本文關(guān)鍵詞：完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品供給關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)取得了顯著成績(jī),但是綜合運(yùn)輸服務(wù)體系并不完善,大部分旅客出行要自己安排行程,運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量不高,客運(yùn)行業(yè)面臨著無效供給過剩和有效供給不足的結(jié)構(gòu)性問題。在交通基礎(chǔ)設(shè)施基本完善的前提下,如何從供給側(cè)層面上提高旅客全過程出行的效率,是現(xiàn)階段推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量亟待解決的問題。完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品是運(yùn)輸供給方通過整合現(xiàn)有基本運(yùn)輸業(yè)務(wù),為旅客提供全過程、一體化的位移服務(wù)。本文以完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品為研究對(duì)象,在中間層組織的體系架構(gòu)下,就完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品供給的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究,為發(fā)展完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品提供理論依據(jù)和方法支撐。本文的重要內(nèi)容如下:完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)研究。從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的角度定義了完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的概念,分析完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)特征、供給方式和需求環(huán)境,設(shè)計(jì)旅客出行調(diào)查問卷,對(duì)旅客出行方式選擇進(jìn)行抽樣調(diào)查,通過個(gè)體指標(biāo)、出行指標(biāo)和期望指標(biāo)等角度,辨識(shí)旅客選擇完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的影響因素。應(yīng)用非集計(jì)理論中的二項(xiàng)logit模型,在缺乏歷史數(shù)據(jù)支撐的情況下,構(gòu)建完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品需求的預(yù)測(cè)模型,在價(jià)格可變下定量化預(yù)測(cè)完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的需求規(guī)模,為運(yùn)輸服務(wù)商預(yù)判運(yùn)輸市場(chǎng)容量和調(diào)整運(yùn)輸發(fā)展策略奠定基礎(chǔ)。中間組織下的完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品組織模式與伙伴選擇研究。構(gòu)建中間層組織供給完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的框架體系,從技術(shù)特性和企業(yè)分類的角度,探究了完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品供給的組織模式。從資源設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、成本費(fèi)用、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展?jié)摿秃献骷嫒莸?個(gè)方面,構(gòu)建多環(huán)節(jié)-多主體下合作伙伴選擇的評(píng)判集,綜合應(yīng)用ISM模型和加權(quán)模糊Hamming距離法,研究復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的合作伙伴選擇方法,解決模糊信息條件下的合作伙伴適宜度的量化問題,形成較為完善的組織層構(gòu)建協(xié)同理論和模型方法。完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)和收益分配方法研究。引入了供給意愿和支付意愿的概念,將產(chǎn)品定價(jià)分為成本補(bǔ)償階段、旅客需求階段和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略階段,研究了完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)策略。針對(duì)完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品中間層組織的特性,以提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量為主線,構(gòu)建了多因子二階段收益分配模型,第一階段主要考慮成員的服務(wù)質(zhì)量和成本,是成本補(bǔ)償階段,第二階段主要考慮成員的資源、信譽(yù)和投訴等因子,是利潤分配階段,為中間層組織科學(xué)分配收益提供了合理有效的方法。完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)機(jī)制研究和實(shí)證應(yīng)用。研究中間層組織發(fā)展完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的作用機(jī)理,分析完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的有效供給方式,構(gòu)建了完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品供給的關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)現(xiàn)機(jī)制框架。以合肥到蕪湖為例,從需求預(yù)測(cè)、伙伴選擇、運(yùn)價(jià)策略和收益分配等方面,用實(shí)例驗(yàn)證了關(guān)鍵技術(shù)的可行性和有效性,為供給完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品,提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,提供了理論基礎(chǔ)和方法借鑒。
【關(guān)鍵詞】：完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品 中間層組織 需求預(yù)測(cè) 伙伴選擇 定價(jià)策略 收益分配
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F512
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-12
• 第一章 緒論12-29
• 1.1 研究的問題與背景12-16
• 1.1.1 問題的提出12
• 1.1.2 研究的背景12-16
• 1.2 研究現(xiàn)狀及評(píng)述16-22
• 1.2.1 綜合運(yùn)輸體系研究16-17
• 1.2.2 完整運(yùn)輸產(chǎn)品研究17-19
• 1.2.3 完整運(yùn)輸產(chǎn)品供給方式研究19-20
• 1.2.4 中間層組織在運(yùn)輸中的應(yīng)用研究20-21
• 1.2.5 研究現(xiàn)狀評(píng)述21-22
• 1.3 研究范圍及概念界定22-25
• 1.3.1 研究范圍的界定22-23
• 1.3.2 相關(guān)概念界定23-25
• 1.4 論文邏輯主線與研究方法25-28
