本文關鍵詞：高速公路全壽命周期成本中的用戶成本研究

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,道路建設也隨之發(fā)展,高速公路建設項目.作為國家基礎設施投資.項目,其最顯著的.特點是.周期長、投資大。全壽命周期成本分析是以經(jīng)濟分析原理為基礎來評價各方案的種技術長期經(jīng)濟效益情況的一,國內越來越多的公路行業(yè)將此方法應用到高速公路這樣長期性的工程項目建設中。用戶成本作為全壽命周期成本中最重要的組成,在交通流量大的情況下,更是能起到主導作用。道路全壽命期成本分析中的用戶成本由兩種形式組成:一種是正常運營時的用戶成本;另一種是處于施工狀態(tài)時的用戶成本。本文首先介紹了用戶成本的組成并通過理論分析對組成部分建立模型。主要包括能夠進行定量分析的車輛運行成本模型,行駛時間成本模型以及事故成本模型,為了使用戶成本影響因素的確定更有依據(jù),同樣也詳細分析了車速與行車舒適性的關系,更加充分的解釋了道路-車輛-人體之間的關系。接著,根據(jù)模型分析確定用戶成本主要影響因素,引出施工區(qū)對道路使用者出行影響,并詳細介紹了施工區(qū)的通行能力、交通流特性等,為后面施工區(qū)用戶成本模型提供理論依據(jù)。然后,以施工區(qū)的長度、施工區(qū)限速、施工持續(xù)時間為主要的變量建立施工區(qū)總成本模型,包括建設工程養(yǎng)護成本模型與施工區(qū)用戶成本模型。最后,總成本模型作為目標函數(shù)帶入到工程案例中,采用計算機智能算法,實現(xiàn)優(yōu)化施工區(qū)設置達到施工區(qū)總成本最低的目標。因此,本文將從理論方面對正常運營用戶成本進行研究,再把研究結果作為施工區(qū)用戶成本研究的基礎,通過分析改善施工區(qū)設置以達到有效利用資源及降低用戶成本的目的。
【關鍵詞】：高速公路 全壽命周期成本 用戶成本 施工區(qū)設置 優(yōu)化
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-19
• 1.1 目的與意義10-11
• 1.1.1 研究目的11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國內研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 研究的內容和方法16-18
• 1.3.1 研究內容16-17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 1.4 技術路線18-19
• 第二章 高速公路全壽命周期中的用戶成本模型分析19-35
• 2.1 高速公路全壽命周期成本論述19-20
• 2.1.1 高速公路的界定及特點19
• 2.1.2 全壽命周期成本分析的概述19-20
• 2.1.3 用戶成本內涵20
• 2.2 車輛運行成本20-29
• 2.2.1 油耗成本21-23
• 2.2.2 輪耗成本23-24
• 2.2.3 維修成本24-25
• 2.2.4 車輛的折舊、利息及管理成本25-28
• 2.2.5 增加的車輛運行成本28-29
• 2.3 行駛時間成本29-31
• 2.3.1 時間延誤成本29-31
• 2.4 事故成本31-33
• 2.4.1 直接經(jīng)濟損失成本31-32
• 2.4.2 間接經(jīng)濟損失成本32-33
• 2.5 行車不舒適性33-34
• 2.6 本章小結34-35
• 第三章 高速公路用戶成本影響因素分析35-50
• 3.1 用戶成本影響因素分析35-39
• 3.1.1 車輛運行成本影響因素35-36
• 3.1.2 行駛時間成本影響因素36-37
• 3.1.3 事故成本影響因素37-38
• 3.1.4 行車舒適性的影響因素38-39
• 3.1.5 施工區(qū)對用戶的影響39
• 3.2 高速公路施工區(qū)界定39-45
• 3.2.1 施工區(qū)分類39-42
• 3.2.2 施工區(qū)特征42-44
• 3.2.3 施工區(qū)車流運行特性44-45
• 3.3 高速公路施工區(qū)通行能力45-49
• 3.3.1 施工區(qū)通行能力影響因素46-48
• 3.3.2 施工區(qū)通行能力計算模型48-49
• 3.4 本章小結49-50
• 第四章 高速公路施工區(qū)用戶成本模型的確立50-61
• 4.1 建設養(yǎng)護工程成本模型50-51
• 4.2 施工區(qū)運行成本分析及模型的確立51-52
• 4.2.1 速度變化產生的運行成本VOCs51-52
• 4.2.2 車輛排隊空耗產生的成本VOCq52
• 4.2.3 車輛繞行產生的運行成本VOCd52
• 4.3 施工區(qū)延誤分析及模型的確立52-56
• 4.3.1 減速延誤53
• 4.3.2 加速延誤53-54
• 4.3.3 排隊延誤54
• 4.3.4 限速延誤54-55
• 4.3.5 施工區(qū)延誤成本計算模型55-56
• 4.4 施工區(qū)的事故分析及模型確立56-60
• 4.4.1 施工區(qū)對交通事故的影響因素56-58
• 4.4.2 施工區(qū)事故成本計算模型58
• 4.4.3 施工區(qū)設置參數(shù)調查及數(shù)據(jù)處理58-60
• 4.5 本章小結60-61
• 第五章 高速公路施工區(qū)用戶成本的應用61-70
• 5.1 遺傳算法61-63
• 5.1.1 遺傳算法的概念及優(yōu)點61-62
• 5.1.2 遺傳算法流程圖62-63
• 5.2 施工區(qū)優(yōu)化設置模型應用63
• 5.2.1 確定決策變量63
• 5.2.2 目標函數(shù)63
• 5.3 工程背景63-69
• 5.4 本章小結69-70
• 第六章 結論與展望70-72
• 6.1 結論70-71
• 6.2 展望71-72
• 致謝72-73
• 參考文獻73-77
• 附錄77-79
• 在學期間發(fā)表的學術論文和參與的科研項目79

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 何帆;;考慮用戶成本和維修成本的路面養(yǎng)護維修策略[J];中外公路;2013年03期

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本文編號：537739