本文關(guān)鍵詞：利益相關(guān)方視角下城市軌道交通項目群管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市軌道交通建設(shè)項目較其他類型的項目,具有建設(shè)周期長、投資規(guī)模大、涉及的專業(yè)領(lǐng)域廣以及涉及的利益相關(guān)方多等特點。近年來,城市軌道交通項目的建設(shè)存在許多問題,例如成本過高與投入資金有限、資源利用率不高、利益相關(guān)方眾多且難以平衡多方利益等,這些問題嚴重制約了城市軌道交通發(fā)展。本文站在業(yè)主單位的角度,研究城市軌道交通建設(shè)項目的實施與控制階段的項目群管理問題,旨在找到實現(xiàn)多方利益的項目群管理路徑,同時為城市軌道交通建設(shè)項目管理提供參考和建議。主要工作及結(jié)論如下:首先,闡述了利益相關(guān)者理論、項目群管理理論以及質(zhì)量功能展開原理。其次,站在業(yè)主單位的角度界定了城市軌道交通項目群管理實施與控制階段的利益相關(guān)者,包括:項目投資人、建設(shè)單位、政府職能部門、銀行等金融機構(gòu)、勘察設(shè)計單位、沿線社區(qū)居民、監(jiān)理單位、施工單位以及材料設(shè)備供應(yīng)商;分析了各自的利益訴求;在利益相關(guān)方視角下建立了項目群管理辦公室和組織結(jié)構(gòu)等管理機制,項目群管理辦公室在傳統(tǒng)項目群管理辦公室的基礎(chǔ)上加入了利益相關(guān)方代表和質(zhì)量功能小組,并分別對其職能做了說明。然后,對質(zhì)量功能展開進行改進,保留質(zhì)量屋中的左墻、屋頂、天花板、房間和地板部分內(nèi)容,并賦予其不同的含義,以此為基礎(chǔ)建立了基于模糊集的質(zhì)量屋決策模型;采用該模型將利益相關(guān)方的利益訴求展開到項目群管理目標中去,定量化項目群管理的目標,通過目標管理實現(xiàn)多方利益。最后,以重慶軌道三號線北延伸段項目群管理為例,分析了北延伸段項目的特點:項目類型多、涉及利益相關(guān)方多和建設(shè)管理難度大等;建立了適宜的項目群管理機制;將實際數(shù)據(jù)代入模型,計算出了項目群管理的目標值,從而確立了基于利益相關(guān)方的項目群管理目標,以便于實施目標管理。研究表明,采用基于模糊集的質(zhì)量屋決策模型,能夠很好地將利益相關(guān)方的利益訴求轉(zhuǎn)化為項目群管理目標,通過對項目群管理目標的實現(xiàn)來平衡多方利益。
【關(guān)鍵詞】：項目群管理 利益相關(guān)者 城市軌道交通 質(zhì)量功能展開 模糊集
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F284;F572
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究目的和意義14-15
• 1.3.1 研究目的14
• 1.3.2 研究意義14-15
• 1.4 研究內(nèi)容及研究方法15-17
• 1.4.1 研究內(nèi)容15
• 1.4.2 技術(shù)路線15-16
• 1.4.3 研究方法16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-20
• 第二章 相關(guān)基本理論20-28
• 2.1 項目群管理理論20-22
• 2.1.1 項目群管理的定義20-21
• 2.1.2 項目群管理的應(yīng)用21-22
• 2.2 利益相關(guān)者理論22-24
• 2.2.1 利益相關(guān)者的定義22
• 2.2.2 利益相關(guān)者的分類22-23
• 2.2.3 利益相關(guān)者理論在實踐中的應(yīng)用23-24
• 2.3 質(zhì)量功能展開原理24-27
• 2.3.1 質(zhì)量功能展開的定義24-25
• 2.3.2 質(zhì)量屋25-26
• 2.3.3 質(zhì)量功能展開的研究現(xiàn)狀26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第三章 城市軌道交通項目群利益相關(guān)方分析與管理機制研究28-36
• 3.1 城市軌道交通項目群利益相關(guān)方分析28-30
• 3.1.1 利益相關(guān)者的界定分析28-29
• 3.1.2 利益相關(guān)者訴求分析29-30
• 3.2 城市軌道交通項目群管理機制研究30-34
• 3.2.1 建立基于利益相關(guān)方的項目群管理辦公室30-32
• 3.2.2 城市軌道交通項目群管理的組織結(jié)構(gòu)32-33
• 3.2.3 組織結(jié)構(gòu)的主要職能33-34
• 3.3 本章小結(jié)34-36
• 第四章 實現(xiàn)多方利益的城市軌道交通項目群管理路徑研究36-48
• 4.1 實現(xiàn)多方利益方法的選擇與改進36-40
• 4.1.1 實現(xiàn)多方利益的方法選擇36
• 4.1.2 實現(xiàn)多方利益的方法的改進36-40
• 4.2 實現(xiàn)多方利益的城市軌道交通項目群管理目標模型研究40-46
• 4.2.1 可行性分析40
• 4.2.2 建立實現(xiàn)多方利益的城市軌道交通項目群管理目標模型40-46
• 4.3 本章小結(jié)46-48
• 第五章實證分析48-64
• 5.1 工程簡介48-49
• 5.2 重慶軌道三號線北延伸段項目群的特點49-51
• 5.2.1 項目類型多49-50
• 5.2.2 涉及的利益相關(guān)者眾多50-51
• 5.2.3 建設(shè)管理難度大51
• 5.3 重慶軌道三號線北延伸段項目群管理機制51-55
• 5.3.1 建立項目群管理辦公室52-53
• 5.3.2 項目群管理組織結(jié)構(gòu)53-55
• 5.4 算例分析55-63
• 5.4.1 北延伸段項目利益相關(guān)方分析55-56
• 5.4.2 北延伸段項目群管理目標分析56-58
• 5.4.3 模型的計算58-63
• 5.5 本章小結(jié)63-64
• 第六章 結(jié)論與展望64-66
• 6.1 結(jié)論64
• 6.2 展望64-66
• 致謝66-68
• 參考文獻68-72
• 附錄 A 城市軌道交通建設(shè)項目利益相關(guān)者界定專家調(diào)查表72-74
• 附錄 B 重慶軌道三號線北延伸段線路圖74-76
• 攻讀學(xué)位期間獲得的研究成果76

【相似文獻】

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本文編號：497696