本文關(guān)鍵詞：甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著密切的聯(lián)系,二者之間相互作用、相互影響。2013年習(xí)近平總書(shū)記提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想,強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)的互聯(lián)互通,關(guān)鍵是道路的互相連通,甘肅省處在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的黃金段,擁有多個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)城市,甘肅省政府印發(fā)了《“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”甘肅段建設(shè)總體方案》,指出甘肅將進(jìn)一步推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè),提升新亞歐大陸橋甘肅段通達(dá)能力,推動(dòng)公路、鐵路的加速建設(shè)。2014年亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行成立,將為亞洲地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供大力的資金支持,有專(zhuān)家指出,在全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下,基礎(chǔ)設(shè)施投資將會(huì)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)的直接推動(dòng)力,因此研究交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系具有特別的現(xiàn)實(shí)意義。在這樣的大背景下,甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅迎來(lái)了良好的機(jī)遇而且面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn),盡管自西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái),甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)得到了快速的發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大,但是總體上運(yùn)輸供給仍然不能滿足運(yùn)輸需求。因此,本文選取交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系作為研究對(duì)象,在理論研究的基礎(chǔ)上重點(diǎn)對(duì)甘肅省二者之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究,目的是通過(guò)實(shí)證分析明確甘肅省目前交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的狀況以及與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系,以便為政府部門(mén)制定政策提供針對(duì)性的政策建議。文章首先對(duì)甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了定性描述;其次梳理了國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的相關(guān)理論并構(gòu)建了兩者關(guān)系的理論框架;接著以甘肅1978-2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù),著重對(duì)甘肅省兩者之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析,實(shí)證研究部分主要分析了改革開(kāi)放以來(lái)甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)整關(guān)系及相互之間的因果關(guān)系,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析方法分析了交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各因素對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的大小,運(yùn)用彈性分析方法和建立灰色動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)模型初步探討了二者之間的協(xié)調(diào)狀況。實(shí)證研究的結(jié)果表明:甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在協(xié)整關(guān)系,兩者發(fā)展在長(zhǎng)期保持均衡,甘肅交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),交通運(yùn)輸投資每增加一個(gè)單位,GDP將會(huì)增加0.0799個(gè)單位,貨運(yùn)量每增加一個(gè)單位,GDP將增加1.0868個(gè)單位,但從總體上看格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)表明甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間只存在單向因果關(guān)系,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是引起甘肅交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的原因,經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)拉著交通運(yùn)輸業(yè)走。灰色關(guān)聯(lián)度分析表明甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著較高的關(guān)聯(lián)度,運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部貨物運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響更大,各種運(yùn)輸方式中公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用更加突出。運(yùn)輸彈性系數(shù)和灰色動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)模型分析結(jié)果都表明兩者發(fā)展不協(xié)調(diào),甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),尤其是鐵路運(yùn)輸?shù)臏蟀l(fā)展已成為甘肅經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的制約因素,鐵路運(yùn)輸供給小于運(yùn)輸需求。最后,針對(duì)本文實(shí)證分析的結(jié)論給出了四點(diǎn)促進(jìn)甘肅交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸業(yè) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 甘肅省
【學(xué)位授予單位】：西北師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F512.7;F127
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-10
• 1 導(dǎo)論10-20
• 1.1 選題的背景及意義10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述及述評(píng)12-17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容、方法、思路與框架17-19
• 1.4 論文的重點(diǎn)、難點(diǎn)及可能的創(chuàng)新點(diǎn)19-20
• 2 概念界定與理論闡述20-25
• 2.1 交通運(yùn)輸業(yè)的概念、屬性20-22
• 2.2 交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相互關(guān)系的理論框架22-25
• 3 甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的現(xiàn)狀25-33
• 3.1 甘肅省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的現(xiàn)狀25-26
• 3.2 甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀26-33
• 4 甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證分析33-47
• 4.1 甘肅交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)整及因果關(guān)系分析33-38
• 4.2 甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的灰色關(guān)聯(lián)度分析38-42
• 4.3 甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)調(diào)性分析42-44
• 4.4 本章小結(jié)44-47
• 5 甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的政策建議47-50
• 5.1 以“適度超前”的意識(shí)，繼續(xù)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)47-48
• 5.2 調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，，促使各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展48
• 5.3 建設(shè)快速客貨運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客貨分流運(yùn)輸48-49
• 5.4 拓寬資金籌集渠道，加強(qiáng)與周?chē)^(qū)的合作49-50
• 參考文獻(xiàn)50-53
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文情況53-54
• 致謝54

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：504501