本文關(guān)鍵詞：云南省交通運(yùn)輸信息化供需雙側(cè)共構(gòu)研究

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【摘要】：新常態(tài)下,交通運(yùn)輸信息化的供給側(cè)、需求側(cè)呈現(xiàn)為非對稱、結(jié)構(gòu)性錯位,資源配置失衡,唯有通過對云南交通運(yùn)輸信息化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革機(jī)制的研究,分析目前云南交通運(yùn)輸信息化發(fā)展的面臨的問題和改革方向,探究云南交通運(yùn)輸信息化發(fā)展的結(jié)構(gòu)性核心動能,推動云南交通信息化在互聯(lián)網(wǎng)時代和大數(shù)據(jù)時代,實(shí)現(xiàn)供給發(fā)力、市場驅(qū)動,消費(fèi)擴(kuò)大,尋求新動力、打造新引擎,提出云南交通運(yùn)輸信息化的供給需求雙側(cè)共建的新對策,為云南經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展發(fā)揮重要作用。云南交通運(yùn)輸信息化供給側(cè)的核心在于結(jié)構(gòu)調(diào)整與要素資源配置,表現(xiàn)為交通運(yùn)輸信息化供給與管理,交通信息服務(wù)的數(shù)量與質(zhì)量結(jié)構(gòu),交通運(yùn)輸安全信息的提供與處理,運(yùn)營管理的多重功能,數(shù)據(jù)融合與處理、數(shù)據(jù)交換與共享等多方面的內(nèi)容。云南交通運(yùn)輸信息化需求側(cè)呈現(xiàn)為宏觀性、整體性、智能性、個性化、多元化、科技化等特點(diǎn),表現(xiàn)為國家戰(zhàn)略需求,要求實(shí)現(xiàn)信息化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,整體綜合需求,推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展;交通運(yùn)輸信息化治理需求,深化交通領(lǐng)域改革,提升信息化治理能力;結(jié)構(gòu)調(diào)整需求,實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級;交通信息化環(huán)境需求,構(gòu)建良性的發(fā)展環(huán)境。云南交通運(yùn)輸信息化供需雙側(cè)的結(jié)構(gòu)矛盾問題,在信息化機(jī)制體制上表現(xiàn)為行政化與市場化失衡、權(quán)威性與大眾性失衡、供給側(cè)與需求側(cè)失衡;在管理體系上,組織的傳統(tǒng)型與創(chuàng)新型,管理的垂直化與扁平化,協(xié)調(diào)的封閉性與開放性,目標(biāo)的公共性與效率性等問題上出現(xiàn)了多重矛盾。為了解決這些云南交通運(yùn)輸信息化建設(shè)過程中的供給側(cè)、需求側(cè)所出現(xiàn)的問題,需要采取的應(yīng)對策略,包括但不限于以下措施:云南交通運(yùn)輸信息化需要以創(chuàng)新思維理念,從供給側(cè)、需求側(cè)同步共建,有效銜接供給側(cè)和需求側(cè),促進(jìn)供需雙側(cè)互動。進(jìn)行供給側(cè)、需求側(cè)的體制機(jī)制改革與頂層規(guī)劃設(shè)計,繼而健全行業(yè)信息化工作決策機(jī)制和責(zé)任分工機(jī)制,建立以規(guī)劃為核心的信息化項目管理和考核機(jī)制,加強(qiáng)政企合作、政政合作、省際合作的多元合作機(jī)制,多渠道籌集建設(shè)和運(yùn)維資金,創(chuàng)新運(yùn)營維護(hù)體制。通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新引領(lǐng),不斷推動交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展模式和融資方式創(chuàng)新,推動服務(wù)新業(yè)態(tài)的發(fā)展創(chuàng)新,統(tǒng)籌推進(jìn)行業(yè)信息資源整合和橫向共享,夯實(shí)各業(yè)務(wù)單位的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),推動服務(wù)民生的信息化項目全面發(fā)展。優(yōu)化交通運(yùn)輸信息化環(huán)境,提升信息化運(yùn)營服務(wù)能力,以營造供給側(cè)、需求側(cè)可持續(xù)性為導(dǎo)向,構(gòu)建良性的發(fā)展環(huán)境。保障交通運(yùn)輸信息化的社會地位與市場服務(wù)定位,提升其靈活性;平衡交通運(yùn)輸信息化的公共性與效益性,健全考核考評機(jī)制。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸 信息化 雙側(cè)共構(gòu)
