本文關(guān)鍵詞：四川省構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)、互聯(lián)互通的交通體系研究

  更多相關(guān)文章： 城鄉(xiāng)交通 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌 交通一體化

【摘要】：黨的十八屆三中全會(huì)《決定》提出要打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。而交通體系作為社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分,是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的重要內(nèi)容,是要素傳遞的物質(zhì)載體和聯(lián)系城鄉(xiāng)的重要紐帶,在城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中發(fā)揮重要作用,交通設(shè)施建設(shè)對(duì)整個(gè)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌具有先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性作用,在此背景下對(duì)覆蓋城鄉(xiāng)、互聯(lián)互通的交通體系進(jìn)行研究,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以四川省為實(shí)例,對(duì)城鄉(xiāng)互聯(lián)互通的交通體系的構(gòu)建從理論和實(shí)證兩方面進(jìn)行了分析。首先在理論方面,討論了城鄉(xiāng)互聯(lián)互通的交通體系的內(nèi)涵、特征和構(gòu)建理念,并從城鄉(xiāng)地緣關(guān)系下交通體系的特征出發(fā),結(jié)合不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,明確各種運(yùn)輸方式在城鄉(xiāng)交通體系中的地位和作用,指出城鄉(xiāng)交通體系構(gòu)建的總體思路和原則。其次在實(shí)證方面,從可達(dá)性、路網(wǎng)聯(lián)結(jié)度和交通服務(wù)三個(gè)維度,對(duì)四川省各市州的城鄉(xiāng)交通體系發(fā)展現(xiàn)狀分別進(jìn)行定量分析和定性評(píng)價(jià),并在實(shí)證基礎(chǔ)上分析了四川在構(gòu)建城鄉(xiāng)交通體系中存在的問(wèn)題及成因。最后在理論構(gòu)建和實(shí)證分析的基礎(chǔ)上,提出了四川省構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的交通體系的對(duì)策建議。本選題的現(xiàn)實(shí)意義在于：通過(guò)對(duì)四川構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)、互聯(lián)互通交通體系的研究,推動(dòng)四川城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流的互聯(lián)互通,加快形成以城帶鄉(xiāng)、以鄉(xiāng)促城、互為資源、互為市場(chǎng)、互相服務(wù)的格局,達(dá)到城鄉(xiāng)之間在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生態(tài)方面的協(xié)調(diào)共生,為全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)提供示范。
【關(guān)鍵詞】：城鄉(xiāng)交通 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌 交通一體化
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F512.7
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-21
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-19
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-19
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容、目標(biāo)與方法19-21
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容19
• 1.3.2 研究目標(biāo)19
• 1.3.3 研究方法19-21
• 第2章 城鄉(xiāng)交通體系的構(gòu)建策略21-36
• 2.1 交通與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的關(guān)系21-24
• 2.1.1 交通與城鄉(xiāng)關(guān)系演變21-22
• 2.1.2 交通運(yùn)輸在城鄉(xiāng)融合中的作用22-24
• 2.2 城鄉(xiāng)互聯(lián)互通的交通體系的內(nèi)涵24-28
• 2.2.1 交通互聯(lián)互通24-25
• 2.2.2 城鄉(xiāng)互聯(lián)互通的交通體系25-26
• 2.2.3 城鄉(xiāng)互聯(lián)互通的交通體系的構(gòu)建原則和目標(biāo)26-28
• 2.3 城鄉(xiāng)交通體系構(gòu)建策略分析28-36
• 2.3.1 城鄉(xiāng)地緣關(guān)系中的交通體系特征分析28-29
• 2.3.2 不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析29-31
• 2.3.3 公路運(yùn)輸是城鄉(xiāng)交通體系的主體31-34
• 2.3.4 城鄉(xiāng)客運(yùn)體系是城鄉(xiāng)交通體系建設(shè)的核心34-36
• 第3章 四川省城鄉(xiāng)交通體系的構(gòu)建策略36-47
• 3.1 四川交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及城鄉(xiāng)交通進(jìn)程36-40
• 3.1.1 四川交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀36-39
• 3.1.2 四川城鄉(xiāng)交通發(fā)展建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程39-40
• 3.2 四川構(gòu)建互聯(lián)互通的城鄉(xiāng)交通體系的必要性40-42
• 3.2.1 是縮小四川城鄉(xiāng)差距的需要40-41
• 3.2.2 是解決四川“三農(nóng)”問(wèn)題的需要41-42
• 3.2.3 是促進(jìn)四川區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的需要42
• 3.3 四川城鄉(xiāng)互聯(lián)互通交通體系的構(gòu)建策略42-47
• 3.3.1 明確各運(yùn)輸方式在四川城鄉(xiāng)交通體系中的作用42-44
• 3.3.2 公路運(yùn)輸是四川城鄉(xiāng)交通體系的基礎(chǔ)和中心44-45
• 3.3.3 中小城鎮(zhèn)是四川城鄉(xiāng)交通體系的依托節(jié)點(diǎn)45-47
• 第4章 四川城鄉(xiāng)交通體系發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)47-80
• 4.1 四川城鄉(xiāng)交通體系定量評(píng)價(jià)47-70
• 4.1.1 指標(biāo)的選取與計(jì)算47-48
• 4.1.2 城鄉(xiāng)可達(dá)性48-56
• 4.1.3 城鄉(xiāng)連結(jié)度56-61
• 4.1.4 指標(biāo)的無(wú)量綱化61-65
• 4.1.5 四川城鄉(xiāng)交通體系發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)65-70
• 4.2 四川城鄉(xiāng)交通體系定性評(píng)價(jià)70-72
• 4.3 四川城鄉(xiāng)交通發(fā)展存在的問(wèn)題及成因72-80
• 4.3.1 四川城鄉(xiāng)交通體系中存在的問(wèn)題72-76
• 4.3.2 問(wèn)題的成因76-80
• 第5章 四川構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)、互聯(lián)互通交通體系的對(duì)策建議80-91
• 5.1 Ⅰ類城市80-83
• 5.1.1 推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化80-82
• 5.1.2 發(fā)揮其他運(yùn)輸方式的補(bǔ)充和銜接作用82-83
• 5.1.3 強(qiáng)化大中型運(yùn)輸樞紐的銜接功能83
• 5.2 Ⅱ類城市83-85
• 5.2.1 提升城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平84
• 5.2.2 城鄉(xiāng)公交與農(nóng)村客運(yùn)并重發(fā)展84-85
• 5.2.3 加強(qiáng)城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)交通樞紐設(shè)施建設(shè)85
• 5.3 Ⅲ類城市85-87
• 5.3.1 完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)85-86
• 5.3.2 完善本地客運(yùn)市場(chǎng)86
• 5.3.3 建設(shè)川西、川西北航空網(wǎng)絡(luò)86-87
• 5.4 完善城鄉(xiāng)交通發(fā)展的保障制度87-91
• 結(jié)論91-93
• 致謝93-94
• 參考文獻(xiàn)94-97

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