本文關(guān)鍵詞：航空聯(lián)盟艙位控制及收益分配問題研究

  更多相關(guān)文章： 航空聯(lián)盟 收益管理 艙位控制 收益分配

【摘要】：由于航空聯(lián)盟的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì),越來越多的航空公司加入航空聯(lián)盟應(yīng)對激烈的市場競爭。隨著隊伍的不斷壯大,航空聯(lián)盟的收益和市場份額在航空運輸業(yè)不斷增加,聯(lián)盟的收益管理問題逐漸受到重視。聯(lián)盟合作既是機遇又存在挑戰(zhàn),航空公司在利益和風(fēng)險并存的環(huán)境中如何實現(xiàn)合理的收益最大化是值得探究的問題。因此,研究了航空聯(lián)盟的艙位控制和收益分配問題,試圖建立一個科學(xué)有效的航空聯(lián)盟收益管理方式。主要內(nèi)容如下:首先,總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于航空聯(lián)盟艙位控制和收益分配問題的研究現(xiàn)狀,接著從收益管理的角度闡述了航空聯(lián)盟需求預(yù)測、優(yōu)化控制和收益分配的相關(guān)問題,并著重分析目前航空公司艙位控制和其他領(lǐng)域有關(guān)收益分配問題的技術(shù)成果。其次,分析航空聯(lián)盟中的互補聯(lián)盟及其航線收益管理的特點,結(jié)合單航段離散動態(tài)規(guī)劃的艙位控制方法,提出基于票價分?jǐn)偟穆?lián)盟航線分散動態(tài)艙位控制模型,探討聯(lián)盟航線動態(tài)艙位控制的方法和最優(yōu)的票價分?jǐn)偡绞�。最�?運用博弈論中合作博弈分析航空聯(lián)盟收益分配問題。探討了Nash談判解、Shapley值和最小核仁3種合作博弈解的模型,針對其中存在的不足分別提出了引入修改因子的Nash談判解收益分配模型和基于相對收益的加權(quán)收益分配模型,并通過算例分析分配結(jié)果的有效性。
【關(guān)鍵詞】：航空聯(lián)盟 收益管理 艙位控制 收益分配
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F561
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景和意義9-12
• 1.1.1 航空聯(lián)盟的歷史背景9-10
• 1.1.2 航空公司加入聯(lián)盟的動因10
• 1.1.3 入盟后航空收益管理的必要性10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述12-15
• 1.2.1 航空聯(lián)盟艙位控制的研究12-13
• 1.2.2 航空聯(lián)盟收益分配的研究13-14
• 1.2.3 綜述小結(jié)14-15
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15
• 1.3.2 技術(shù)路線15-17
• 第二章 航空聯(lián)盟收益管理相關(guān)問題17-25
• 2.1 航空聯(lián)盟收益管理17-20
• 2.1.1 航空聯(lián)盟需求預(yù)測17
• 2.1.2 航空聯(lián)盟控制優(yōu)化17-19
• 2.1.3 航空聯(lián)盟收益分配19-20
• 2.2 航空公司艙位控制20-23
• 2.2.1 單航段艙位控制20-21
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)艙位控制21-23
• 2.2.2.1 網(wǎng)絡(luò)艙位控制策略21-22
• 2.2.2.2 網(wǎng)絡(luò)艙位控制方法22-23
• 2.3 聯(lián)盟收益分配23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 航空聯(lián)盟收益共享的艙位控制25-40
• 3.1 航空聯(lián)盟收益管理的問題描述25-26
• 3.1.1 收益共享的聯(lián)盟航線結(jié)構(gòu)25-26
• 3.1.2 聯(lián)盟收益管理的限制26
• 3.2 單航段動態(tài)艙位控制26-28
• 3.2.1 模型假設(shè)與符號說明26-27
• 3.2.2 離散動態(tài)艙位控制模型27-28
• 3.3 聯(lián)盟航線動態(tài)艙位控制28-34
• 3.3.1 聯(lián)盟航線的決策機制28-29
• 3.3.2 聯(lián)盟航線動態(tài)艙位控制模型29-31
• 3.3.3 模型分析31-33
• 3.3.4 模型求解33-34
• 3.4 算例分析34-39
• 3.5 本章小結(jié)39-40
• 第四章 航空聯(lián)盟收益分配博弈模型40-53
• 4.1 航空聯(lián)盟收益分配的博弈分析40-42
• 4.1.1 航空聯(lián)盟收益分配問題40
• 4.1.2 聯(lián)盟收益分配原則40-41
• 4.1.3 聯(lián)盟收益分配博弈特征41-42
• 4.2 聯(lián)盟收益分配的一般模型42-46
• 4.2.1 Nash談判解42-43
• 4.2.2 Shapley值43-44
• 4.2.3 最小核仁44-46
• 4.3 航空聯(lián)盟收益分配的改進(jìn)模型46-52
• 4.3.1 引入修改因子的Nash談判模型46-50
• 4.3.1.1 模型構(gòu)建46-48
• 4.3.1.2 算例分析48-50
• 4.3.2 基于相對收益的加權(quán)分配模型50-52
• 4.3.2.1 模型構(gòu)建50-51
• 4.3.2.2 算例分析51-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第五章 總結(jié)與展望53-55
• 5.1 工作總結(jié)53-54
• 5.2 研究展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-59
• 致謝59

