本文關鍵詞：航空公司企業(yè)社會責任對其碳效率的影響研究

  更多相關文章： 數(shù)據(jù)包絡分析(DEA) 碳效率 Tobit模型 企業(yè)社會責任

【摘要】：面對來自全球氣候變化的嚴峻現(xiàn)實,以及民航業(yè)整體的發(fā)展前景,全球民航業(yè)在發(fā)展自身的同時,也應該重視對環(huán)境的保護以及對資源的合理利用,在保證民航業(yè)當前發(fā)展的同時,也要考慮自身未來的發(fā)展條件。自2008年全球經(jīng)濟危機以來,隨著今年世界經(jīng)濟的恢復與發(fā)展,民航業(yè)有所恢復,實現(xiàn)了新的增長。全球民航業(yè)通過發(fā)展自身技術與提高管理水平等方面,提高自身對資源的利用效率,減少自身對環(huán)境所造成的不良影響,但就目前來說,民航業(yè)要真正達到資源利用的最大化,實現(xiàn)民航業(yè)節(jié)能減排的長遠目標還有很大一部分進步的空間。本文運用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法,在數(shù)據(jù)基礎上,對航空公司碳效率及其企業(yè)社會責任方面的影響因素進行研究。本文共分為6部分,第一章介紹本文的研究背景以及研究意義,第二章介紹本文的相關理論以及國內(nèi)外相關研究,第三章介紹數(shù)據(jù)包絡分析(DEA)的基本理論與模型,第四章運用數(shù)據(jù)包絡分析(DEA)方法對航空公司的碳效率進行評價,第五章運用Tobit模型對航空公司企業(yè)社會責任對其碳效率的影響進行評價分析,第六章為對本文的總結(jié)以及對未來的展望。研究發(fā)現(xiàn),航空公司的碳效率普遍較高,但大部分航空公司仍有進步空間,在14家航空公司中阿聯(lián)酋航空是表現(xiàn)最優(yōu)的航空公司；同時,航空公司的流動比率、凈資產(chǎn)收益率以及客座率與航空公司的碳效率呈正相關,并通過了顯著性檢驗。
【關鍵詞】：數(shù)據(jù)包絡分析(DEA) 碳效率 Tobit模型 企業(yè)社會責任
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6;F270
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 研究背景9-11
• 1.2 研究意義11-13
• 1.2.1 理論意義11
• 1.2.2 現(xiàn)實意義11-13
• 第2章 理論基礎與文獻綜述13-20
• 2.1 企業(yè)社會責任相關理論13-14
• 2.2 企業(yè)社會責任相關研究14-17
• 2.3 節(jié)能減排相關研究17-20
• 第3章 數(shù)據(jù)包絡分析基本原理及模型20-24
• 3.1 數(shù)據(jù)包絡分析方法基本原理20
• 3.1.1 基本概念20
• 3.1.2 基本原理20
• 3.2 數(shù)據(jù)包絡分析方法基本模型20-24
• 3.2.1 CCR模型20-23
• 3.2.2 BBC模型23-24
• 第4章 航空公司碳效率評價24-37
• 4.1 樣本選取及數(shù)據(jù)來源24
• 4.2 投入產(chǎn)出變量的確定24-25
• 4.3 航空公司碳效率結(jié)果與分析25-31
• 4.3.1 技術效率分析27-28
• 4.3.2 純技術效率分析28-30
• 4.3.3 規(guī)模效率分析30-31
• 4.4 Malmquist效率分析31-37
• 第5章 航空公司企業(yè)社會責任對其碳效率影響分析37-52
• 5.1 數(shù)據(jù)來源37
• 5.2 影響因素的確定37-40
• 5.3 TOBIT模型建立40-41
• 5.4 TOBIT回歸結(jié)果分析41-51
• 5.4.1 股東42-48
• 5.4.2 消費者48-49
• 5.4.3 員工49-50
• 5.4.4 社會50-51
• 5.5 小結(jié)51-52
• 第6章 研究結(jié)論與展望52-54
• 6.1 研究結(jié)論52-53
• 6.2 研究不足與展望53-54
• 參考文獻54-58
• 致謝58

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號：663546