本文關(guān)鍵詞：鐵路政治—鐵路的政治功能與影響，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：鐵路與中國政治的發(fā)展緊密相關(guān)。近代鐵路的建設(shè)引發(fā)爭議與沖突,現(xiàn)代鐵路發(fā)展是國家建設(shè)的重要內(nèi)容,當(dāng)代高鐵的建設(shè)加速國家崛起。隨著鐵路技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展,未來鐵路將帶來更深遠(yuǎn)、更高層次的影響。國家也在充分的運用鐵路的政治功能,促進(jìn)自身更好的發(fā)展。本文從政治學(xué)的視角來考量鐵路的政治功能和影響,主要圍繞鐵路作為資源權(quán)威性分配的媒介,提升國家治理能力的工具以及影響地緣政治的因素幾個層面展開。首先,本文對鐵路與政治的關(guān)系進(jìn)行了歷史的考察,鐵路對中國政治產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響：近代鐵路的建與不建引發(fā)爭議與沖突；鐵路權(quán)益的爭奪使近代中國的民族運動和工人階級政治運動興起；鐵路主權(quán)的爭奪激化了階級間的對立與沖突；鐵路線路成為國民革命戰(zhàn)爭的主要推進(jìn)線；鐵路主權(quán)的回歸實現(xiàn)了國家主權(quán)的完整；鐵路建設(shè)成為實現(xiàn)國家任務(wù)與目標(biāo)的重要工具。鐵路之所以能夠?qū)φ萎a(chǎn)生如此深遠(yuǎn)的影響,是山其所具有的政治功能決定的。其次,對鐵路的政治功能及影響進(jìn)行了系統(tǒng)的論述,其政治功能主要包括：鐵路作為資源權(quán)威性分配的媒介,鐵路是提升治理能力的重要工具以及鐵路影響地緣政治格局。鐵路在財政投入、資源配置、產(chǎn)業(yè)調(diào)整等層面作為權(quán)威性分配的媒介,鐵路通過提供公共福利,弱化地理因素引起的分配不均衡,促進(jìn)資源分配的公平；鐵路通過促進(jìn)國家統(tǒng)一,民族融合,促進(jìn)政治傳播,應(yīng)對自然災(zāi)害以及經(jīng)濟危機,增強國防能力等方面維護(hù)統(tǒng)治秩序,提升治理能力；鐵路通過釋放巨大的“地理價值”影響地緣政治格局,促進(jìn)地緣政治競爭方向與戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。最后,從宏觀視角探討了鐵路與政治的關(guān)系,揭示鐵路政治功能形成的邏輯。鐵路作為交通技術(shù)的重大變革,鐵路政治功能的發(fā)揮在本質(zhì)上由鐵路技術(shù)的政治性決定,另一方面需要政治層面的引導(dǎo)與促進(jìn)。鐵路的發(fā)展在一定程度上促進(jìn)了政治過程的改變,深刻的影響了社會政治變遷。政治層面要充分重視這種功能,可以通過政治導(dǎo)向、政府激勵、政治改革等手段促進(jìn)鐵路政治功能更好的發(fā)揮,有效利用鐵路的政治功能,更好地服務(wù)于社會進(jìn)步與政治發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：鐵路 政治功能 權(quán)威性分配 治理能力 地緣政治 技術(shù)政治
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532;D0
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 導(dǎo)論11-22
• 一、研究緣起與意義11-13
• 二、國內(nèi)外研究情況及進(jìn)展13-19
• 三、研究內(nèi)容和方法19-22
• 第一章 鐵路政治：一個歷史的考察22-43
• 第一節(jié) 鐵路建設(shè)—近代中國的政治議題與沖突22-29
• 一、鐵路建與不建—保守派與改革派之爭22-25
• 二、保路運動—鐵路主權(quán)之爭25-27
• 三、鐵路大罷工—工人階級的興起與斗爭27-28
• 四、北伐戰(zhàn)爭—沿鐵路線推進(jìn)的革命28-29
• 第二節(jié) 鐵路發(fā)展—新中國國家建設(shè)之路29-36
• 一、鐵路建設(shè)—新中國國家建設(shè)的重要內(nèi)容29-31
• 二、中長鐵路回歸—促進(jìn)中國主權(quán)的完整31-33
• 三、鐵路規(guī)劃布局—國家建設(shè)的戰(zhàn)略考量33-36
• 第三節(jié) 高鐵建設(shè)—國家崛起的“中國夢”與“高鐵夢”36-43
