本文關(guān)鍵詞：基于低碳理念的綠色郵輪港發(fā)展研究

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【摘要】：中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近10年的磨礪推進(jìn),已經(jīng)從最初的探索試點(diǎn)進(jìn)入如今飛速發(fā)展階段。伴隨郵輪旅游度假方式的深入民間,各個(gè)沿海港口城市的建成使用,可以說(shuō),中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)迎來(lái)前所未有的好時(shí)機(jī)。我們目睹了郵輪港口的分階梯式建設(shè);郵輪母港航次與訪問(wèn)港航次的逐年遞增;郵輪港接待得出入境的游客以固定的增長(zhǎng)率激增。在這個(gè)過(guò)程中,我們提出了低碳綠色郵輪港的發(fā)展方向。但“綠色郵輪港的定義是什么?”、“郵輪港區(qū)二氧化碳的排放量是多少”、“微觀上影響郵輪港低碳綠色運(yùn)行的因素有哪些?”、“我國(guó)郵輪港低碳綠色發(fā)展存在哪些問(wèn)題?”,本文主要研究上述問(wèn)題,通過(guò)收集數(shù)據(jù),運(yùn)用模型定量直觀的計(jì)算具體的二氧化碳排放量數(shù)據(jù);結(jié)合郵輪港工作活動(dòng)過(guò)程,分析郵輪港發(fā)展的實(shí)際情況,進(jìn)而探討其低碳綠色發(fā)展存在的問(wèn)題。本文在探索中思考上述問(wèn)題,同時(shí)結(jié)合中國(guó)港口協(xié)會(huì)正式啟動(dòng)綠色港口等級(jí)評(píng)價(jià)工作,嘗試提出低碳綠色郵輪港的評(píng)價(jià)體系,以定性為基礎(chǔ),結(jié)合定量分析,希望為郵輪港在低碳綠色運(yùn)營(yíng)發(fā)展之路上提供指導(dǎo)。第一,在綜述綠色港口的相關(guān)文獻(xiàn)的過(guò)程中,定義了綠色郵輪港,闡述了綠色郵輪港的內(nèi)涵;結(jié)合生態(tài)資本理論、可持續(xù)發(fā)展理論、低碳經(jīng)濟(jì)方面的相關(guān)理論,分析了得出低碳是綠色郵輪港的發(fā)展目標(biāo)之一,郵輪港應(yīng)該在運(yùn)行發(fā)展過(guò)程中踐行低碳綠色發(fā)展。第二,從微觀層面,以郵輪港為研究對(duì)象,從郵輪港運(yùn)行的實(shí)際過(guò)程出發(fā),從兩條線研究影響郵輪港低碳綠色運(yùn)行的因素;收集郵輪靠泊的相關(guān)數(shù)據(jù),嘗試性估算當(dāng)前郵輪靠泊時(shí)的碳排放量,并運(yùn)用模型預(yù)測(cè)未來(lái)郵輪靠泊時(shí)的碳排放量,通過(guò)直觀的數(shù)據(jù)引起我們對(duì)郵輪港低碳發(fā)展的重視。第三,建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用云模型法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),結(jié)合影響郵輪港低碳綠色的因素及吳淞口國(guó)際郵輪港實(shí)際情況,通過(guò)云圖比較分析得出各指標(biāo)對(duì)低碳綠色理念下吳淞口國(guó)際郵輪發(fā)展的影響,指出吳淞口國(guó)際郵輪港低碳綠色發(fā)展中存在的問(wèn)題,對(duì)后文制定對(duì)策建議提供依據(jù)。最后,從推行岸電技術(shù)應(yīng)用、優(yōu)化通關(guān)服務(wù)、搭建信息服務(wù)平臺(tái)、征收能源稅、完善環(huán)境管理體系、加快環(huán)境保護(hù)立法方面給出在低碳綠色理念下郵輪港發(fā)展的建議。
【關(guān)鍵詞】：低碳綠色 郵輪港 碳排放 云模型
【學(xué)位授予單位】：上海工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F552;F592
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-13
• 第一章 緒論13-21
• 1.1 選題背景13-17
• 1.1.1 郵輪碳排放對(duì)自然環(huán)境和人身健康帶來(lái)嚴(yán)重影響13-14
• 1.1.2 我國(guó)對(duì)節(jié)能減排任務(wù)做出國(guó)際承諾14
• 1.1.3 中國(guó)港口協(xié)會(huì)正式啟動(dòng)綠色港口等級(jí)評(píng)價(jià)工作14
• 1.1.4 郵輪港口的快速建設(shè)14-16
