本文關(guān)鍵詞：擁擠收費(fèi)理論研究及其實(shí)施對(duì)居民出行方式選擇的影響

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【摘要】：城市現(xiàn)代化進(jìn)程發(fā)展越來(lái)越快,城市人口增加的同時(shí)人民生活水平越來(lái)越高,隨之而來(lái)的是私人汽車(chē)擁有量的迅速增加,但是現(xiàn)有的城市交通資源是有限的,所以擁堵的現(xiàn)象在大城市中頻頻發(fā)生,成為社會(huì)討論的熱點(diǎn)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外針對(duì)交通擁擠問(wèn)題的研究表明：?jiǎn)渭儚墓┙o或是需求的角度已經(jīng)沒(méi)有辦法解決當(dāng)前的困境。擁擠收費(fèi),作為一種交通需求管理方式,是國(guó)外現(xiàn)行的有效緩解擁堵問(wèn)題的手段,雖然近些年國(guó)內(nèi)許多飽受交通擁擠問(wèn)題困擾的城市都曾經(jīng)嘗試采用擁擠收費(fèi)的方法來(lái)緩解困境,但由于擁擠收費(fèi)定價(jià)方法的合理性及其實(shí)施可能造成的影響飽受爭(zhēng)議,所以國(guó)內(nèi)還沒(méi)有實(shí)際實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)。本文就是針對(duì)這樣一種現(xiàn)狀,一方面提出擁擠收費(fèi)定價(jià)方法,另一方面分析擁擠收費(fèi)對(duì)于居民出行方式選擇的影響。首先本文分析了城市交通擁堵的現(xiàn)狀、成因和解決辦法,討論了擁擠收費(fèi)收費(fèi)對(duì)象及定價(jià)影響因素,根據(jù)國(guó)外的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)分析了其實(shí)施可能帶來(lái)的積極和消極影響。其次在國(guó)內(nèi)外擁擠收費(fèi)理論的研究基礎(chǔ)上,從負(fù)外部性的角度出發(fā),定量分析了交通擁擠造成的主要三個(gè)負(fù)外部性：延誤時(shí)間價(jià)值、尾氣污染、能源消耗,分別給出考慮收入因素的時(shí)間價(jià)值計(jì)算模型、總排污限額計(jì)算模型及基于經(jīng)驗(yàn)的能源消耗計(jì)算方法,建立基于外部性理論的相對(duì)動(dòng)態(tài)的收費(fèi)定價(jià)模型,并給出算例,得出不同交通流量下采取不同收費(fèi)水平的即時(shí)收費(fèi)方案。最后分析擁擠收費(fèi)實(shí)施對(duì)于微觀層面,即對(duì)居民出行方式選擇的影響,分析居民出行方式選擇的相關(guān)影響因素并確定了私人小汽車(chē)、公共交通及其他三個(gè)選擇肢,建立MNL模型并結(jié)合南京市實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,得出擁擠收費(fèi)的實(shí)施會(huì)影響居民出行方式的選擇,隨著收費(fèi)水平的增長(zhǎng),選擇私人小汽車(chē)的概率不斷下降,相反選擇公共交通及其它出行方式的概率不斷增長(zhǎng),說(shuō)明擁擠收費(fèi)確實(shí)可以在一定程度上緩解擁擠的困境,最后給出在實(shí)施收費(fèi)政策同時(shí)應(yīng)大力發(fā)展公共交通的政策建議。
【關(guān)鍵詞】：擁擠收費(fèi) 外部性 非集計(jì)模型 出行方式選擇
【學(xué)位授予單位】：南京財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F572
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述10-13
• 1.2.1 外部性理論的相關(guān)研究10-11
• 1.2.2 擁擠收費(fèi)定價(jià)相關(guān)研究11-12
• 1.2.3 擁擠收費(fèi)影響的相關(guān)研究12-13
• 1.2.4 研究存在的問(wèn)題13
• 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容13-15
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3.2 研究思路14-15
• 第二章 交通擁擠及擁擠收費(fèi)概述15-27
• 2.1 交通擁堵現(xiàn)狀及概念15-17
• 2.1.1 交通擁堵現(xiàn)狀15
• 2.1.2 交通擁堵概念15-17
• 2.2 交通擁擠原因及解決辦法17-23
• 2.2.1 交通擁擠原因17-20
• 2.2.2 交通擁擠的解決方法20-23
• 2.3 擁擠收費(fèi)概念及分類23
• 2.3.1 擁擠收費(fèi)概念23
• 2.3.2 擁擠收費(fèi)分類23
• 2.4 擁擠收費(fèi)目標(biāo)對(duì)象23-24
• 2.5 影響擁擠收費(fèi)定價(jià)因素24-25
• 2.6 擁擠收費(fèi)的雙面性影響25-26
• 2.7 本章小結(jié)26-27
• 第三章 基于外部性理論的擁擠收費(fèi)研究27-45
• 3.1 外部性理論27-29
• 3.1.1 概念27
• 3.1.2 外部性的解釋途徑27-29
• 3.2 交通擁擠的負(fù)外部性分析29-32
• 3.2.1 延誤時(shí)間價(jià)值30-31
• 3.2.2 尾氣污染31
• 3.2.3 能源消耗31-32
• 3.3 基于外部性的收費(fèi)定價(jià)計(jì)算模型32-40
• 3.3.1 延誤時(shí)間價(jià)值計(jì)算模型32-37
• 3.3.2 尾氣污染價(jià)值計(jì)算模型37-40
• 3.3.3 能源消耗價(jià)值計(jì)算模型40
• 3.4 算例分析40-44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 第四章 交通擁堵收費(fèi)對(duì)居民出行方式選擇影響研究45-59
• 4.1 影響居民出行方式選擇的因素分析45-46
• 4.2 非集計(jì)模型46-50
• 4.2.1 隨機(jī)效用46-47
• 4.2.2 選擇肢47
• 4.2.3 MNL模型47-48
• 4.2.4 參數(shù)標(biāo)定48
• 4.2.5 選擇肢概率選擇48-50
• 4.3 預(yù)測(cè)分析50-58
• 4.3.1 選擇肢的確定50
• 4.3.2 特性變量選擇50-52
• 4.3.3 模型的標(biāo)定和計(jì)算52-55
• 4.3.4 擁擠收費(fèi)對(duì)于居民出行方式影響分析55-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 第五章 結(jié)論與展望59-61
• 5.1 論文研究成果59-60
• 5.2 本文的不足與展望60-61
• 附錄61-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文66-67
• 后記67

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 王衛(wèi)華;歐國(guó)立;;城市交通的產(chǎn)權(quán)空間屬性研究[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2008年03期

2 周江評(píng);;交通擁擠收費(fèi)——最新國(guó)際研究進(jìn)展和案例[J];城市規(guī)劃;2010年11期

3 劉南;陳達(dá)強(qiáng);吳兆峰;;帶公平限制的多時(shí)段次優(yōu)擁擠定價(jià)模型[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2008年05期

4 王健,胡運(yùn)權(quán),安實(shí);城市道路擁擠定價(jià)中的交通需求分析[J];數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究;2003年07期

5 陳業(yè)華;張明莉;;運(yùn)輸時(shí)間價(jià)值的價(jià)值工程效用分析[J];統(tǒng)計(jì)與決策;2009年02期

6 劉南;陳達(dá)強(qiáng);吳兆峰;;多時(shí)段多用戶次優(yōu)擁擠定價(jià)模型[J];浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2008年01期

7 史峰,李志純;網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容和擁擠道路使用收費(fèi)的組合模型及求解算法[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2003年02期

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本文編號(hào)：594946