本文關(guān)鍵詞：交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題探討

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【摘要】：伴隨著改革開(kāi)放的發(fā)展步伐,為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化大生產(chǎn)的需要,集團(tuán)公司迅速出現(xiàn)并日益成為推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)組織。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,集團(tuán)公司的生存與發(fā)展不僅關(guān)系到自身的經(jīng)濟(jì)利益,而且還影響著一國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展?fàn)顩r,影響著一國(guó)經(jīng)濟(jì)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中所處的地位和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全。因?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)自古以來(lái)就是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),是我國(guó)國(guó)有經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,所以交通行業(yè)集團(tuán)公司的生存和發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響更加重大,直接關(guān)系到我國(guó)社會(huì)的和諧穩(wěn)定�！笆濉币�(guī)劃中提到,國(guó)家要加快交通運(yùn)輸和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐,推進(jìn)信息化建設(shè)和提高交通行業(yè)發(fā)展的軟實(shí)力,構(gòu)建綠色交通體系,提升人們的生活水平。復(fù)雜多變的宏觀經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境和集團(tuán)公司內(nèi)部微觀環(huán)境,加之集團(tuán)公司有限的經(jīng)營(yíng)管理水平,使得集團(tuán)公司在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中面臨著各種各樣的內(nèi)部和外部風(fēng)險(xiǎn)。集團(tuán)公司的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最終都會(huì)在資金運(yùn)動(dòng)上得到反映,集團(tuán)公司的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)最終也會(huì)通過(guò)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)顯現(xiàn)。在集團(tuán)公司所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)中,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)占據(jù)著重要的地位,加之集團(tuán)公司內(nèi)部存在著多層委托代理關(guān)系,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)委托代理關(guān)系在集團(tuán)內(nèi)部不斷地產(chǎn)生、積聚、傳導(dǎo)、放大和擴(kuò)散,其對(duì)集團(tuán)公司的健康發(fā)展構(gòu)成了巨大的威脅和挑戰(zhàn)。如何加強(qiáng)對(duì)交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制,提升交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理水平,實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)集團(tuán)公司的價(jià)值最大化和可持續(xù)發(fā)展,成為了集團(tuán)管理者需要解決的問(wèn)題和國(guó)家社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題。本文以交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制為研究重點(diǎn),通過(guò)對(duì)交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析研究,得出完善我國(guó)交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的有益建議。 本文的第一部分對(duì)論文的選題背景及意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、論文的研究思路及方法、論文的基本框架進(jìn)行了全面系統(tǒng)的介紹。本文的第二部分對(duì)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制理論進(jìn)行了闡述,主要包括集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的概念、目標(biāo)、內(nèi)容、特征等。本文的第三部分通過(guò)對(duì)交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制現(xiàn)狀和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因進(jìn)行分析,為下文分析交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制中存在的問(wèn)題及原因奠定基礎(chǔ)。本文的第三部分重點(diǎn)分析了交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制中存在的問(wèn)題及問(wèn)題產(chǎn)生的原因。本文的第四部分針對(duì)交通行業(yè)集團(tuán)公司在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制中存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的完善對(duì)策。本文主要采用的研究方法包括文獻(xiàn)資料研究法、詢(xún)問(wèn)調(diào)查法、定量與定性相結(jié)合的研究方法。 在經(jīng)濟(jì)全球一體化的背景下,企業(yè)的管理優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為企業(yè)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存和發(fā)展的決定性因素,而企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制則是企業(yè)管理的重心。加強(qiáng)和完善交通行業(yè)集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制同時(shí)具有微觀和宏觀兩個(gè)層面上的意義。本文的創(chuàng)新之處在于以交通行業(yè)這一關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)性支柱產(chǎn)業(yè)為研究視角和以集團(tuán)公司這一特殊經(jīng)濟(jì)組織結(jié)構(gòu)形式為研究主體來(lái)進(jìn)行研究。本文的研究,不論從學(xué)術(shù)上還是從實(shí)踐上都具有重要的意義。本文的不足之處在于,筆者對(duì)交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制理論的闡述還不夠透徹,對(duì)交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因的分析還不夠全面,在研究方法上比較單一,這些都是筆者在今后的研究中需要改進(jìn)的地方。
【關(guān)鍵詞】：交通行業(yè) 集團(tuán)公司 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制
【學(xué)位授予單位】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F275;F512.6
【目錄】：

