本文關(guān)鍵詞：鐵路移動設(shè)備景氣指數(shù)研究

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【摘要】：摘要：近年來,我國運輸業(yè)取得了快速發(fā)展,但是,處于運輸主導(dǎo)地位的鐵路運輸?shù)目拓涍\市場所占份額不升反降,發(fā)展水平遠(yuǎn)小于公路、航空等運輸方式,并且2012年鐵道部已經(jīng)負(fù)債率高達(dá)60%之多,這促進(jìn)了鐵路改革的進(jìn)程,終于,2013年我國組建了中國鐵路總公司負(fù)責(zé)鐵路的市場化運營和管理,鐵路運輸迎來新的發(fā)展機(jī)遇。鐵路移動設(shè)備的運營和管理又與鐵路運輸息息相關(guān),正是在這種背景下,作者期望通過本文的研究為鐵路移動設(shè)備的發(fā)展及管理提供決策支持,使其發(fā)展與國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢相適應(yīng)。這不僅有利于鐵路管理部門制定鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,而且有利于鐵路移動設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)做出合理的生產(chǎn)決策。為達(dá)到研究目的,本文先確定了指標(biāo)選取的原則,并據(jù)此選取建立鐵路移動設(shè)備景氣指數(shù)所需的相關(guān)指標(biāo)；之后以GDP指標(biāo)為基準(zhǔn),采用多種方法確定指標(biāo)的分類,力求準(zhǔn)確；采用客觀的熵權(quán)法確定各指標(biāo)的權(quán)重；采用擴(kuò)散指數(shù)、合成指數(shù)的算法模型來進(jìn)行景氣分析。 最終發(fā)現(xiàn),我國鐵路移動設(shè)備自1993-2003年基本處于不景氣發(fā)展階段,增長緩慢；2004-2010年進(jìn)入快速發(fā)展時期,設(shè)備數(shù)量較多增加、路網(wǎng)規(guī)模建設(shè)取得不俗成績,機(jī)車、客車、貨車?yán)眯曙@著提升。然而,2011-2012年一致擴(kuò)散指數(shù)進(jìn)入不景氣發(fā)展空間,一致合成指數(shù)基本處于未增長狀態(tài),先行擴(kuò)散指數(shù)與先行合成指數(shù)也表現(xiàn)低迷,因此,未來1-2年內(nèi)鐵路移動設(shè)備的發(fā)展應(yīng)是停滯或微增長狀態(tài)。這一預(yù)測結(jié)果,與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長放緩,下行壓力大的總體形勢基本符合。這在一定程度上驗證了指數(shù)編制的可靠性。
【關(guān)鍵詞】：鐵路移動設(shè)備 景氣指數(shù) 擴(kuò)散指數(shù) 合成指數(shù)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F532;F273.4
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 目錄8-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 選題背景及研究意義10-11
• 1.1.1 選題背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 國外景氣指數(shù)的歷史發(fā)展及現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國內(nèi)景氣指數(shù)的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容及框架15-16
• 1.4 論文創(chuàng)新點16-17
• 2 我國鐵路運輸及鐵路移動設(shè)備的現(xiàn)狀與問題17-26
• 2.1 我國鐵路運輸?shù)牡匚弧⑻攸c與作用17-19
• 2.2 鐵路運營的現(xiàn)狀與問題19-20
• 2.3 我國鐵路移動設(shè)備的現(xiàn)狀與問題20-21
• 2.4 鐵路移動設(shè)備適應(yīng)分析21-24
• 2.5 本章小結(jié)24-26
• 3 建立鐵路移動設(shè)備景氣指數(shù)的理論及步驟26-43
• 3.1 景氣分析的概念26-27
• 3.2 指標(biāo)的選取、分類及確定權(quán)重27-38
• 3.2.1 鐵路移動設(shè)備景氣指標(biāo)的選取原則27-28
• 3.2.2 鐵路移動設(shè)備景氣指標(biāo)的分類28-36
• 3.2.3 各指標(biāo)權(quán)重的確定36-38
• 3.3 鐵路移動設(shè)備景氣指數(shù)計算模型38-43
• 3.3.1 鐵路移動設(shè)備擴(kuò)散指數(shù)38-41
• 3.3.2 鐵路移動設(shè)備合成指數(shù)41-43
• 4 鐵路移動設(shè)備的景氣指數(shù)的計算及驗證43-61
• 4.1 鐵路移動設(shè)備景氣指數(shù)的計算及分析43-56
• 4.1.1 鐵路移動設(shè)備擴(kuò)散指數(shù)計算及分析43-50
• 4.1.2 鐵路移動設(shè)備合成指數(shù)計算及分析50-56
• 4.2 鐵路移動設(shè)備景氣指數(shù)驗證56-59
• 4.2.1 擴(kuò)散指數(shù)與GDP增速對比56-57
• 4.2.2 合成指數(shù)與GDP增速對比57
• 4.2.3 鐵路移動設(shè)備景氣度與鐵路運輸景氣度的關(guān)系57-59
• 4.3 本章小結(jié)59-61
• 5 結(jié)論與展望61-63
• 5.1 結(jié)論61
• 5.2 建議與展望61-63
• 參考文獻(xiàn)63-65
• 作者簡歷及攻讀碩士膊士學(xué)位期間取得的研究成果65-67
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集67

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：529866