本文關(guān)鍵詞：基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的W市地鐵8號(hào)線利益相關(guān)方關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)研究

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【摘要】：近年來(lái),我國(guó)水底隧道發(fā)展迅速,此類工程的特點(diǎn)是投資大工期長(zhǎng),施工技術(shù)要求高,涉及利益相關(guān)方眾多,因此水底隧道工程項(xiàng)目中的不確定性因素多,面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大。如正在建設(shè)中的W市過(guò)江地鐵8號(hào)線工程項(xiàng)目在項(xiàng)目運(yùn)行初期由于核心利益相關(guān)方的退出及新的利益相關(guān)方的加入使項(xiàng)目工期延誤長(zhǎng)達(dá)十個(gè)月之久。項(xiàng)目治理的核心則是對(duì)于項(xiàng)目中利益相關(guān)方之間的治理,包括合同治理與關(guān)系治理,以往學(xué)術(shù)界關(guān)于利益相關(guān)方之間的關(guān)系治理大多是利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法對(duì)項(xiàng)目的治理關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究,且多研究整體靜態(tài)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)或者分階段的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)。然而項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)并不是靜態(tài)的一成不變的,隨著項(xiàng)目的推進(jìn)及不同利益相關(guān)方之間的不斷博弈,風(fēng)險(xiǎn)將在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行傳播和擴(kuò)散,而如何有效應(yīng)對(duì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散問(wèn)題目前的研究少有涉及。本文將結(jié)合w市過(guò)江地鐵8號(hào)線工程項(xiàng)目,利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)工具對(duì)項(xiàng)目利益相關(guān)方關(guān)系的結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散兩大方面進(jìn)行研究。文章主要分為以下三個(gè)方面：首先,本文通過(guò)閱讀文獻(xiàn)對(duì)當(dāng)前水底隧道工程及項(xiàng)目治理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了梳理,以w市過(guò)江地鐵8號(hào)線作為研究案例進(jìn)行介紹,仔細(xì)介紹了該項(xiàng)目出現(xiàn)過(guò)的由于項(xiàng)目利益相關(guān)方臨時(shí)退出而給項(xiàng)目帶來(lái)巨大損失的事實(shí),描述了本文研究問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)過(guò)程,進(jìn)而闡述了基于利益相關(guān)方關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的視角研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的重要性。其次,本文建立了w市過(guò)江地鐵8號(hào)線工程項(xiàng)目的利益相關(guān)方關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合相關(guān)資料先識(shí)別出W市過(guò)江地鐵8號(hào)線工程的利益相關(guān)方以及這些利益相關(guān)方之間的相互關(guān)系,利用關(guān)系強(qiáng)度指標(biāo)體系對(duì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行賦權(quán),從而建立水底隧道工程項(xiàng)目利益相關(guān)方關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò),并利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的有效性、脆弱性等指標(biāo)對(duì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行度量分析。然后本文借鑒德格魯特模型的相關(guān)原理對(duì)利益相關(guān)方關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散問(wèn)題進(jìn)行研究,利用德格魯特模型模擬了關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散過(guò)程。最后,本文基于以上分析提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略并結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行具體措施的說(shuō)明,對(duì)實(shí)際操作有一定的指導(dǎo)意義。另一方面在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散的過(guò)程分析的基礎(chǔ)上提出了兩種不同的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略,并通過(guò)模型計(jì)算驗(yàn)證了此兩種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的有效性,同樣從實(shí)踐出發(fā)給出相應(yīng)的具體措施,對(duì)類似工程項(xiàng)目有一定的借鑒意義。本論文結(jié)合案例實(shí)際,首先引入復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)工具對(duì)水底隧道工程項(xiàng)目的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析,然后針對(duì)水底隧道工程項(xiàng)目關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散的特點(diǎn),利用德格魯特模型對(duì)關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散過(guò)程進(jìn)行了分析,最終給出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。
【關(guān)鍵詞】：復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 利益相關(guān)方 關(guān)系風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F572.88
【目錄】：

• 摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 第1章 導(dǎo)論12-18
• 1.1 選題背景研究意義12-13
• 1.1.1 選題背景12-13
• 1.1.2 研究意義13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究思路與研究方法14-16
• 1.3.1 研究思路14-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.4 主要內(nèi)容及分析框架16-17
• 1.4.1 主要內(nèi)容16-17
• 1.4.2 分析框架17
• 1.5 創(chuàng)新點(diǎn)17-18
• 第2章 相關(guān)理論研究綜述18-25
• 2.1 利益相關(guān)方理論18-19
• 2.2 關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論19-23
• 2.2.1 關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)19-21
• 2.2.2 關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散21-23
• 2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)23-25
• 2.3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本概念23
• 2.3.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究方法23-25
• 第3章 W市過(guò)江地鐵8號(hào)線項(xiàng)目關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀分析25-32
• 3.1 W市過(guò)江地鐵8號(hào)線利益相關(guān)方及關(guān)系現(xiàn)狀25-27
• 3.2 W市過(guò)江地鐵8號(hào)線關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀27-29
• 3.2.1 核心利益相關(guān)方退出風(fēng)險(xiǎn)27-29
• 3.2.2 其他利益相關(guān)方潛在風(fēng)險(xiǎn)29
• 3.3 利益相關(guān)方關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別29-32
• 第4章 過(guò)江隧道工程利益相關(guān)方關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的網(wǎng)絡(luò)分析32-54
• 4.1 基于利益相關(guān)方的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建32-38
• 4.1.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法32-33
• 4.1.2 要素的界定33-34
• 4.1.3 權(quán)重的確定34-38
• 4.2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的利益相關(guān)方關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)38-48
• 4.2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的“點(diǎn)中斷風(fēng)險(xiǎn)”39-40
• 4.2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的“邊中斷風(fēng)險(xiǎn)”40-41
• 4.2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)度量41-48
• 4.3 基于德格魯特模型的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散48-54
• 4.3.1 德格魯特模型48-49
• 4.3.2 關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散的演化規(guī)則49-50
• 4.3.3 基于德格魯特模型的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散50-54
• 第5章 W市過(guò)江地鐵8號(hào)線利益相關(guān)方關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略54-61
• 5.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略54-57
• 5.1.1 基于“點(diǎn)中斷”風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略54-56
• 5.1.2 基于“邊中斷“風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略56-57
• 5.2 基于風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略57-61
• 5.2.1 提高網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)免疫力57-58
• 5.2.2 基于風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散的降權(quán)免疫策略58-61
• 第6章 結(jié)束語(yǔ)61-63
• 6.1 研究結(jié)論61-62
• 6.2 研究展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 致謝66-67
• 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表67

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李曉琳;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的W市地鐵8號(hào)線利益相關(guān)方關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)研究[D];山東大學(xué);2016年

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本文編號(hào)：656634