• 摘要9-11
• Abstract11-13
• 0 引言13-24
• 0.1 選題背景及意義13-15
• 0.1.1 選題背景13-14
• 0.1.2 選題意義14-15
• 0.2 文獻(xiàn)綜述15-21
• 0.2.1 國(guó)外研究綜述15-18
• 0.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述18-20
• 0.2.3 文獻(xiàn)述評(píng)20-21
• 0.3 研究思路及方法21-22
• 0.3.1 研究思路21
• 0.3.2 研究方法21-22
• 0.4 論文基本框架22-24
• 1 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制理論概述24-32
• 1.1 與集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)的概念24-25
• 1.2 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的目標(biāo)25-27
• 1.2.1 控制集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生和擴(kuò)散26
• 1.2.2 增強(qiáng)集團(tuán)公司資金運(yùn)動(dòng)的效益性和持續(xù)性26
• 1.2.3 保障集團(tuán)公司的長(zhǎng)期生存和發(fā)展26-27
• 1.3 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的內(nèi)容27-29
• 1.3.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)控制27-28
• 1.3.2 投資風(fēng)險(xiǎn)控制28
• 1.3.3 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制28
• 1.3.4 收益分配風(fēng)險(xiǎn)控制28-29
• 1.4 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的特征29-30
• 1.4.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制制度的安排具有綜合性29
• 1.4.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制體系的管理層級(jí)具有多層次性29
• 1.4.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程具有持續(xù)動(dòng)態(tài)性29-30
• 1.5 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的理論基礎(chǔ)30-32
• 1.5.1 委托代理理論30
• 1.5.2 內(nèi)部控制理論30-31
• 1.5.3 風(fēng)險(xiǎn)管理理論31-32
• 2 交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制現(xiàn)狀及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析32-38
• 2.1 交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制現(xiàn)狀32-34
• 2.1.1 推行了全面預(yù)算管理制度32-33
• 2.1.2 建立了財(cái)務(wù)結(jié)算中心制度33
• 2.1.3 實(shí)行了財(cái)務(wù)總監(jiān)委派制度33-34
• 2.2 交通行業(yè)集團(tuán)公司主要的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及其成因分析34-38
• 2.2.1 投資利潤(rùn)率的不確定性和負(fù)債經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致的籌資風(fēng)險(xiǎn)34-35
• 2.2.2 盲目項(xiàng)目投資決策導(dǎo)致的投資風(fēng)險(xiǎn)35-36
• 2.2.3 經(jīng)營(yíng)過(guò)程中形成的不良資產(chǎn)導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)36-37
• 2.2.4 不合理的收益分配政策導(dǎo)致的收益分配風(fēng)險(xiǎn)37-38
• 3 交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制存在的問(wèn)題及原因分析38-43
• 3.1 交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制存在的問(wèn)題38-40
• 3.1.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)不能適應(yīng)宏觀環(huán)境的變化38-39
• 3.1.2 人員財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)比較薄弱39
• 3.1.3 母公司對(duì)子公司的內(nèi)部控制力度不夠39-40
• 3.1.4 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)監(jiān)控制度不完善40
• 3.2 交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制中存在問(wèn)題的原因分析40-43
• 3.2.1 集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)缺乏預(yù)見(jiàn)性40-41
• 3.2.2 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制文化尚未形成41
• 3.2.3 集團(tuán)公司內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制體系建設(shè)相對(duì)滯后41-42
• 3.2.4 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控措施匱乏42-43
• 4 完善我國(guó)交通行業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的對(duì)策43-51
• 4.1 增強(qiáng)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)的預(yù)見(jiàn)性43-45
• 4.1.1 加強(qiáng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的關(guān)注和分析43
• 4.1.2 建立企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)43-44
• 4.1.3 提升財(cái)務(wù)管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)44-45
• 4.2 加強(qiáng)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制文化建設(shè)45-46
• 4.2.1 加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范和控制意識(shí)教育45
• 4.2.2 培育財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范和控制文化45-46
• 4.3 完善母公司對(duì)子公司的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制46-48
• 4.3.1 籌資過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制46
• 4.3.2 投資過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制46-47
• 4.3.3 經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制47-48
• 4.4 健全集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控制度48-51
• 4.4.1 健全集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)信息報(bào)告制度48-49
• 4.4.2 健全集團(tuán)公司審計(jì)制度49-50
• 4.4.3 健全集團(tuán)公司內(nèi)部業(yè)績(jī)考評(píng)和激勵(lì)制度50-51
• 5 論文主要結(jié)論及展望51-53
• 5.1 論文的主要結(jié)論51
• 5.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)51-52
• 5.3 有待于進(jìn)一步研究的問(wèn)題52-53
• 參考文獻(xiàn)53-56
• 致謝56-57

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 章?lián)P;吳曉坤;;新型集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系探究[J];財(cái)會(huì)通訊;2014年08期

2 李波;;如何提高企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)警機(jī)制[J];商場(chǎng)現(xiàn)代化;2014年23期

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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本文編號(hào)：553476