本文關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品體系設(shè)計(jì)及定價方法研究

  更多相關(guān)文章： 高端產(chǎn)品 QFD 產(chǎn)品體系設(shè)計(jì) 定價方法 三層規(guī)劃

【摘要】：隨著我國鐵路貨運(yùn)市場化改革的不斷推進(jìn),創(chuàng)新鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品體系和優(yōu)化鐵路貨運(yùn)定價方法成為越來越迫切的任務(wù),本文旨在對其進(jìn)行有益探索。在鐵路貨運(yùn)市場調(diào)研分析的基礎(chǔ)上,論文針對目前我國鐵路貨源結(jié)構(gòu)和需求特點(diǎn)發(fā)生的重大變化,主要研究以高附加值貨物為主要貨源的鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的體系設(shè)計(jì)及其優(yōu)化定價方法,為鐵路轉(zhuǎn)變貨運(yùn)發(fā)展方式并進(jìn)一步深化改革提供借鑒。具體而言,論文從以下幾個方面對我國鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的體系設(shè)計(jì)和定價問題進(jìn)行系統(tǒng)研究和深入探討： (1)界定了鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的概念和內(nèi)涵,分析了其高品質(zhì)、高價格、高收益、品牌化的特征,并進(jìn)行鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的目標(biāo)市場選擇和定位,將其目標(biāo)貨源定位于普通零散白貨和部分易腐貨物,進(jìn)而分析其市場需求特征。 (2)探討了基于QFD (Quality Function Deployment,質(zhì)量功能展開)理論的鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品體系設(shè)計(jì)方法,通過構(gòu)建和分析鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的質(zhì)量屋,確定列車運(yùn)行速度、列車開行方式、途中作業(yè)組織方式為鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品族設(shè)計(jì)的基本維度,得出包含4個產(chǎn)品系列共13類產(chǎn)品的鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品族,進(jìn)而構(gòu)建出鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品體系。 (3)分析了我國鐵路貨物運(yùn)價機(jī)制和定價方法現(xiàn)狀和存在的主要問題,在對影響鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品定價的內(nèi)外因素進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上,探討現(xiàn)行運(yùn)價體系對鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的適用性,進(jìn)而確定鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的定價原則、定價策略和方法思路。 (4)構(gòu)建了市場競爭條件下鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品基于需求和競爭考慮的市場導(dǎo)向優(yōu)化定價三層規(guī)劃模型。模型同時考慮了鐵路貨運(yùn)收入最大和貨主廣義費(fèi)用最小,并滿足貨運(yùn)需求在不同運(yùn)輸方式間及同一方式的不同類型產(chǎn)品間的合理分擔(dān),即前者滿足Logit分離模型,后者滿足用戶均衡分配原理。同時給出了該模型基于運(yùn)價靈敏度分析的啟發(fā)式算法,并用數(shù)值算例進(jìn)行驗(yàn)證。 (5)研究了鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品在投入市場初期或在市場競爭較弱的地區(qū)條件下的成本導(dǎo)向定價方法。構(gòu)建了基于“收入-付費(fèi)支出”分析的鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品單列盈虧平衡定價模型。并以特快和快速產(chǎn)品系列為例,探討了運(yùn)價與效益、運(yùn)量、距離間的關(guān)系,進(jìn)行盈虧平衡定價分析。最后,以“青島-新筑”跨局一站直達(dá)特快班列產(chǎn)品定價為案例進(jìn)行了實(shí)證研究。
【關(guān)鍵詞】：高端產(chǎn)品 QFD 產(chǎn)品體系設(shè)計(jì) 定價方法 三層規(guī)劃
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532;U294
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-12
• 1 緒論12-22
• 1.1 選題背景及意義12-14
• 1.1.1 論文研究背景12-13
• 1.1.2 論文研究目的及意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容及基本思路19-22
• 2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的內(nèi)涵及市場分析22-29
• 2.1 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的概念22-23
• 2.2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的基本特征23-24
• 2.3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的目標(biāo)市場選擇與定位24-28
• 2.3.1 市場細(xì)分及目標(biāo)市場選擇24-27
• 2.3.2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的市場需求特征27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品體系分析與設(shè)計(jì)29-49
• 3.1 基于QFD的鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品體系設(shè)計(jì)方法29-33
• 3.1.1 QFD理論概述29-30
• 3.1.2 基于QFD的鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品體系設(shè)計(jì)步驟30-33
• 3.2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品質(zhì)量屋的建立與分析33-39
• 3.2.1 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品客戶要求分析33-35
• 3.2.2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品技術(shù)特性分析35-36
• 3.2.3 質(zhì)量屋決策分析36-39
• 3.3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品體系設(shè)計(jì)39-47
• 3.3.1 產(chǎn)品族設(shè)計(jì)39-41
• 3.3.2 主要技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)41-42
• 3.3.3 組織模式設(shè)計(jì)42-44
• 3.3.4 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品體系44-47
• 3.5 本章小結(jié)47-49
• 4 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的定價策略分析49-66
• 4.1 我國鐵路貨物運(yùn)價體系現(xiàn)狀及存在問題分析49-58
• 4.1.1 鐵路貨物運(yùn)價形成機(jī)制現(xiàn)狀及存在的問題49-51
• 4.1.2 鐵路貨運(yùn)定價方法現(xiàn)狀51-54
• 4.1.3 鐵路貨物運(yùn)價體系存在的主要問題54-58
• 4.2 影響鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品定價的主要因素分析58-59
• 4.3 現(xiàn)行運(yùn)價體系對鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的適用性分析59-63
• 4.3.1 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品定價的特殊性分析59-62
• 4.3.2 現(xiàn)行運(yùn)價體系的適用性分析62-63
• 4.4 市場競爭條件下鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的定價策略63-65
• 4.4.1 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的定價原則63-64
• 4.4.2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的定價策略64-65
• 4.4.3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品定價方法設(shè)計(jì)思路65
• 4.5 本章小結(jié)65-66
• 5 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的市場導(dǎo)向優(yōu)化定價方法66-81
• 5.1 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的市場導(dǎo)向優(yōu)化定價模型概述66-67
• 5.2 市場競爭條件下鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的優(yōu)化定價模型67-72
• 5.2.1 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的定價決策目標(biāo)67-68
• 5.2.2 市場競爭條件下的貨運(yùn)需求分配模型68-71
• 5.2.3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品優(yōu)化定價的三層規(guī)劃模型71-72
• 5.3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品優(yōu)化定價模型的求解方法72-77
• 5.3.1 三層規(guī)劃模型的轉(zhuǎn)化72-73
• 5.3.2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品優(yōu)化定價模型的啟發(fā)式算法73-77
• 5.4 算例驗(yàn)證77-80
• 5.5 本章小結(jié)80-81
• 6 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的成本導(dǎo)向定價方法81-96
• 6.1 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的盈虧平衡定價模型81-85
• 6.1.1 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的收入分析81
• 6.1.2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的付費(fèi)支出分析81-84
• 6.1.3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品盈虧平衡定價模型的建立84-85
• 6.2 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品成本導(dǎo)向定價參數(shù)體系85-87
• 6.3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的盈虧平衡定價分析87-95
• 6.3.1 運(yùn)價與效益的關(guān)系分析87-91
• 6.3.2 運(yùn)價與運(yùn)量的關(guān)系分析91-93
• 6.3.3 鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品成本導(dǎo)向定價實(shí)例分析93-95
• 6.4 本章小結(jié)95-96
• 7 總結(jié)與展望96-99
• 7.1 論文的主要工作和結(jié)論96-97
• 7.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)97-98
• 7.3 有待進(jìn)一步研究的問題98-99
• 參考文獻(xiàn)99-102
• 附錄A102-104
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果104-106
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集10