• 1.1.5 郵輪旅游發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的矛盾16-17
• 1.2 研究目的17-18
• 1.3 研究意義18
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與研究方法18-21
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.4.2 研究方法19-21
• 第二章 理論基礎(chǔ)與獻(xiàn)綜述21-35
• 2.1 理論基礎(chǔ)21-24
• 2.1.1 生態(tài)資本理論21-22
• 2.1.2 可持續(xù)發(fā)展理論22
• 2.1.3 綠色發(fā)展理論22-24
• 2.2 文獻(xiàn)綜述24-34
• 2.2.1 綠色港口相關(guān)研究24-27
• 2.2.2 綠色郵輪港綜述27-31
• 2.2.3 低碳理念綜述31-34
• 2.3 文獻(xiàn)分析34-35
• 第三章 低碳綠色郵輪港運(yùn)行分析35-48
• 3.1 影響低碳綠色運(yùn)行的因素分析35-45
• 3.1.1 影響游客上下船過(guò)程的低碳綠色運(yùn)行分析35-37
• 3.1.2 影響郵輪港服務(wù)過(guò)程的低碳綠色運(yùn)行分析37-40
• 3.1.3 郵輪港碳排估算40-45
• 3.2 郵輪港低碳綠色發(fā)展存在的問(wèn)題分析45-48
• 3.2.1 低碳綠色理念淡薄45
• 3.2.2 評(píng)價(jià)體系和法規(guī)的缺口45-46
• 3.2.3 合作機(jī)制不完善46
• 3.2.4 環(huán)境管理體制不合理46
• 3.2.5 綠色實(shí)踐方面的局限46-48
• 第四章 低碳綠色郵輪港發(fā)展水平的評(píng)價(jià)48-54
• 4.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建原則48
• 4.2 指標(biāo)體系確立的思路48-50
• 4.3 指標(biāo)體系確立50
• 4.4 各評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體含義及考核標(biāo)準(zhǔn)50-54
• 第五章 郵輪港低碳綠色發(fā)展評(píng)價(jià)方法的選擇54-62
• 5.1 常用的評(píng)價(jià)方法54-56
• 5.2 云模型評(píng)價(jià)方法56-60
• 5.2.1 云模型的基本概念56-57
• 5.2.2 云模型的數(shù)字特征57
• 5.2.3 云模型的運(yùn)算57-60
• 5.3 基于云模型的綜合評(píng)價(jià)60-62
• 第六章 吳淞口國(guó)際郵輪港低碳綠色發(fā)展評(píng)價(jià)62-78
• 6.1 背景簡(jiǎn)介62-64
• 6.2 確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重64-66
• 6.3 基本指標(biāo)的最終云模型66-76
• 6.4 吳淞口國(guó)際郵輪港低碳綠色綜合評(píng)價(jià)76-78
• 第七章 基于低碳理念的綠色郵輪港發(fā)展建議78-84
• 7.1 推行岸電技術(shù)應(yīng)用78
• 7.2 優(yōu)化通關(guān)服務(wù)，提升運(yùn)營(yíng)效率78-80
• 7.2.1 郵輪旅客通關(guān)服務(wù)改善78-79
• 7.2.2 堅(jiān)持“安全、便捷、低碳”的服務(wù)宗旨79-80
• 7.3 信息服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建80
• 7.4 征收能源稅促進(jìn)節(jié)能減排80-81
• 7.5 完善環(huán)境管理體系建設(shè)81-82
• 7.6 保護(hù)港口生態(tài)環(huán)境，加快環(huán)境立法82-84
• 第八章 總結(jié)與展望84-87
• 8.1 總結(jié)84-85
• 8.2 創(chuàng)新點(diǎn)85
• 8.3 研究不足與展望85-87
• 參考文獻(xiàn)87-89
• 附錄 189-90
• 附錄 290-94
• 附錄 394-98
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文98-99
• 致謝99-100

【相似文獻(xiàn)】

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