本文關(guān)鍵詞：城市中心區(qū)路內(nèi)停車累進計費定價模型

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【摘要】：以上海中心區(qū)路內(nèi)外停車場(庫)停車者為研究對象,在分析影響停車選擇行為的停車方式屬性和停車者特征的基礎上建立多項Logit模型和混合Logit模型以研究合理的路內(nèi)停車累進計費結(jié)構(gòu),結(jié)果表明停車費率和步行時間等因素對路內(nèi)外停車選擇起到了關(guān)鍵作用,停車者對費率具有很強的異質(zhì)性,并且首小時停車費率富有彈性,而自第2小時開始缺乏彈性.最后根據(jù)85%的路內(nèi)車位占用率,并結(jié)合上海市路內(nèi)停車累進計費政策提出新的路內(nèi)外停車收費結(jié)構(gòu),以期達到降低路內(nèi)車位占用率和減少路內(nèi)長時停車數(shù)量的目的.
【作者單位】： 同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 路內(nèi)停車定價 累進計費 混合Logit模型 價格彈性
【基金】：上海市交通運輸和港口管理局項目
【分類號】：F572;F224
【正文快照】： 停車定價是用于治理城市路網(wǎng)擁堵、管理城市中心區(qū)停車需求的政策措施之一,而停車定價涉及個人出行選擇行為、城市擁堵、空氣污染和區(qū)域經(jīng)濟活力等諸多方面,因此停車定價一直是一個非常敏感、棘手的問題.路內(nèi)停車定價過低會導致因?qū)ふ臆囄欢a(chǎn)生的巡游,這一現(xiàn)象在城市中心區(qū)尤

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本文編號：551725