本文關鍵詞：城市公交駕駛員離職動因分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公交是城市居民出行最常用和最重要的交通工具之一，是現(xiàn)代社會公共服務體系的重要組成部分，城市經(jīng)濟社會的穩(wěn)定發(fā)展離不開公交的高效運營，而公交駕駛員是公交正常運營和提升服務質量的根本保障。目前，大多數(shù)公交企業(yè)駕駛員離職率居高不下，離職意愿強，這既增加了公交企業(yè)的人力成本，又影響了市民的正常出行。但國內公交駕駛員離職意愿影響因素的實證研究很少，為給公交企業(yè)制定人力資源管理政策提供量化依據(jù)，故作此研究。 本研究以廣州市某企業(yè)公交駕駛員為研究對象，選取了工作滿意度、組織承諾和薪酬福利等13個變量作為離職意愿的影響因素，設計問卷量表，抽取了633個有效樣本。運用列表聯(lián)分析、方差分析、相關分析和分組多元逐步回歸等統(tǒng)計方法對樣本進行分析，建立公交駕駛員離職動因模型。得出如下結論：第一，方差分析表明公交駕駛員的平均離職意愿在性別、年齡等6個人口統(tǒng)計變量上沒有顯著差異，在轉換工作單位次數(shù)這個變量上有顯著差異。第二，相關分析表明離職意愿與工作滿意度、組織承諾成負相關；工作滿意度與薪酬福利、工作條件、同事關系、分配公平和程序公正、組織支持和期望匹配度呈正相關，與工作壓力、制度約束呈負相關；組織承諾與分配公平和程序工作、組織支持、期望匹配度、離職約束、家庭好個人因素呈正相關，與工作機會呈負相關。第三，由離職動因模型顯示轉換工作單位次數(shù)為1-2次的駕駛員離職意愿的影響因素主要有：工作滿意度、組織承諾、工作壓力、期望匹配度、分配公平和程序工作、制度約束同事關系；轉換工作單位次數(shù)為3次的駕駛員離職意愿的影響因素主要有：組織承諾、工作機會、離職約束、分配公平和程序公正、期望匹配度、家庭和個人因素。 根據(jù)實證結論并結合管理學以及公交行業(yè)的特點，為公交企業(yè)提出以下應對公交駕駛員離職的策略：第一，降低工作壓力，改善工作環(huán)境；第二，建立良好的薪酬結構體系；第三，注重企業(yè)文化建設；第四，加強制度建設；第五，為公交駕駛員建立職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。 本研究的貢獻在于：為廣州市公交企業(yè)降低駕駛員離職率提供理論支撐和可操作建議，并為后續(xù)的相關研究提供一定的參考數(shù)據(jù)。
【關鍵詞】：公交駕駛員 離職意愿 離職動因
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F572;F272.92
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-8
• 目錄8-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-13
• 1.1.1 公交駕駛員對公交發(fā)展的影響11-12
• 1.1.2 公交駕駛員離職帶來的影響12-13
• 1.2 研究目的13
• 1.3 研究意義13-14
• 1.3.1 研究的理論意義13-14
• 1.3.2 研究的現(xiàn)實意義14
• 1.4 研究方法14-15
• 1.5 研究的內容框架15-17
• 第二章 文獻綜述17-28
• 2.1 離職概念的界定17-18
• 2.2 國內外理論研究現(xiàn)狀18-24
• 2.2.1 國外理論研究18-22
• 2.2.2 國內理論研究22-24
• 2.3 離職動因模型實證研究24-26
• 2.4 公交駕駛員相關研究26-27
• 2.5 本章小結27-28
• 第三章 公交駕駛員離職分析28-36
• 3.1 公交企業(yè)駕駛員特點與工作特性28-33
• 3.2 公交駕駛員離職現(xiàn)狀分析33-35
• 3.3 本章小結35-36
• 第四章 公交駕駛員離職意愿理論模型36-44
• 4.1 公交駕駛員離職影響因素分析36-39
• 4.1.1 變量的確定36-38
• 4.1.2 變量定義38-39
• 4.2 公交駕駛員離職模型構建39-40
• 4.3 研究假設40-43
• 4.4 本章小結43-44
• 第五章 研究設計44-49
• 5.1 變量測量44-45
• 5.2 問卷設計45-46
• 5.3 正式調查46
• 5.4 數(shù)據(jù)預處理46-47
• 5.5 數(shù)據(jù)分析方法47
• 5.6 本章小結47-49
• 第六章 實證分析49-71
• 6.1 簡單樣本分析49-50
• 6.2 信度和效度分析50-51
• 6.3 列聯(lián)表分析51-56
• 6.4 人口統(tǒng)計變量對離職意愿的方差分析56-59
• 6.4.1 性別與離職意愿的方差分析56-57
• 6.4.2 年齡與離職意愿的方差分析57
• 6.4.3 教育程度與離職意愿的方差分析57
• 6.4.4 婚姻狀況與離職意愿的方差分析57-58
• 6.4.5 現(xiàn)企業(yè)工作年限與離職意愿的方差分析58
• 6.4.6 在公交行業(yè)工作年限與離職意愿的方差分析58-59
• 6.4.7 轉換工作單位次數(shù)與離職意愿的方差分析59
• 6.5 相關分析59-61
• 6.6 回歸分析61-70
• 6.6.1 離職意愿對中介變量的回歸分析62-63
• 6.6.2 以工作滿意度為因變量的回歸分析63-65
• 6.6.3 以組織承諾為因變量的回歸分析65-66
• 6.6.4 建立離職動因模型66-70
• 6.7 本章小結70-71
• 第七章 結論71-78
• 7.1 本文研究成果總結71-72
• 7.2 研究啟示72-76
• 7.2.1 降低工作壓力，，改善工作環(huán)境72-73
• 7.2.2 建立良好的薪酬結構體系73-74
• 7.2.3 注重企業(yè)文化建設74-75
• 7.2.4 加強制度建設75-76
• 7.2.5 為公交駕駛員建立職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃76
• 7.3 研究的局限和展望76-78
• 7.3.1 研究的局限76
• 7.3.2 研究展望76-78
• 參考文獻78-80
• 附錄80-88
• 附錄一 公交駕駛員職業(yè)情況調查問卷80-83
• 附錄二 分組逐步回歸過程表83-88
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果88-89
• 致謝89-90
• 附件90

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：城市公交駕駛員離職動因分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：491938