• 一、高鐵建設(shè)—中國崛起的加速器36-39
• 二、高鐵布局—中國崛起的制高點39-40
• 三、高鐵“中國夢”的阻力—崛起與遏制崛起40-43
• 第二章 鐵路：權(quán)威性分配的媒介43-60
• 第一節(jié) 權(quán)威性分配的內(nèi)涵43-45
• 一、權(quán)威性分配的對象43-44
• 二、權(quán)威性分配的過程44
• 三、權(quán)威性分配媒介的選擇44-45
• 第二節(jié) 鐵路是國家宏觀調(diào)控分配的媒介45-52
• 一、鐵路是財政調(diào)節(jié)分配的媒介45-47
• 二、鐵路是調(diào)節(jié)資源配置的媒介47-50
• 三、鐵路是國家調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)分配的媒介50-52
• 第三節(jié) 鐵路是促進(jìn)分配公平的媒介52-57
• 一、鐵路是國家提供公共福利的媒介52-54
• 二、鐵路弱化地理因素引起的分配不均衡54-56
• 三、鐵路促進(jìn)代際資源分配的公平56-57
• 第四節(jié) 鐵路作為權(quán)威性分配媒介的偏差57-60
• 一、鐵路成為價值攫取的利器57-58
• 二、市場機制作用下鐵路的負(fù)面效應(yīng)58-60
• 第三章 鐵路：提升治理能力的工具60-79
• 第一節(jié) 鐵路作為維護(hù)政治秩序的工具60-67
• 一、鐵路促進(jìn)國家統(tǒng)一60-63
• 二、鐵路促進(jìn)民族融合63-65
• 三、鐵路是政治傳播的特殊載體65-67
• 第二節(jié) 鐵路作為提升應(yīng)急防御能力的工具67-74
• 一、鐵路應(yīng)對自然災(zāi)害的重要作用67-72
• 二、鐵路建設(shè)作為應(yīng)對經(jīng)濟危機的有效措施72-73
• 三、鐵路增強國防能力73-74
• 第三節(jié) 鐵路提升治理能力的局限性74-79
• 一、鐵路運輸能力與現(xiàn)實需求的巨大差異74-77
• 二、現(xiàn)有鐵路布局的不均衡性77-79
• 第四章 鐵路：影響地緣政治格局79-106
• 第一節(jié) 交通技術(shù)與地緣政治79-85
• 一、交通技術(shù)釋放巨大的“地理價值”80-81
• 二、中國古代交通技術(shù)革新與地緣政治的變化81-85
• 第二節(jié) 鐵路影響中國的地緣政治格局85-100
• 一、鐵路對國內(nèi)地緣政治的影響86-92
• 二、高鐵對中國國際地緣政治的影響92-100
• 第三節(jié) 地緣政治競爭方向與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變100-106
• 一、地緣政治“生存空間”向“經(jīng)濟空間”的轉(zhuǎn)變100-101
• 二、高鐵塑造中國與周邊國家合作互惠的關(guān)系101-103
• 三、環(huán)球高鐵建設(shè)推動中國與世界的和諧共榮103-106
• 第五章 鐵路：技術(shù)的政治與政治的技術(shù)106-122
• 第一節(jié) 鐵路：技術(shù)的政治106-113
• 一、技術(shù)本身呈現(xiàn)的政治特性107
• 二、技術(shù)在一定程度上改變政治過程107-108
• 三、技術(shù)變革促進(jìn)社會政治變遷108-112
• 四、技術(shù)成為國際政治的重要內(nèi)容112-113
• 第二節(jié) 鐵路：政治的技術(shù)113-120
• 一、技術(shù)政治功能發(fā)揮的政治導(dǎo)向114-115
• 二、技術(shù)政治功能發(fā)揮的政府激勵115-118
• 三、技術(shù)政治功能發(fā)揮的政治限度118-120
• 第三節(jié) 技術(shù)與政治的相互促進(jìn)120-122
• 總結(jié)與展望：高鐵時代的政治抉擇122-124
• 參考文獻(xiàn)124-131
• 致謝131-132
• 攻讀學(xué)位期間研究成果132

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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3 梁成谷;;2006年全國鐵路暑運圓滿結(jié)束[J];中國鐵路;2006年09期

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本文編號：503076