• 1.4.1 研究方法25
• 1.4.2 邏輯主線與章節(jié)結(jié)構(gòu)25-28
• 1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)28
• 1.6 本章小結(jié)28-29
• 第二章 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的需求研究29-50
• 2.1 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的內(nèi)涵分析29-34
• 2.1.1 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的定義界定29-30
• 2.1.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的供給側(cè)及需求側(cè)分析30-31
• 2.1.3 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的特性分析31-33
• 2.1.4 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的供給困境分析33-34
• 2.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的構(gòu)成要素分析34-38
• 2.2.1 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的組成34-35
• 2.2.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品與基本運(yùn)輸產(chǎn)品的需求關(guān)系35-36
• 2.2.3 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品與基本運(yùn)輸產(chǎn)品的供給關(guān)系36-38
• 2.3 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品需求的調(diào)查38-41
• 2.3.1 調(diào)查方法及對(duì)象38
• 2.3.2 調(diào)查表的設(shè)計(jì)38-39
• 2.3.3 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品需求調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)39-41
• 2.4 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)41-49
• 2.4.1 非集計(jì)模型的應(yīng)用43
• 2.4.2 需求預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建43-49
• 2.5 本章小結(jié)49-50
• 第三章 中間層組織的構(gòu)成及伙伴選擇研究50-68
• 3.1 中間層組織供給完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的作用及可行性分析50-54
• 3.1.1 中間層組織供給完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的作用分析50-52
• 3.1.2 中間層組織供給完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的可行性分析52-54
• 3.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的組織模式分析54-59
• 3.2.1 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的組織特性及類型分析54-57
• 3.2.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的合作伙伴特性分析57-59
• 3.3 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品合作伙伴選擇評(píng)判集的構(gòu)建59-65
• 3.3.1 合作伙伴選擇的步驟及原則59-61
• 3.3.2 合作伙伴選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建61-62
• 3.3.3 合作伙伴選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定62-65
• 3.4 模糊加權(quán)Hamming距離的合作伙伴的模型計(jì)算65-67
• 3.4.1 模糊Hamming距離內(nèi)涵65-66
• 3.4.2 模糊加權(quán)Hamming距離的計(jì)算方法66-67
• 3.5 本章小結(jié)67-68
• 第四章 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)及收益分配研究68-82
• 4.1 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)策略研究68-73
• 4.1.1 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)方法68-70
• 4.1.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的供給意愿和支付意愿70-71
• 4.1.3 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品各階段定價(jià)分析71-73
• 4.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品收益分配模式研究73-77
• 4.2.1 中間層組織下完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品收益分配的特性研究73-74
• 4.2.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品收益分配原則74-75
• 4.2.3 收益分配影響要素分析75-76
• 4.2.4 收益分配模式研究76-77
• 4.3 多因子二階段收益分配模型計(jì)算77-80
• 4.3.1 多因子二階段收益分配模型基本思路77
• 4.3.2 多因子二階段收益分配模型的主要算法77-80
• 4.4 本章小結(jié)80-82
• 第五章 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的有效供給框架及關(guān)鍵技術(shù)實(shí)證應(yīng)用82-102
• 5.1 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的有效供給框架82-85
• 5.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)機(jī)制的關(guān)鍵技術(shù)85-88
• 5.3 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)證分析88-100
• 5.3.1 合肥-蕪湖完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)例的基本情況88-89
• 5.3.2 完整旅客運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)例分析89-100
• 5.4 本章小節(jié)100-102
• 總結(jié)與展望102-105
• 本文取得的成果102-103
• 研究展望103-105
• 參考文獻(xiàn)105-112
• 附錄112-115
• 攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果115-116
• 致謝116

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本文編號(hào)：632736