本文關(guān)鍵詞：高速鐵路預(yù)制梁場選址問題研究

  更多相關(guān)文章： 預(yù)制梁場 規(guī)模設(shè)計 選址模型 遺傳算法

【摘要】：在高速鐵路大規(guī)模的規(guī)劃與建設(shè)中,我國大量采用以橋代路的方式進行線路的設(shè)計。預(yù)制箱梁作為橋梁的主要構(gòu)件,預(yù)制梁場在整個線路修建工程中占有重要的角色。高速鐵路預(yù)制梁場的選址和分布問題不是一個獨立存在的問題,需要考慮到整個工程建設(shè)系統(tǒng)整體的最優(yōu)性,所以需要對高速鐵路預(yù)制梁場的選址問題進行科學(xué)的規(guī)劃。 由于國家大力發(fā)展鐵路建設(shè),從成本控制、工期控制、質(zhì)量控制的角度提出了梁場選址問題研究的需求。同時對國內(nèi)外相關(guān)的文獻進行了研究分析。目前針對單純的選址問題研究已經(jīng)非常深入,并且具有較為成熟的模型和求解算法,但針對梁場選址問題的研究還較少。所以本文試圖將成熟的模型和算法運用到梁場的選址問題中,針對該問題自身的特點進行了完善。文章中通過分析影響梁場規(guī)模的主要因素,包括制梁任務(wù)、制梁工期、架梁工期、制梁周期等,分析出其中的核心因素為制梁場的制梁效率,即與制梁任務(wù)和制梁工期相關(guān),并總結(jié)出梁場規(guī)模的測算函數(shù),通過工程施工中的真實數(shù)據(jù)進行回歸分析,證明了理論分析的正確性,以及理論分析總結(jié)公式的準(zhǔn)確性。然后將該梁場規(guī)模設(shè)計函數(shù)運用到梁場選址模型中,通過分析影響梁場選址的因素之后,將預(yù)制梁場的原材料供應(yīng)地、備選點、預(yù)制梁需求點作為系統(tǒng)的主要成分,設(shè)計選址模型的變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件,用梁場規(guī)模設(shè)計函數(shù)對模型中的目標(biāo)函數(shù)和約束條件相關(guān)量進行描述。并且設(shè)計了遺傳算法的算子,用遺傳算法對模型進行求解。最后以某新建鐵路線的工程數(shù)據(jù)進行實例驗證,通過工程中的真實需求數(shù)據(jù)、真實的原材料供應(yīng)信息、以及備選點的信息進行驗證。通過設(shè)計的模型和算法用MATLAB編程求解出的結(jié)果比實際工程情況具有更小的成本,因此證明了模型的可靠性和算法的有效性。
【關(guān)鍵詞】：預(yù)制梁場 規(guī)模設(shè)計 選址模型 遺傳算法
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U445.8;F532.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 研究的背景及意義12-14
• 1.1.1 研究的背景12-13
• 1.1.2 研究的意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 國內(nèi)外關(guān)于選址問題的研究14-16
• 1.2.2 國內(nèi)外關(guān)于預(yù)制梁場的研究16-18
• 1.3 研究的內(nèi)容及創(chuàng)新點18-19
• 1.3.1 研究的主要內(nèi)容18
• 1.3.2 論文的創(chuàng)新點18-19
• 1.4 研究的結(jié)構(gòu)安排及技術(shù)路線19-21
• 1.4.1 論文內(nèi)容安排19-20
• 1.4.2 論文的研究的技術(shù)路線20-21
• 第2章 相關(guān)理論研究21-28
• 2.1 選址研究相關(guān)理論21-22
• 2.1.1 選址的相關(guān)原則和影響因素21
• 2.1.2 選址的模型與算法21-22
• 2.2 大型工程建設(shè)相關(guān)理論22-25
• 2.2.1 橋梁的類型22-24
• 2.2.2 高速鐵路預(yù)制梁場的類型24-25
• 2.2.3 高速鐵路預(yù)制梁場的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)25
• 2.3 遺傳算法25-26
• 2.4 回歸分析26-28
• 第3章 梁場規(guī)模的確定28-42
• 3.1 箱梁預(yù)制工藝流程28-30
• 3.2 梁場的各個區(qū)域劃分30-31
• 3.3 梁場設(shè)計規(guī)模的影響因素分析31-32
• 3.4 各區(qū)域面積計算分析32-38
• 3.4.1 制梁區(qū)32-34
• 3.4.2 存梁區(qū)34-35
• 3.4.3 提梁區(qū)(龍門吊軌道及臨時存放臺座)；35-36
• 3.4.4 混凝土拌和及料場區(qū)36-37
• 3.4.5 鋼筋加工存放及綁扎區(qū)37
• 3.4.6 輔助生產(chǎn)區(qū)37
• 3.4.7 生活及辦公區(qū)37-38
• 3.5 梁場總體面積的計算38
• 3.6 梁場總體面積模擬38-42
• 第4章 梁場選址模型的建立42-56
• 4.1 梁場的相關(guān)簡介42-43
• 4.2 高速鐵路預(yù)制梁場的特點43-45
• 4.3 梁場選址的影響因素分析45-46
• 4.4 梁場選址需求點以及備選點的確定46-47
• 4.4.1 梁場需求點的確定46
• 4.4.2 梁場備選點的確定46-47
• 4.5 梁場選址模型的建立47-52
• 4.5.1 問題描述47
• 4.5.2 參數(shù)與變量的設(shè)計47-50
• 4.5.3 模型設(shè)計50-52
• 4.6 模型的求解52-56
• 4.6.1 算法的設(shè)計53-55
• 4.6.2 算法流程圖設(shè)計55-56
• 第5章 案例分析56-63
• 5.1 案例背景56-59
• 5.1.1 線路的介紹56
• 5.1.2 橋梁設(shè)計情況簡介分析56-57
• 5.1.3 模型相關(guān)數(shù)據(jù)整理57-59
• 5.2 某線路梁場選址求解方案59-60
• 5.3 結(jié)果對比分析60-63
• 結(jié)論與展望63-66
• 結(jié)論63-64
• 展望64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻67-72
• 附錄172-81
• 附錄281-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果83

【參考文獻】

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本文編號：573178