【學(xué)位授予單位】：云南財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F512.7
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 緒論11-21
• 一、研究背景與意義11-13
• （一）研究背景11-12
• （二）研究意義12-13
• 二、國內(nèi)外研究綜述與評析13-18
• （一）信息化概念演變13-16
• （二）供給側(cè)與需求側(cè)16-18
• 三、研究方法與思路18-19
• （一）研究方法18
• （二）研究思路18-19
• 四、研究難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)19-21
• （一）研究難點(diǎn)19
• （二）研究創(chuàng)新點(diǎn)19-21
• 第一章 云南交通運(yùn)輸信息化現(xiàn)狀21-35
• 第一節(jié) 交通運(yùn)輸信息化概述21-25
• 第二節(jié) 云南交通運(yùn)輸信息化建設(shè)現(xiàn)狀25-30
• 一、云南交通運(yùn)輸發(fā)展概況25-27
• 二、云南交通運(yùn)輸信息化發(fā)展情況27-30
• 第三節(jié) 云南交通運(yùn)輸信息化供需雙側(cè)建構(gòu)現(xiàn)狀30-35
• 一、云南交通運(yùn)輸信息化供給側(cè)分析30-32
• 二、云南交通運(yùn)輸信息化需求側(cè)現(xiàn)狀分析32-35
• 第二章 云南交通運(yùn)輸信息化供需雙側(cè)結(jié)構(gòu)矛盾問題35-42
• 第一節(jié) 云南交通運(yùn)輸信息化機(jī)制體制供需雙側(cè)失衡35-39
• 一、行政化與市場化失衡35-37
• 二、權(quán)威性與大眾性失衡37-38
• 三、供給側(cè)與需求側(cè)失衡38-39
• 第二節(jié) 云南交通運(yùn)輸信息化供需雙側(cè)資源配置錯位39-42
• 一、基礎(chǔ)性與連通互通性程度低40
• 二、整體性與個體性亟待全面協(xié)調(diào)40-41
• 三、普遍性與精準(zhǔn)性亟待精準(zhǔn)整合41-42
• 第三章 供需雙側(cè)結(jié)構(gòu)矛盾衍生的影響因素分析42-50
• 第一節(jié) 云南交通運(yùn)輸信息化雙側(cè)結(jié)構(gòu)矛盾的宏觀因素42-45
• 一、歷史淵源：長期積淀，，短期改善艱難42-43
• 二、經(jīng)濟(jì)狀況：規(guī)模較小，交通效益不高43
• 三、政策環(huán)境：投入不足，支持力度不夠43-45
• 第二節(jié) 云南交通運(yùn)輸信息化雙側(cè)結(jié)構(gòu)矛盾的微觀因素45-50
• 一、信息技術(shù)：信息化技術(shù)系統(tǒng)滯后45-46
• 二、管理人才：高水平信息化人才流入不足46-47
• 三、資金投入：信息化融資平臺匱乏47-48
• 四、運(yùn)營機(jī)制：多重機(jī)制相互掣肘消耗48-50
• 第四章 云南交通運(yùn)輸信息化的雙側(cè)共建策略50-58
• 第一節(jié) 銜接與互動：供給側(cè)、需求側(cè)共建指向50-52
• 一、以交通運(yùn)輸信息化供給自身改革為思維取向50-51
• 二、以交通運(yùn)輸信息市場化、結(jié)構(gòu)化調(diào)適為價值導(dǎo)向51
• 三、以交通信息信息需求多元化、個性化為服務(wù)趨向51-52
• 第二節(jié) 創(chuàng)新與超越：雙側(cè)體制機(jī)制改革與頂層規(guī)劃設(shè)計52-54
• 一、健全行業(yè)信息化工作決策機(jī)制和責(zé)任分工機(jī)制52-53
• 二、建立以規(guī)劃為核心的信息化項目管理和考核機(jī)制53
• 三、加強(qiáng)政企合作、政政合作、省際合作的多元合一機(jī)制53-54
• 四、多渠道籌集建設(shè)和運(yùn)維資金，創(chuàng)新運(yùn)營維護(hù)體制54
• 第三節(jié) 系統(tǒng)與智能：強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)性與智能性54-58
• 一、融入國家戰(zhàn)略，提升互聯(lián)互通水平54-55
• 二、提升交通信息“互聯(lián)網(wǎng)十”云服務(wù)水平55-56
• 三、以人為中心，強(qiáng)化智能交通人文性56-58
• 結(jié)語58-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 致謝64

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