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 夏偉懷;試論鐵路貨運(yùn)服務(wù)的營銷策略[J];鐵道貨運(yùn);2000年02期

2 趙培林;淺議當(dāng)前鐵路貨運(yùn)管理存在的問題[J];鐵道貨運(yùn);2000年06期

3 肖紅兵;淺談建立鐵路貨運(yùn)競爭優(yōu)勢的策略選擇[J];鐵道貨運(yùn);2001年03期

4 江南,梁柏剛;鐵路貨運(yùn)計(jì)費(fèi)經(jīng)路模型的規(guī)范化[J];鐵道運(yùn)營技術(shù);2001年02期

5 張憬;實(shí)行品牌戰(zhàn)略 提高鐵路貨運(yùn)競爭力[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2002年05期

6 王志明;歐盟刺激鐵路貨運(yùn)市場的新舉措[J];中國鐵路;2002年04期

7 王志明;德法簽訂鐵路貨運(yùn)過境協(xié)議[J];中國鐵路;2002年05期

8 劉建軍,馮新民,鐘友平,姚鐵軍;創(chuàng)建鐵路貨運(yùn)集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的新管理體制[J];湖南經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報;2002年01期

9 徐昊;福建鐵路貨運(yùn)市場分析與營銷對策[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2003年02期

10 楊文華;鐵路貨運(yùn)價格策略研究[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2003年04期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳衛(wèi)平;;鐵路貨運(yùn)體制改革密切相關(guān)問題的研究[A];加入WTO和中國科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機(jī)遇、責(zé)任和對策（上冊）[C];2002年

2 賀立蘅;王耀球;;鐵路貨運(yùn)信息網(wǎng)站設(shè)計(jì)原則探討[A];中國西部現(xiàn)代物流研討會論文集[C];2001年

3 錢悅謹(jǐn);;鐵路貨運(yùn)企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化的機(jī)理分析[A];浙江省鐵道學(xué)會2006年學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2006年

