本文關(guān)鍵詞：考慮環(huán)保多車型干線運(yùn)輸?shù)牡吞驾S輻式網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

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【摘要】：針對(duì)軸輻式網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)輸車輛的排放污染問題,提出在干線運(yùn)輸中組合使用排放量不同的多種車型的低碳運(yùn)作策略,研究其對(duì)軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的影響.基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)基本模型,構(gòu)建考慮時(shí)間成本、干線運(yùn)輸車輛排放成本的多車型軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的混合整數(shù)規(guī)劃模型.通過(guò)算例揭示該模型的特征,發(fā)現(xiàn)軸輻式網(wǎng)絡(luò)的干線運(yùn)輸中考慮多車型策略,會(huì)影響到軸輻式網(wǎng)絡(luò)的樞紐選擇及輻點(diǎn)分配;通過(guò)分析模型參數(shù)的敏感性、環(huán)保多車型策略,以及經(jīng)濟(jì)成本與排放的均衡,研究干線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變化與樞紐點(diǎn)的選擇及環(huán)保多車型策略的關(guān)系,總結(jié)軸輻式網(wǎng)絡(luò)樞紐點(diǎn)選擇變化的特點(diǎn)及環(huán)保多車型策略對(duì)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性的影響,形成考慮環(huán)保多車型策略的低碳軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 軸輻式網(wǎng)絡(luò) 干線運(yùn)輸 Hub網(wǎng)絡(luò) 環(huán)保多車型 物流
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目(71101088);國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71471109) 上海市曙光計(jì)劃資助項(xiàng)目(13SG48)
【分類號(hào)】：U492.3;F542
【正文快照】： 物流和交通系統(tǒng)造成環(huán)境污染.2007年中國(guó)與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的碳排放達(dá)到436百萬(wàn)噸,占社會(huì)碳排放總量的7%[1].從2009開始,中國(guó)成為全球最大二氧化碳排放體,到2020年中國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)溫室氣體排放量預(yù)計(jì)會(huì)翻倍.推廣綠色低碳的物流活動(dòng)是政府和物流行業(yè)的共同責(zé)任.鑒于軸輻式網(wǎng)絡(luò)是一種

【相似文獻(xiàn)】

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