本文關(guān)鍵詞：基于聚類分析的國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式研究

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【摘要】：國(guó)際航運(yùn)中心作為實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)繁榮和承接國(guó)際加工、貿(mào)易中心的必備條件,在地區(qū)、國(guó)家乃至世界范圍內(nèi)都發(fā)揮著重要的作用。自國(guó)務(wù)院提出建設(shè)大連航運(yùn)中心的目標(biāo)到如今已是第11個(gè)年頭,目前大連的航運(yùn)中心建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成績(jī),特別是在硬環(huán)境建設(shè)方面,但未能建成真正意義上的國(guó)際航運(yùn)中心,借鑒已建成國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)是尋找正確建設(shè)道路的捷徑。本文在對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心內(nèi)涵、發(fā)展演變規(guī)律及分類等理論進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上,結(jié)合世界上公認(rèn)的6個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心——倫敦、紐約、鹿特丹、香港、新加坡、東京國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)情況,創(chuàng)新性地采用定量的方法,提出了國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式的判定方法與指標(biāo),以典型國(guó)際航運(yùn)中心為樣本,利用主成分分析和聚類分析方法,做出國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式的判定。最后應(yīng)用判定分析方法從中選取適合大連航運(yùn)中心建設(shè)的發(fā)展模式。聚類分析結(jié)果顯示國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式一共可分為三類,一類是以香港和新加坡為代表的貨流中轉(zhuǎn)型；第二類是以倫敦為代表的航運(yùn)服務(wù)型；第三類是以紐約、鹿特丹和東京為代表的腹地集散型。另針對(duì)大連航運(yùn)中心發(fā)展模式的選擇通過(guò)判別分析得出,大連目前適合選擇第三類即腹地集散型發(fā)展模式。大連應(yīng)以腹地集散型為主要建設(shè)方向,突出自身優(yōu)勢(shì),同時(shí)加大力度構(gòu)建航運(yùn)服務(wù)體系,全面建設(shè)大連航運(yùn)中心。這一問(wèn)題的有效解決可以為大連航運(yùn)中心的發(fā)展尋找到一條既符合國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展趨勢(shì)又適合自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色的航運(yùn)中心發(fā)展道路,加快大連航運(yùn)中心建設(shè)進(jìn)程。
【關(guān)鍵詞】：航運(yùn)中心 發(fā)展模式 聚類分析
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F552
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.2.1 國(guó)際航運(yùn)中心理論研究11-12
• 1.2.2 國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式研究12-13
• 1.2.3 聚類分析的應(yīng)用研究13-14
• 1.3 研究思路14-17
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容14-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 第2章 國(guó)際航運(yùn)中心相關(guān)基礎(chǔ)理論17-24
• 2.1 國(guó)際航運(yùn)中心的內(nèi)涵17-18
• 2.2 國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展演變規(guī)律18-21
• 2.2.1 空間轉(zhuǎn)移18-19
• 2.2.2 功能演進(jìn)19-21
• 2.3 國(guó)際航運(yùn)中心分類21-24
• 2.3.1 按范圍劃分21
• 2.3.2 按功能劃分21-24
• 第3章 國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式判定方法選取24-33
• 3.1 判定原則24
• 3.1.1 科學(xué)性原則24
• 3.1.2 適用性原則24
• 3.1.3 可行性原則24
• 3.2 判定方法選擇依據(jù)及方法介紹24-30
• 3.2.1 選擇依據(jù)24-25
• 3.2.2 主成分分析25-28
• 3.2.3 聚類分析28-30
• 3.3 指標(biāo)選擇及數(shù)據(jù)來(lái)源30-33
• 3.3.1 指標(biāo)選擇30-32
• 3.3.2 數(shù)據(jù)來(lái)源32-33
• 第4章 典型國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式判定33-47
• 4.1 典型國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展概況33-36
• 4.1.1 倫敦國(guó)際航運(yùn)中心33
• 4.1.2 香港國(guó)際航運(yùn)中心33-34
• 4.1.3 紐約國(guó)際航運(yùn)中心34-35
• 4.1.4 鹿特丹國(guó)際航運(yùn)中心35
• 4.1.5 新加坡國(guó)際航運(yùn)中心35-36
• 4.1.6 東京國(guó)際航運(yùn)中心36
• 4.2 典型國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式判定過(guò)程36-44
• 4.3 結(jié)果分析44-47
• 4.3.1 模式一——貨流中轉(zhuǎn)型44-45
• 4.3.2 模式二——航運(yùn)服務(wù)型45-46
• 4.3.3 模式三——腹地集散型46-47
• 第5章 大連航運(yùn)中心發(fā)展模式選擇47-54
• 5.1 大連航運(yùn)中心現(xiàn)狀分析47-48
• 5.2 判別分析48-50
• 5.2.1 判別分析方法48-49
• 5.2.2 判別分析法的數(shù)學(xué)描述49-50
• 5.3 大連航運(yùn)中心發(fā)展模式判別50-52
• 5.4 結(jié)果分析52-54
• 結(jié)論54-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 附錄相關(guān)系數(shù)矩陣表59-62
• 攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表論文62-63
• 致謝63-64
• 作者簡(jiǎn)介64

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 戴勇,陸俊強(qiáng),王罡;上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)對(duì)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J];集裝箱化;2000年07期

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4 駐京記者 沈尚;徐祖遠(yuǎn)會(huì)見(jiàn)香港客人[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2010年

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6 本報(bào)記者 林娟 通訊員 李曉娟 實(shí)習(xí)生 高洋洋;東南國(guó)際航運(yùn)中心[N];福建日?qǐng)?bào);2012年

7 記者 張Z，

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