4 王文利;;鐵路貨運(yùn)市場營銷策略簡析[A];山東鐵道學(xué)會鐵路運(yùn)輸安全學(xué)術(shù)研討論文集[C];2011年

5 劉斌;孫遜;;電子商務(wù)發(fā)展下的鐵路貨運(yùn)方式創(chuàng)新技術(shù)研究[A];第十五屆中國科協(xié)年會第11分會場：綜合交通與物流發(fā)展研討會論文集[C];2013年

6 張誠;陳曉萌;;鐵路貨運(yùn)客戶價值提升路徑[A];第十五屆中國科協(xié)年會第11分會場：綜合交通與物流發(fā)展研討會論文集[C];2013年

7 梁念蘭;;廣州地區(qū)鐵路貨運(yùn)發(fā)展初探[A];推進(jìn)鐵路新跨越加快經(jīng)濟(jì)大發(fā)展——中國科協(xié)2004年學(xué)術(shù)年會鐵道分會場論文集[C];2004年

8 謝曉東;;建立我國鐵路貨運(yùn)市場分布分析系統(tǒng)的研究[A];全面建設(shè)小康社會：中國科技工作者的歷史責(zé)任——中國科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會論文集（上）[C];2003年

9 衣春光;鞠頌東;;鐵路貨運(yùn)站場拓展綜合物流服務(wù)研究[A];中國鐵道學(xué)會物資管理委員會物流科學(xué)與技術(shù)暨信息工程與電子商務(wù)學(xué)組學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2007年

10 王丹;;鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的思考[A];中國鐵道學(xué)會物資管理委員會物流科學(xué)與技術(shù)暨信息工程與電子商務(wù)學(xué)組學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2007年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陸魚;鐵路貨運(yùn)提價 化工利潤壓縮[N];中國石化報;2013年

2 記者 于祥明;鐵路貨運(yùn)價格今起上調(diào)近13% 超市場預(yù)期[N];上海證券報;2013年

3 本報記者 張穎川;鐵路貨運(yùn)大幅提價的背后……[N];現(xiàn)代物流報;2013年

4 晏揚(yáng);鐵路貨運(yùn)價格不能想漲就漲[N];中國消費(fèi)者報;2013年

5 晏揚(yáng);鐵路貨運(yùn)價格不能漲得不明不白[N];中國商報;2013年

6 本報記者 宋菁;鐵路貨運(yùn)價擬大漲[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道;2013年

7 北京商報記者 張慧敏;探訪北京鐵路貨運(yùn)改革[N];北京商報;2013年

8 中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 季曉莉;鐵路貨運(yùn)改革：從計(jì)劃全面走向市場[N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報;2013年

9 石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 張俊勇;讓鐵路貨運(yùn)全方位走向市場[N];現(xiàn)代物流報;2013年

10 李云;鐵路貨運(yùn)要承載改革的“正能量”[N];現(xiàn)代物流報;2013年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 楊意堅(jiān);基于鐵路貨運(yùn)客戶價值創(chuàng)造的企業(yè)能力研究[D];北京交通大學(xué);2010年

2 路海平;鐵路貨運(yùn)嵌入社會物流的模式及運(yùn)作機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2013年

3 王波;市場化條件下鐵路貨運(yùn)競爭戰(zhàn)略選擇及運(yùn)輸資源優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2013年

4 嚴(yán)賀祥;鐵路貨運(yùn)通道布局優(yōu)化的模型和方法研究[D];北京交通大學(xué);2008年

5 江南;鐵路貨運(yùn)承認(rèn)車審批優(yōu)化決策系統(tǒng)及相關(guān)問題研究[D];中南大學(xué);2006年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉朝暉;我國鐵路貨運(yùn)體制改革與發(fā)展的研究[D];西南交通大學(xué);2005年

2 陳勇;重慶鐵路貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];重慶大學(xué);2008年

3 賈永民;鐵路貨運(yùn)企業(yè)市場調(diào)查與預(yù)測研究[D];大連交通大學(xué);2010年

4 李俊峰;鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的策略研究[D];西南交通大學(xué);2006年

5 田生奎;中國鐵路貨運(yùn)市場現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2007年

6 王磊;我國鐵路貨運(yùn)改革戰(zhàn)略定位研究[D];北京交通大學(xué);2007年

7 張艷萍;擴(kuò)能條件下的鐵路貨運(yùn)營銷對策研究[D];西南交通大學(xué);2011年

8 劉騰遠(yuǎn);鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評價體系研究[D];西南交通大學(xué);2014年

9 陸桂芬;我國鐵路貨運(yùn)定價模型研究[D];北京交通大學(xué);2013年

10 張迎欣;供應(yīng)鏈管理下的鐵路貨運(yùn)企業(yè)開展物流服務(wù)的研究與應(yīng)用[D];天津大學(xué);2007年

，

本文編號：546625