本文關鍵詞：我國道路貨運企業(yè)散小組成結構的形成機制研究

  更多相關文章： 運輸經(jīng)濟 貨運企業(yè) 組成結構 交易理論 代理理論 規(guī)模 集約化

【摘要】：分析了我國道路貨運需求散小的結構特征和成因。依據(jù)交易理論,揭示了道路貨運行業(yè)以散小貨運企業(yè)為主這一現(xiàn)象產(chǎn)生的機理和長期存在的合理性。描述了長途貨運生產(chǎn)及其經(jīng)營過程難以監(jiān)督的技術經(jīng)濟特征�；诖砝碚�,解釋了長途貨運企業(yè)規(guī)模難以擴張的原因。從貨運需求角度,分析了貨主的經(jīng)營策略,揭示了大宗貨物運輸需求難以催生大型貨運企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在機制。結果表明:主管部門應該服務散小貨運企業(yè)的發(fā)展,促進貨運企業(yè)的合作經(jīng)營,鼓勵合作組織的發(fā)展,以此提高道路貨運業(yè)的集約化程度。
【作者單位】： 長安大學;中交水運規(guī)劃設計院有限公司;陜西省交通運輸廳;
【關鍵詞】： 運輸經(jīng)濟 貨運企業(yè) 組成結構 交易理論 代理理論 規(guī)模 集約化
【分類號】：F542.6
【正文快照】： 0引言馬克思在《資本論》第1卷中分析提出了社會勞動生產(chǎn)力的發(fā)展必須以大規(guī)模生產(chǎn)與協(xié)作為前提的主張。他認為,大規(guī)模生產(chǎn)是提高勞動生產(chǎn)率的有效途徑,是近代工業(yè)發(fā)展的必由之路,在此基礎上,才能組織勞動的分工和結合,才能使生產(chǎn)資料由于大規(guī)模積聚而得到節(jié)約,才能使生產(chǎn)過程

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本文編號：560084