本文關(guān)鍵詞：抗戰(zhàn)時期重慶交通發(fā)展與城市形態(tài)影響研究

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【摘要】：近年來,中國加速推進城市化進程,不斷提高城市交通規(guī)劃、建設(shè)力度,城市交通和城市形態(tài)的發(fā)展水平都日新月異。城市形態(tài)的本質(zhì)是城市經(jīng)濟發(fā)展狀況的外在表現(xiàn),交通發(fā)展是城市形成和變化的重要動力,常常對城市形態(tài)的演變、發(fā)展產(chǎn)生巨大影響�？箲�(zhàn)時期,作為大后方中心的陪都重慶在特殊的地形條件、復(fù)雜的歷史環(huán)境和超常規(guī)的戰(zhàn)時建設(shè)綜合作用下,城市形態(tài)發(fā)展迅速、特色鮮明�？箲�(zhàn)前,重慶僅有成渝、川黔和川湘三條公路分別從東、南、西三面與全國各省及境外聯(lián)系,總里程不足2000公里。首任市長潘文華親自規(guī)劃的三條市政干道,僅中區(qū)干道和南區(qū)干道建設(shè)完成。因為地勢崎嶇、道路狹窄,市內(nèi)仍然盛行傳統(tǒng)的人力交通工具滑竿、轎子、黃包車、溜溜馬等。水上運輸雖然歷史悠久,但現(xiàn)代化的航運企業(yè)和航運工具發(fā)展十分緩慢�？箲�(zhàn)爆發(fā)國府遷渝后,重慶城市交通在抗戰(zhàn)的艱難環(huán)境下不斷被破壞和新建,新筑的川滇東路、漢渝公路與原有對外公路結(jié)合,逐步構(gòu)成四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)。市政道路規(guī)劃和火巷馬路修筑逐步改善了市區(qū)交通條件。川江輪渡和黃金水道發(fā)展迅速,在抗戰(zhàn)和運輸中發(fā)揮了巨大作用。戰(zhàn)時改組的陪都工務(wù)局為城市交通規(guī)劃、建設(shè)和汽車管理作出卓越貢獻。在交通部和軍事委員會主導(dǎo)下,重慶交通人才培養(yǎng)事業(yè)也開始萌芽�？箲�(zhàn)時期重慶交通發(fā)展不僅顯著改善了重慶對外聯(lián)系和市區(qū)聯(lián)系條件,還對城市形態(tài)產(chǎn)生巨大影響。交通建設(shè)促進了城市規(guī)模擴展;促使城市重心從下半城向上半城轉(zhuǎn)移,上半城不斷興盛;推動城市開展功能分區(qū),形成特色文化區(qū)和工業(yè)區(qū);城市地位顯著提高,順利完成閉塞山城向戰(zhàn)時首都的過渡;城市性質(zhì)從傳統(tǒng)軍事要地轉(zhuǎn)變?yōu)楣ど虡I(yè)重鎮(zhèn);社會文化明顯進步,城市開放性顯著提升。最后,本論文總結(jié)了研究抗戰(zhàn)時期重慶交通發(fā)展及其城市形態(tài)影響對現(xiàn)代交通建設(shè)和城市規(guī)劃的啟示以及對城市性格的影響�？箲�(zhàn)時期重慶交通發(fā)展與城市形態(tài)變化的關(guān)系為當代城市擴張和功能區(qū)發(fā)展提供了借鑒,戰(zhàn)時交通發(fā)展促進了社會開放和文化進步,為城市性格奠定了基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：抗戰(zhàn)時期 重慶 交通發(fā)展 城市形態(tài)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F512.9;TU-098.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 研究背景與意義10-13
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 城市形態(tài)研究13-14
• 1.2.2 抗日戰(zhàn)爭研究14
• 1.2.3 陪都發(fā)展研究14-15
• 1.2.4 國內(nèi)外研究評述15
• 1.3 研究內(nèi)容與目標15-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 研究目標16
• 1.4 研究方法與技術(shù)路線16-20
• 1.4.1 研究方法16-17
• 1.4.2 技術(shù)路線17
• 1.4.3 創(chuàng)新點17-20
• 第二章 抗戰(zhàn)前夕重慶交通狀況20-34
• 2.1 抗戰(zhàn)前夕重慶陸路交通狀況21-25
• 2.1.1 省際公路21-23
• 2.1.2 市政道路23-25
• 2.2 抗戰(zhàn)前夕重慶陸上交通工具25-29
• 2.2.1 滑竿25-27
• 2.2.2 黃包車27
• 2.2.3 公共汽車和出租車27-29
• 2.3 抗戰(zhàn)前夕重慶水運狀況29-33
• 2.3.1 航運企業(yè)29-31
• 2.3.2 長途航運31-32
• 2.3.3 短途木渡32-33
• 2.4 本章小節(jié)33-34
• 第三章 抗戰(zhàn)時期重慶交通發(fā)展狀況34-58
• 3.1 抗戰(zhàn)時期重慶陸路交通發(fā)展34-42
• 3.1.1 省際公路34-39
• 3.1.2 市政道路39-42
• 3.2 抗戰(zhàn)時期重慶水運發(fā)展42-53
• 3.2.1 川江輪渡43-45
• 3.2.2 黃金水道運輸45-48
• 3.2.3 黃金水道抗戰(zhàn)48-53
• 3.3 抗戰(zhàn)時期重慶交通管理與教育53-57
• 3.3.1 工務(wù)局建設(shè)53-55
• 3.3.2 汽車管理發(fā)展55-56
• 3.3.3 交通人才培養(yǎng)56-57
• 3.4 本章小節(jié)57-58
• 第四章 戰(zhàn)時重慶交通發(fā)展對城市形態(tài)的影響58-74
• 4.1 城市規(guī)模與布局58-65
• 4.1.1 交通建設(shè)促進城市擴張58-60
• 4.1.2 交通發(fā)展推動上半城興盛60-63
• 4.1.3 交通布局影響城市功能分區(qū)63-65
• 4.2 城市地位與性質(zhì)65-68
• 4.2.1 交通建設(shè)推動城市地位提高65-67
• 4.2.2 交通發(fā)展促進城市性質(zhì)變化67-68
• 4.3 城市社會文化68-72
• 4.3.1 交通發(fā)展促進城市文化進步68-71
• 4.3.2 交通發(fā)展提高城市開放性71-72
• 4.4 本章小節(jié)72-74
• 第五章 對當代城市形態(tài)發(fā)展的啟示74-82
• 5.1 對當代城市擴張的啟示74-77
• 5.2 對當代城市功能區(qū)建設(shè)的啟示77-80
• 5.3 對城市性格的影響80-81
• 5.4 本章小節(jié)81-82
• 第六章 總結(jié)與展望82-84
• 6.1 結(jié)論82
• 6.2 研究不足與展望82-84
• 致謝84-85
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果85-86
• 參考文獻86-87

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 孫成仁;;建筑對城市形態(tài)的影響[J];規(guī)劃師;2006年10期

2 ;建設(shè)形神兼?zhèn)涞某鞘屑覉@——文化部部長孫家正在城市文化國際研討會上演講摘選[J];建筑與文化;2007年08期

3 李琳;黃昕s，

本文編號：534536