本文關(guān)鍵詞：河北省高速公路建設(shè)引資問題研究

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【摘要】：目前,不僅僅河北的高速公路建設(shè)面對著引資困難的問題,甚至連全國都面臨這個問題,而引發(fā)這個問題的因素,就是在現(xiàn)今的環(huán)境中,政府引資平臺趨緊、央行實施穩(wěn)健的貨幣政策,目前的環(huán)境限制了從前的引資渠道。與此同時,持續(xù)的推進(jìn)和建設(shè)對在建、擬建高速路項目來講不可或缺,因此引資能否順利完成就決定了高速路建設(shè)的成功與否,這點值得嚴(yán)謹(jǐn)思考。筆者在嘗試研究能夠為高速公路建設(shè)提供資本金來源的可行的途徑與方法的過程中,借助了對拓展高速公路引資主體的分析與方案構(gòu)架。暫時考慮借助國家的相關(guān)政策措施,從而激勵外國企業(yè)、國有企業(yè)、私有企業(yè)在符合國家相關(guān)規(guī)定的前提下,向河北省高速公路建設(shè)投資,并作為其引資的主要來源。要想合理的均衡政府和各引資主體的利益關(guān)系,要借助引資政策、引資方案和引資協(xié)議的擬定,實現(xiàn)高速公路建設(shè)政府公共服務(wù)的目標(biāo)固然重要,但也不能忘了盡量地實現(xiàn)各引資主體的收益。筆者在重點研究收費經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓吸引社會資本和項目業(yè)主招投標(biāo)制度吸引社會資本這兩個途徑時,借助了社會資本供給與收費公路建設(shè)資金需求雙方不能有效對接的因素,特別是在研究調(diào)查現(xiàn)實情況和對實際案例的引入之后,形象地發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)今仍然存在的問題,然后針對這些問題,采取了嚴(yán)謹(jǐn)完善的解決措施,上文所述不但可以在投資高速公路建設(shè)過程中引入更多的社會資本,對現(xiàn)今社會資本投資渠道狹窄難題的解決起到一定幫助,甚至還可以加快高速公路建設(shè)資金緊張問題的緩解過程,同時還用理論強(qiáng)力的支撐了未來長效引資機(jī)制的建立以及對社會資本參與高速公路投資行為的規(guī)范,為河北省能夠長久、高效的讓公路建設(shè)適應(yīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一定的推動力。
【關(guān)鍵詞】：河北省 高速公路建設(shè) 引資
【學(xué)位授予單位】：河北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F542.8
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 導(dǎo)論10-14
• 1.1 研究目的和意義10
• 1.1.1 研究目的10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國外概況10-11
• 1.2.2 國內(nèi)概況11-12
• 1.3 研究內(nèi)容12
• 1.4 研究方法12-13
• 1.5 創(chuàng)新點13-14
• 第2章 高速公路引資管理體制演變過程14-24
• 2.1 公路引資管理體制的演變14-17
• 2.1.1 計劃經(jīng)濟(jì)體制14-15
• 2.1.2 事業(yè)性投資體制15
• 2.1.3 道路收費制度15-16
• 2.1.4 經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓與股份制16-17
• 2.2 高速公路引資政策演變的基本方向17-18
• 2.3 公路引資政策發(fā)展趨勢18-19
• 2.4 河北省高速公路管理體制的最新情況19-24
• 2.4.1 河北省高速公路管理機(jī)構(gòu)的歷史沿革20
• 2.4.2 外省高速公路管理體制情況20-24
• 第3章 河北省高速公路引資存在的問題即需求及現(xiàn)狀分析24-27
• 3.1 河北省高速公路發(fā)展概況及存在問題24-25
• 3.2 河北省高速公路發(fā)展引資需求狀況25
• 3.3 河北省高速公路引資現(xiàn)狀25-26
• 3.3.1 項目業(yè)主多元化25
• 3.3.2 投資主體多元化25-26
• 3.3.3 引資方式多元化26
• 3.4 河北省高速公路建設(shè)項目引資管理方式26-27
• 3.4.1 省直屬高速公路26
• 3.4.2 市管高速公路26-27
• 第4章 河北省高速公路項目引資的具體對策27-38
• 4.1 我省高速公路建設(shè)引資的供求分析27-28
• 4.1.1 供給分析27
• 4.1.2 需求分析27-28
• 4.2 我國收費公路引資的現(xiàn)有對策28-29
• 4.3 典型案例29-32
• 4.3.1 刺桐大橋引資案例29-30
• 4.3.2 西臨高速引資案例30-31
• 4.3.3 杭州灣跨海大橋引資案例31-32
• 4.4 河北省高速公路建設(shè)引資需要注意的幾個問題32-33
• 4.4.1 引資與統(tǒng)貸統(tǒng)還政策的協(xié)調(diào)32
• 4.4.2 不同的新建項目對社會資本的吸引力不確定32
• 4.4.3 操作層面易產(chǎn)生“官商交易”32
• 4.4.4 對監(jiān)管提出挑戰(zhàn)32-33
• 4.4.5 社會資本的退出問題33
• 4.5 吸引社會資本的具體對策建議33-38
• 4.5.1 完善政府與社會資本合作（PPP）的配套措施33-34
• 4.5.2 通過財務(wù)預(yù)測篩選合適社會投資的項目34-35
• 4.5.3 把好收費權(quán)轉(zhuǎn)讓（TOT）和投資人選擇（BOT）項目招投標(biāo)關(guān)35-36
• 4.5.4 強(qiáng)化工程建設(shè)營運期的監(jiān)管36-38
• 第5章 河北省高速公路引資對策實踐—引資平臺發(fā)展建議38-43
• 5.1 省級交通引資平臺的屬性及其定位38-40
• 5.1.1 公益性38
• 5.1.2 經(jīng)濟(jì)性38-39
• 5.1.3 定位39-40
• 5.2 河北省交通集團(tuán)戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略描述40-43
• 5.2.1 基于公益性,謀求穩(wěn)定發(fā)展40
• 5.2.2 基于經(jīng)濟(jì)性,謀求增量突破40-41
• 5.2.3 基于多重性,謀求跨越發(fā)展41
• 5.2.4 基于國有性,謀求長遠(yuǎn)發(fā)展41-43
• 第6章 河北省高速公路引資新的發(fā)展趨勢—資產(chǎn)證券化43-47
• 6.1 高速公路資產(chǎn)證券化的可行性43-45
• 6.1.1 收費公路的經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性決定了其實施證券化的可能性43
• 6.1.2 國外收費公路資產(chǎn)證券化提供了良好的借鑒43-44
• 6.1.3 以政府投入為主并進(jìn)一步發(fā)展資本市場引資44
• 6.1.4 對收費公路實行特許經(jīng)營制度收費公路引資比重較大44-45
• 6.2 資產(chǎn)證券化應(yīng)用于高速公路融資應(yīng)注意的問題45-47
• 6.2.1 在債券產(chǎn)品設(shè)計上要考慮高速公路行業(yè)的特點45
• 6.2.2 SPV應(yīng)選擇實力強(qiáng)信譽(yù)好的金融機(jī)構(gòu)擔(dān)任45
• 6.2.3 從風(fēng)險防范角度出發(fā)選擇合適的標(biāo)的資產(chǎn)45
• 6.2.4 切實做好資產(chǎn)證券化的信用增級工作45-46
• 6.2.5 盡快建立健全資產(chǎn)證券化的法律法規(guī)體系46-47
• 結(jié)語47-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 致謝51

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：633200