本文關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)上市公司運(yùn)輸成本粘性研究

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【摘要】：運(yùn)輸成本的粘性研究有利于行業(yè)的固定資產(chǎn)投資決策,以及進(jìn)行有效的營運(yùn)成本預(yù)算管理。運(yùn)用ABJ模型,以我國交通運(yùn)輸業(yè)25家上市公司為研究對(duì)象,檢驗(yàn)我國交通運(yùn)輸業(yè)上市公司成本粘性的存在性。研究結(jié)果表明,我國交通運(yùn)輸業(yè)的總成本存在顯著的成本粘性。但是,隨著考察會(huì)計(jì)年度的延長(zhǎng),前3個(gè)會(huì)計(jì)年度成本粘性存在進(jìn)一步加劇的現(xiàn)象,這與成本粘性的反轉(zhuǎn)性特征不符。而在考察4個(gè)會(huì)計(jì)年度時(shí),主營業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)引起的成本增加,與主營業(yè)務(wù)收入下降引起的成本下降是一致的,說明存在成本"反粘性"現(xiàn)象;對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)成本粘性的反向性檢驗(yàn)沒有通過,說明我國交通業(yè)對(duì)短期內(nèi)的市場(chǎng)需求變化而作出的成本調(diào)節(jié)措施并不明顯。
【作者單位】： 華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸業(yè) 上市公司 運(yùn)輸成本 成本粘性
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2007F013)
【分類號(hào)】：F512.6;F506.7
【正文快照】： 1問題的提出近年來的會(huì)計(jì)研究發(fā)現(xiàn),成本費(fèi)用的邊際變化率隨著業(yè)務(wù)量的增減變化方向呈現(xiàn)不對(duì)稱的“粘性”現(xiàn)象[1]。此后,國內(nèi)學(xué)者從實(shí)證的角度證明了成本粘性的存在[2-4]。Anderson S等[5]就大量研究都默認(rèn)假設(shè)管理層對(duì)產(chǎn)能調(diào)整而導(dǎo)致了成本粘性這一推理提出批判。隨后,Weiss D

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本文編號(hào)：627088