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 黃碩;;變化中的全球航空聯(lián)盟[J];空運商務(wù);2007年09期

2 陳學(xué)云;江可申;盧山;;基于博弈分析的國際航空聯(lián)盟形成動因探討[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2009年09期

3 丁春宇;全球航空聯(lián)盟[J];中國民用航空;2003年03期

4 朱沛,馮小東,李琪;航空聯(lián)盟中的博弈分析[J];中國民航學(xué)院學(xué)報;2005年05期

5 解根懷;航空聯(lián)盟利益分配的博弈分析[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報;2005年01期

6 倪海云;;航空聯(lián)盟新趨勢[J];空運商務(wù);2006年30期

7 張重陽;;走近航空聯(lián)盟[J];中國民用航空;2007年11期

8 王疆民;羅伯特·穆爾曼;;航空聯(lián)盟聯(lián)合購買計劃[J];空運商務(wù);2007年22期

9 陳汝婭;;航空聯(lián)盟和商界“三足鼎立”規(guī)則[J];中國民用航空;2008年01期

10 盧敏;;國際航空聯(lián)盟中的反壟斷執(zhí)法——歐委會對英航/美航聯(lián)盟的反壟斷審查評析[J];中國民用航空;2008年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張沁;;全球三大航空聯(lián)盟[A];上�？崭郏ǖ�13輯）[C];2011年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 文雪梅;俄航空聯(lián)盟進(jìn)軍中國[N];中華工商時報;2006年

2 馬湘山;加入航空聯(lián)盟的利與弊[N];中國交通報;2002年

3 王京韜;航空聯(lián)盟的新營銷實踐[N];中華工商時報;2005年

4 錢春弦;全球航空聯(lián)盟布局中國演“三國”[N];證券時報;2005年

5 王麗杰;俄羅斯航空聯(lián)盟謀劃未來發(fā)展藍(lán)圖[N];中國民航報;2007年

6 中國南方航空股份有限公司 張重陽;加入航空聯(lián)盟意味著什么[N];中國民航報;2007年

7 本報記者 王麗杰;全球航空聯(lián)盟的新“演義”[N];中國民航報;2007年

8 方向;航空聯(lián)盟能帶來多少“陰涼”[N];中國民航報;2012年

9 記者 李暄;中西部六省區(qū)機場建立“絲路航空聯(lián)盟”[N];中國民航報;2014年

10 本報記者 光琪凝 編譯;國際航空聯(lián)盟：共享多贏[N];中國民航報;2005年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 文軍;航空聯(lián)盟形成機理及協(xié)調(diào)管理中若干問題研究[D];西南交通大學(xué);2008年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 康詩月;航空聯(lián)盟艙位控制及收益分配問題研究[D];南京航空航天大學(xué);2016年

2 許博;國際航空聯(lián)盟法律問題研究[D];吉林大學(xué);2011年

3 王魯平;上海航空公司航空聯(lián)盟常旅客計劃合作研究[D];上海交通大學(xué);2008年

4 陳征;航空聯(lián)盟的收益共享模型研究[D];北京理工大學(xué);2015年

5 劉唯;航空聯(lián)盟艙位控制策略研究[D];北京理工大學(xué);2015年

6 李實萍;《案例》：中國南方航空股份有限公司[D];暨南大學(xué);2001年

，

本文編號：620399