本文關鍵詞：收費公路行業(yè)行政壟斷研究

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【摘要】：收費公路在我國是重要的交通基礎設施之一。然而隨著其不斷的高速發(fā)展，行業(yè)內產生了收費價格過高、行業(yè)效率低下等一系列問題，使得我國收費公路一度成為輿論關注的熱點。上述問題的產生在一定程度上與我國收費公路行業(yè)存在著較高的行政壟斷有關。行政壟斷在不同時期所發(fā)揮的資源配置效率有異，從目前我國收費公路行業(yè)發(fā)展階段來看，行政壟斷帶來的消極影響遠大于積極影響。因此，我國收費公路行業(yè)的行政壟斷現狀亟待改善。 本文界定了收費公路行業(yè)行政壟斷的相關概念，總結了收費公路行業(yè)行政壟斷的特征，并對我國收費公路行業(yè)行政壟斷現狀進行了詳細分析。通過分析發(fā)現目前我國收費公路的建設、養(yǎng)護環(huán)節(jié)基本實現了市場化，而運營環(huán)節(jié)的行政壟斷色彩還較為濃厚。因此，本文研究的側重點為收費公路運營環(huán)節(jié)的行政壟斷。為了改善收費公路行業(yè)的行政壟斷現狀，文章主要從以下三部分進行了研究。 第一部分，從收費公路行業(yè)行政壟斷形成機制入手，尋找其產生原因。分析發(fā)現收費公路行業(yè)行政壟斷產生的根本原因是計劃經濟體制慣性；主觀原因是對收費公路行業(yè)的壟斷性一貫存在的認識誤區(qū)；其形成的內在動力是部門利益的驅動；其得以蔓延的外部原因是監(jiān)管制度的缺失；客觀原因是立法滯后及相關法律的缺失。 第二部分，分析收費公路行業(yè)行政壟斷帶來的效率影響�；谥鞒煞址治龇▽κ召M公路運營效率進行了量化，并分析了行政壟斷程度與運營效率之間的關系，分析結果顯示行政壟斷程度在一定范圍內對運營效率會產生積極影響，，而行政壟斷程度過高時對運營效率會產生一定的阻礙作用。然而，目前我國收費公路行業(yè)行政壟斷程度整體較高，因此其效率影響主要表現為效率損失。文章具體分析了行政壟斷造成的收費公路行業(yè)生產低效率，社會福利損失及其引發(fā)的嚴重腐敗現象等一系列的效率損失。 第三部分，通過第一、二部分的分析，本部分提出為了使得收費公路行業(yè)的行政壟斷能較多的發(fā)揮其積極影響，應從多角度入手對其現狀進行改善。建議將合理界定政府規(guī)制與市場機制邊界作為收費公路行政壟斷改進的前提；將規(guī)范市場準入作為基礎；將培育產權多元化的可競爭市場作為主要途徑；將加強政府監(jiān)管體制改革作為實施的保障；將加強收費公路行業(yè)管制“法制化”作為強有力的支撐力量。
【關鍵詞】：收費公路行業(yè) 行政壟斷 形成機制 效率損失
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 選題背景與意義9-10
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國內外研究綜述10-12
• 1.2.1 國外研究綜述10
• 1.2.2 國內研究綜述10-11
• 1.2.3 綜合評述11-12
• 1.3 主要內容及研究路線、研究方法12-14
• 第二章 收費公路行業(yè)行政壟斷相關概念與理論基礎14-21
• 2.1 相關概念解析14-18
• 2.1.1 政府規(guī)制14-15
• 2.1.2 行政壟斷15-17
• 2.1.3 收費公路行業(yè)及其規(guī)制17
• 2.1.4 收費公路行業(yè)行政壟斷界定17-18
• 2.2 理論基礎18-21
• 2.2.1 哈耶克的雙重壟斷理論18-19
• 2.2.2 X 效率理論19
• 2.2.3 產權理論19
• 2.2.4 公共選擇學派的政府壟斷理論19-20
• 2.2.5 福利經濟學的壟斷理論20
• 2.2.6 區(qū)域間比較競爭理論20-21
• 第三章 收費公路行業(yè)行政壟斷的形成機制分析21-29
• 3.1 我國收費公路行業(yè)行政壟斷的歷史沿革21-22
• 3.2 收費公路運營環(huán)節(jié)的行政壟斷現狀分析22-25
• 3.3 收費公路行業(yè)行政壟斷的成因分析25-29
• 3.3.1 根本原因---計劃經濟體制慣性25
• 3.3.2 主觀原因---認識誤區(qū)25-26
• 3.3.3 內在動力---部門利益驅動26
• 3.3.4 外部原因---監(jiān)管制度缺失26-27
• 3.3.5 客觀原因---立法滯后及相關法律法規(guī)缺失27-29
• 第四章 收費公路運營中的行政壟斷效率影響分析29-39
• 4.1 收費公路行政壟斷與運營效率的關系分析29-35
• 4.1.1 收費公路行業(yè)行政壟斷程度量化分析29-30
• 4.1.2 運營效率測度30-34
• 4.1.3 行政壟斷程度與運營效率量化關系34-35
• 4.2 收費公路行政壟斷造成的效率損失分析35-39
• 4.2.1 收費公路行政壟斷造成的生產低效率36-37
• 4.2.2 行政壟斷導致較高的社會福利損失37
• 4.2.3 行政壟斷催生腐敗現象37-39
• 第五章 收費公路行政壟斷治理研究39-44
• 5.1 前提--合理界定政府規(guī)制與市場機制邊界39-40
• 5.2 基礎---規(guī)范市場準入40-41
• 5.3 途徑---培育產權多元化的可競爭市場41-42
• 5.4 保障---加強政府監(jiān)管體制改革42-43
• 5.4.1 政府監(jiān)管體制改革應與收費公路市場化進程相對應42
• 5.4.2 政府監(jiān)管體制改革應與行政體制及政府職能轉變相協調42
• 5.4.3 加強對收費公路行業(yè)政府監(jiān)管者的監(jiān)管42-43
• 5.5 支撐---加強收費公路行業(yè)管制法制化43-44
• 結論44-46
• 參考文獻46-49
• 攻讀學位期間取得的研究成果49-50
• 致謝50

【參考文獻】

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本文編號：565212