本文關(guān)鍵詞：基于市場(chǎng)分擔(dān)率的高速公路客運(yùn)區(qū)域競(jìng)爭力研究

  更多相關(guān)文章： 客運(yùn)特征 客運(yùn)競(jìng)爭力 市場(chǎng)分擔(dān)率 換乘

【摘要】：自2008年京津城際鐵路開通后,我國高速鐵路迎來了建設(shè)和投產(chǎn)的高峰期,到目前為止,高速鐵路的建設(shè)與投入運(yùn)營速度并未放緩。持續(xù)高位的投資建設(shè)高速鐵路,每年新增大量高速鐵路里程,使得高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)逐漸形成,重要地區(qū)間城際鐵路也迎來建設(shè)高峰,推動(dòng)了高速鐵路網(wǎng)的不斷完善。隨著高速鐵路的不斷開通運(yùn)營,因其自身的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn),在客運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)勢(shì)必在一定程度上和高速公路展開競(jìng)爭。論文基于市場(chǎng)分擔(dān)率對(duì)高速公路客運(yùn)競(jìng)爭力展開研究,意在促進(jìn)高速鐵路與高速公路相互協(xié)調(diào)發(fā)展,論文的選題具有較強(qiáng)的理論與現(xiàn)實(shí)意義。首先,論文重點(diǎn)從競(jìng)爭力定義出發(fā),分析了客運(yùn)競(jìng)爭力的內(nèi)涵,并根據(jù)定義提出了評(píng)價(jià)客運(yùn)競(jìng)爭力大小的指標(biāo)體系,分析了市場(chǎng)分擔(dān)率作為評(píng)價(jià)客運(yùn)競(jìng)爭力大小的合理性。其次,通過高速公路與高速鐵路經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的定性對(duì)比分析得出相關(guān)結(jié)論,再從旅客出行行為特征出發(fā),選取影響旅客出行行為的影響因素,構(gòu)建合理的市場(chǎng)分擔(dān)率模型,并通過實(shí)證求解高速鐵路與高速公路客運(yùn)各自的分擔(dān)率,通過定量分析驗(yàn)證了定性分析中所得的結(jié)論,并得出了換乘對(duì)旅客出行選擇的影響特點(diǎn)和規(guī)律。最后,從高速公路客運(yùn)分擔(dān)率的分析結(jié)果出發(fā),有針對(duì)性地提出了高速公路在高速鐵路影響下提升競(jìng)爭力的策略和方法。
【關(guān)鍵詞】：客運(yùn)特征 客運(yùn)競(jìng)爭力 市場(chǎng)分擔(dān)率 換乘
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F542.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究背景和意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 國內(nèi)外研究評(píng)述13
• 1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容13-14
• 1.3.1 研究目標(biāo)13-14
• 1.3.2 研究內(nèi)容14
• 1.4 研究方法和技術(shù)路線14-17
• 1.4.1 研究方法14-15
• 1.4.2 技術(shù)路線15-17
• 第2章 高鐵影響下高速公路客運(yùn)競(jìng)爭力定性分析17-26
• 2.1 高速公路和高速鐵路客運(yùn)基本特征17-19
• 2.1.1 高速公路客運(yùn)基本特征17-18
• 2.1.2 高速鐵路客運(yùn)基本特征18-19
• 2.2 高速公路與高速鐵路競(jìng)爭的定性對(duì)比分析19-25
• 2.2.1 高速公路與高速鐵路網(wǎng)路特點(diǎn)分析19-20
• 2.2.2 高速公路與高速鐵路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)對(duì)比分析20-23
• 2.2.3 高速公路與高速鐵路不同距離區(qū)段競(jìng)爭的定性分析23-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第3章 客運(yùn)競(jìng)爭力相關(guān)理論26-38
• 3.1 競(jìng)爭力基本內(nèi)涵26-29
• 3.1.1 競(jìng)爭力基本定義26-27
• 3.1.2 競(jìng)爭力基本特性27-28
• 3.1.3 競(jìng)爭力層次劃分28-29
• 3.2 客運(yùn)競(jìng)爭力概念及含義29-30
• 3.2.1 客運(yùn)競(jìng)爭力基本概念29
• 3.2.2 高速公路與高速鐵路客運(yùn)競(jìng)爭原理29-30
• 3.3 客運(yùn)競(jìng)爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系30-36
• 3.3.1 客運(yùn)競(jìng)爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則30-31
• 3.3.2 客運(yùn)競(jìng)爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建31-36
• 3.4 市場(chǎng)分擔(dān)率評(píng)價(jià)客運(yùn)競(jìng)爭力合理性研究36-37
• 3.4.1 市場(chǎng)分擔(dān)率與客運(yùn)競(jìng)爭力之間關(guān)系36-37
• 3.4.2 市場(chǎng)分擔(dān)率模型選擇37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第4章 路網(wǎng)條件下市場(chǎng)分擔(dān)率模型構(gòu)建38-48
• 4.1 旅客出行方式選擇的影響因素38-41
• 4.1.1 出行者特性38-39
• 4.1.2 出行特性39-40
• 4.1.3 交通方式特性40-41
• 4.2 非集計(jì)模型理論41-43
• 4.2.1 常用非集計(jì)模型41-42
• 4.2.2 效用函數(shù)理論42-43
• 4.3 市場(chǎng)分擔(dān)率模型的構(gòu)建43-47
• 4.3.1 效用函數(shù)的構(gòu)建43-44
• 4.3.2 換乘對(duì)旅客出行方式選擇的影響44-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 第5章 市場(chǎng)分擔(dān)率模型應(yīng)用研究48-62
• 5.1 區(qū)域旅客出行調(diào)查48-50
• 5.1.1 四川省高速公路與高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃48-49
• 5.1.2 區(qū)域旅客出行通道的選取與旅客出行調(diào)查49-50
• 5.2 成綿樂與成遂達(dá)通道市場(chǎng)分擔(dān)率模型應(yīng)用50-57
• 5.2.1 市場(chǎng)分擔(dān)率模型服務(wù)屬性指標(biāo)計(jì)算50-53
• 5.2.2 市場(chǎng)分擔(dān)率模型參數(shù)標(biāo)定和求解53-57
• 5.3 客運(yùn)競(jìng)爭力評(píng)價(jià)與市場(chǎng)分擔(dān)率數(shù)據(jù)分析57-59
• 5.4 市場(chǎng)分擔(dān)率模型服務(wù)屬性靈敏度分析59-61
• 5.4.1 經(jīng)濟(jì)性靈敏度分析59-60
• 5.4.2 快速性和舒適性靈敏度分析60-61
• 5.5 本章小結(jié)61-62
• 第6章 高速公路客運(yùn)競(jìng)爭力提升策略及方法62-66
• 6.1 高速公路客運(yùn)競(jìng)爭力提升策略62
• 6.2 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭力提升方法62-65
• 6.3 本章小結(jié)65-66
• 結(jié)論66-67
• 1. 本文主要研究成果66
• 2. 問題與展望66-67
• 致謝67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 附錄71-73

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：642173