本文關(guān)鍵詞：大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)波動特征研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在過去的幾年里,全球經(jīng)濟活動受國際金融危機影響持續(xù)萎靡,集裝箱航運市場也因此深受打擊。隨著P3聯(lián)盟(馬士基、達(dá)飛、地中海)和G6聯(lián)盟(總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船、商船叁井、赫伯羅特、日本郵船、東方海外)的成立,一場關(guān)于全球集運市場的戰(zhàn)爭已拉開序幕。為更好地把握全球集運市場的走勢,同時也為加快大連建設(shè)東北亞國際航運中心的步伐,大連于2011年編制并發(fā)布了大連集裝箱運價指數(shù)。由于運價指數(shù)具有類似金融時間序列的性質(zhì),通過分析運價指數(shù)可以在一定程度上幫助航運經(jīng)營者以及航運投資者規(guī)避風(fēng)險,也可幫助本地企業(yè)了解市場動態(tài),預(yù)先決策。本文選取大連市港口與口岸局發(fā)布的2011年7月15日至2015年3月9日的大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)(Dalian Container Freight Index,簡稱DCFI)的周數(shù)據(jù),首先對DCFI以及其各航線的綜合運價走勢進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)DCFI整體呈不斷回落趨勢,波動主要受歐洲和地中海運價的影響。在此基礎(chǔ)上,運用相關(guān)軟件,首先對指數(shù)進(jìn)行處理,并檢驗其月度周收益率和季度周收益率的平穩(wěn)性、相關(guān)性,利用ARMA模型較好地擬合了DCFI月度和季度周收益率的波動特征。通過對其波動特征的分析確定了影響DCFI波動的主要因素。隨后將DCFI與中國出口集裝箱指數(shù)、新版上海出口集裝箱指數(shù)進(jìn)行對比,結(jié)果表明三個集裝箱運價指數(shù)之間具有較強的相關(guān)性,DCFI相比成熟的運價指數(shù)還有待發(fā)展完善。本研究系統(tǒng)地分析了DCFI自發(fā)布以來的指數(shù)發(fā)展歷程,可以為運價指數(shù)的不斷完善,為今后研究大連集裝箱運價指數(shù)提供參考。
【關(guān)鍵詞】：大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù) 自回歸移動平均模型 波動特征
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F552.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 論文的主要內(nèi)容、研究方法10-13
• 2 大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)波動研究理論基礎(chǔ)13-22
• 2.1 大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)概述13-14
• 2.2 大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)分析模型及相關(guān)理論14-22
• 2.2.1 統(tǒng)計特征14
• 2.2.2 自回歸移動平均模型介紹14-22
• 3 大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)發(fā)展分析22-37
• 3.1 DCFI整體走勢分析22-24
• 3.2 DCFI分航線綜合運價走勢分析24-36
• 3.2.1 歐洲航線24-25
• 3.2.2 美西航線25-26
• 3.2.3 美東航線26-27
• 3.2.4 中南美洲航線27
• 3.2.5 地中海航線27-28
• 3.2.6 波斯灣/紅海航線28-29
• 3.2.7 非洲航線29-30
• 3.2.8 澳洲航線30-31
• 3.2.9 印度航線31-32
• 3.2.10 東南亞航線32-33
• 3.2.11 香港航線33
• 3.2.12 臺灣航線33-34
• 3.2.13 日本航線34-35
• 3.2.14 韓國航線35-36
• 3.3 小結(jié)36-37
• 4 大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)波動特征分析37-56
• 4.1 數(shù)據(jù)選取及說明37-39
• 4.2 DCFI波動特征分析39-51
• 4.2.1 數(shù)據(jù)平穩(wěn)性分析40-41
• 4.2.2 模型估計41-45
• 4.2.3 模型擬合45-50
• 4.2.4 波動特征分析50-51
• 4.3 大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)與其他集裝箱運價指數(shù)對比分析51-54
• 4.3.1 DCFI與中國出口集裝箱指數(shù)對比51-53
• 4.3.2 DCFI與新版上海出口集裝箱指數(shù)對比53-54
• 4.4 小結(jié)54-56
• 5 結(jié)論與展望56-58
• 5.1 結(jié)論56
• 5.2 展望56-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 附錄60-65
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況65-66
• 致謝66-67

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 朱劍;樂美龍;;波羅的海干散貨運價指數(shù)時間序列建模[J];中國水運(學(xué)術(shù)版);2007年08期

2 聶金龍;李序穎;;波羅的海干散貨運價指數(shù)的ARFIMA模型研究[J];中國水運(下半月);2009年04期

  本文關(guān)鍵詞：大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)波動特征研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：488000