發(fā)布時間：2017-08-03 20:27

  本文關鍵詞：北京市出租車行業(yè)治理的對策建議

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【摘要】：社會進步與發(fā)展完善的過程是伴隨著各種問題矛盾不斷解決、不斷新生、不斷再解決的循環(huán)往復過程。總覽整個出租車行業(yè)運營體系,從最開始的“青澀”服務,到作為“經濟人”本能的牟利訴求,再到作為“社會人”自我實現(xiàn)的需要,使得并不樂觀的出租車行業(yè)治理問題逐漸提上議事日程。這樣一個層層深入的過程,讓我們看到了出租車行業(yè)不斷向前蓬勃發(fā)展的朝氣。本文以北京市出租車行業(yè)治理為研究對象,分析了北京市出租車行業(yè)治理采取的打破原有利益鏈條,實行全面整頓、依法收回經營權,實行“公司化管理,公車公營模式”、廣泛聽取民意,完善出租車行業(yè)運營細則、立足網絡技術,建設出租車行業(yè)服務管理信息系統(tǒng)、完善相關法律法規(guī),健全出租車行業(yè)獎懲機制等主要措施及其成效,指出了北京市出租車行業(yè)治理存在傳統(tǒng)的監(jiān)督模式、出租車行業(yè)拼的不打表、出租車行業(yè)收費不合理、出租車行業(yè)服務態(tài)度差、出租車行業(yè)壟斷經營等主要問題,并從出租車司機自身素質、出租車司機的生存壓力、出租車司機交班時間、出租車價位,需求量、私家車違法運營等方面對其存在問題的原因進行了分析,從而提出改善北京市出租車行業(yè)治理的對策建議。研究發(fā)現(xiàn),當前北京市出租車行業(yè)治理已從數量、質量和價格規(guī)制的權衡取舍,牌照的公有化形式,慢慢轉移到運行市場化、牌照私有化、體系智能化等層面,這是時代的訴求,更是時代的饋贈。我們應改革傳統(tǒng)的思想觀念,從發(fā)展以及創(chuàng)新的角度進行思考,有針對性地解決各方矛盾,從根本上破除出租車行業(yè)運營體系固步自封的狀態(tài)。本文結合相關基本理論全面、深入分析了北京市出租車行業(yè)治理問題,立足全球信息網絡飛速發(fā)展的國際、國內大背景,指出運營市場化、管理信息化、網絡智能化是出租車行業(yè)治理的出發(fā)點,提出了改善北京市出租車行業(yè)治理的對策建議,以期為北京市出租車行業(yè)治理提供科學合理的決策參考,為全國其他城市出租車行業(yè)治理的探索提供有益借鑒。
【關鍵詞】：出租車行業(yè) 出租車治理 北京市
【學位授予單位】：湘潭大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F572
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 引言9-19
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究目的與研究意義9-10
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀綜述10-16
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.3 簡要評價15-16
• 1.4 研究內容16-17
• 1.5 研究思路與研究方法17-18
• 1.5.1 研究思路17
• 1.5.2 研究方法17-18
• 1.6 研究的創(chuàng)新之處18-19
• 第2章 出租車行業(yè)治理的基本理論闡釋19-24
• 2.1 概念界定19-21
• 2.1.1 出租車行業(yè)19
• 2.1.2 出租車經營模式19-20
• 2.1.3 出租車治理20-21
• 2.2 相關理論21-22
• 2.2.1 租值消散理論21
• 2.2.2 法團主義理論21-22
• 2.2.3 間段均衡理論22
• 2.3 出租車行業(yè)治理的重要性22-24
• 第3章 北京市出租車行業(yè)治理的主要措施及其成效24-28
• 3.1 打破原有利益鏈條，實行全面整頓24
• 3.2 依法收回經營權，實行“公司化管理，，公車公營模式”24-25
• 3.3 廣泛聽取民意，完善出租車行業(yè)運營細則25-26
• 3.4 立足網絡技術，建設出租車行業(yè)服務管理信息系統(tǒng)26-27
• 3.5 完善相關法律法規(guī)，健全出租車行業(yè)獎懲機制27-28
• 第4章 北京市出租車行業(yè)治理存在的主要問題28-32
• 4.1 出租車行業(yè)傳統(tǒng)的監(jiān)督模式依舊存在28
• 4.2 出租車行業(yè)拼的不打表28-29
• 4.3 出租車行業(yè)收費不合理29
• 4.4 出租車行業(yè)服務態(tài)度較差29-30
• 4.5 出租車行業(yè)壟斷經營30-32
• 第5章 北京市出租車行業(yè)治理存在問題的原因分析32-37
• 5.1 出租車司機自身素質不高32-33
• 5.2 出租車司機面臨著較大的生存壓力33-34
• 5.3 出租車司機交班時間與人流高峰重合34
• 5.4 出租車行業(yè)起步價低，需求量大34-35
• 5.5 大量私家車違法運營35-37
• 第6章 北京市出租車行業(yè)治理的對策建議37-41
• 6.1 提升出租車司機的整體素質37
• 6.2 改革公司化管理，實施經營牌照個體化與自主經營37-38
• 6.3 改政府管制為服務和監(jiān)督，發(fā)揮市場的主導性作用38-39
• 6.4 對“黑車”治理改堵為疏，推行“專車”服務39-40
• 6.5 全面推進出租車管理信息系統(tǒng)的全覆蓋40-41
• 結語41-42
• 參考文獻42-45
• 致謝45

本文編號：616194