本文關(guān)鍵詞：西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營機(jī)制研究

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【摘要】：解決農(nóng)村客運(yùn)問題發(fā)展是解決農(nóng)村問題的重要一步。盡管現(xiàn)階段,農(nóng)村客運(yùn)已經(jīng)取得了長足發(fā)展。運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備技術(shù)建設(shè)水平逐步提高,農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善,經(jīng)營模式越發(fā)向規(guī)�；s化發(fā)展,同時運(yùn)輸安全與服務(wù)質(zhì)量顯著改善,但是在農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營等方面仍存在有待進(jìn)一步解決的問題。特別對于西部山區(qū)而言,尤為迫切。西部山區(qū)作為我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要集結(jié)地,解決好西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)問題,對于我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實施十分必要。論文在研究西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)體系特征的基礎(chǔ)上對西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行了研究。首先筆者對農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行了界定,提出農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營機(jī)制應(yīng)從農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營主體、農(nóng)村客運(yùn)供給系統(tǒng)以及農(nóng)村客運(yùn)監(jiān)督管理機(jī)制三個方面入手。其次,論文在分析我國現(xiàn)行運(yùn)營主體運(yùn)營模式的的前提下,提出適合西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的公司化與個體聯(lián)營混合模式,并利用博弈論及機(jī)制設(shè)計相關(guān)理論對該模式進(jìn)行了合理性驗證。再次,論文分別利用集合覆蓋模型、逐條布設(shè)優(yōu)化成網(wǎng)模型以及相關(guān)定性分析對西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)站選址、線路布局以及車型選擇進(jìn)行了研究,進(jìn)而完成了對西部山區(qū)客運(yùn)供給體系的研究。最后論文對重慶市綦江區(qū)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化。
【關(guān)鍵詞】：西部山區(qū) 農(nóng)村客運(yùn) 運(yùn)營機(jī)制 運(yùn)營主體 客運(yùn)供給系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F542.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究目的及意義9-10
• 1.2.1 研究目的9-10
• 1.2.2 研究意義10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-15
• 1.4 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線15-17
• 1.5 本章小結(jié)17-19
• 第二章 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)體系特征研究19-37
• 2.1 相關(guān)概念界定19-23
• 2.1.1 城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村19
• 2.1.2 農(nóng)村公路19-21
• 2.1.3 西部山區(qū)21-22
• 2.1.4 農(nóng)村客運(yùn)22-23
• 2.1.5 運(yùn)營機(jī)制23
• 2.2 西部山區(qū)農(nóng)村居民出行特征分析23-30
• 2.2.1 出行原因24-26
• 2.2.2 農(nóng)村居民出行目的分析26-27
• 2.2.3 農(nóng)村居民出行方式27-28
• 2.2.4 農(nóng)村出行時間28-29
• 2.2.5 農(nóng)村出行空間29-30
• 2.3 西部山區(qū)農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)特征分析30-33
• 2.3.0 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)30-32
• 2.3.1 路網(wǎng)形態(tài)32-33
• 2.3.2 路網(wǎng)功能及效用33
• 2.4 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)特征分析33-36
• 2.4.1 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)特征33-34
• 2.4.2 農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力影響因素34-36
• 2.5 本章小結(jié)36-37
• 第三章 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營主體研究37-45
• 3.1 農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營主體37-38
• 3.2 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營主體選擇38-42
• 3.2.1 公司化與個體聯(lián)營的混合模式提出39-40
• 3.2.2 公司化與個體聯(lián)營的混合模式實現(xiàn)流程40-42
• 3.3 模式合理性驗證42-43
• 3.3.1 博弈過程分析42-43
• 3.3.2.驗證模型構(gòu)建與證明43
• 3.4 本章小結(jié)43-45
• 第四章 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)供給系統(tǒng)研究45-55
• 4.1 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)與運(yùn)營模式45-49
• 4.1.1 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)站的類型45-46
• 4.1.2 基于集合覆蓋模型的西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)選址方案研究46-48
• 4.1.3 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)站經(jīng)營模式48-49
• 4.2 基于逐條布設(shè)優(yōu)化成網(wǎng)方法的西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)線路研究49-52
• 4.2.1 備選線路起終點(diǎn)站的確定50
• 4.2.2 公交優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成50-51
• 4.2.3 線路斷面流量的檢測51-52
• 4.2.4.公交線路停靠能力檢驗52
• 4.3 車型選擇52-54
• 4.3.1 農(nóng)村客運(yùn)車輛車型現(xiàn)狀52-53
• 4.3.2 西部山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)車輛車型選擇53-54
• 4.4 本章小結(jié)54-55
• 第五章 重慶市綦江區(qū)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營機(jī)制研究55-71
• 5.1 重慶市綦江區(qū)概況55-56
• 5.1.1 行政區(qū)劃與人55-56
• 5.1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平56
• 5.2 重慶市綦江區(qū)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營現(xiàn)狀及存在的問題56-63
• 5.2.1 重慶市綦江區(qū)交通及農(nóng)村客運(yùn)基本情況56-62
• 5.2.2 重慶市綦江區(qū)農(nóng)村客運(yùn)存在問題分析62-63
• 5.3 重慶市綦江區(qū)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營機(jī)制63-70
• 5.3.1 重慶市綦江區(qū)運(yùn)營主體模式改革63
• 5.3.2 重慶市綦江區(qū)線路布局規(guī)劃方案63-68
• 5.3.3 重慶市綦江區(qū)站點(diǎn)布局規(guī)劃方案68
• 5.3.4 重慶綦江區(qū)農(nóng)村客運(yùn)監(jiān)管改善方案68-70
• 5.4 本章小結(jié)70-71
• 第六章 結(jié)論與展望71-73
• 6.1 主要研究成果71
• 6.2 論文的不足之處與展望71-73
• 致謝73-74
• 參考文獻(xiàn)74-76
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文及參加的科研項目76

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 楊馨越;魏朝富;邵景安;張平倉;丁文峰;;基于GIS的重慶丘陵山區(qū)農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)特征研究[J];長江科學(xué)院院報;2010年11期

2 呂純清;;農(nóng)村道路客運(yùn)交通安全對策探究[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2014年05期

3 邱兆文;張廣昕;孫晉偉;;縣域城鄉(xiāng)客運(yùn)安全問題及對策[J];交通企業(yè)管理;2013年02期

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本文編號：658977