本文關(guān)鍵詞：高鐵提前購票對收益管理的影響分析及應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高和科學(xué)技術(shù)的不斷進步,我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模迅速擴大。在鐵路路網(wǎng)形成一定規(guī)模后,鐵路運營系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵在于構(gòu)建完善的收益管理。通過收益管理制定合理票價,增大消費者搭乘火車的出行需求,同時,隨著出行者需求增大和鐵路運營服務(wù)水平的提高,購票方式向多樣化發(fā)展,出現(xiàn)了如：網(wǎng)絡(luò)購票、電話購票、自動售票機購票、服務(wù)中心購票等方式。出行者出于保證出行且降低出行成本的方面考慮,使提前購票成為受廣大消費者歡迎的鐵路購票方式。目前,歐洲一些國家,由于鐵路市場的私有化,為了在現(xiàn)行公交化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)收益最大化,鐵路市場在高發(fā)車頻率條件下應(yīng)用收益管理,制定靈活票價制度,刺激消費者提前購票,以提高消費者剩余,實現(xiàn)了雙贏。而在我國,鐵路客運發(fā)展相對滯后,鐵路市場票制票價較為單一,未能充分激發(fā)鐵路市場的活力,刺激鐵路旅客的平日購票積極性(除節(jié)假日外),以實現(xiàn)收益最大化�？瓦\專線規(guī)�；ǔ珊�,實現(xiàn)運營收益最大化和增加消費者剩余是客運專線得以可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。因此,將歐洲高鐵收益管理結(jié)合我國鐵路實際運營情況應(yīng)用于我國鐵路市場,制定合理票價,以適應(yīng)各層次旅客需求迫在眉睫。本文將高鐵收益管理與旅客提前購票的選擇行為結(jié)合進行分析,構(gòu)建了基于提前購票選擇行為的鐵路服務(wù)需求模型(AP-PRAAISE模型)。以歐洲某高鐵線路為例,根據(jù)目前實際收益管理和所設(shè)計的各種票價調(diào)整選擇方案,研究旅客提前購票選擇行為對收益管理的影響,并研究采用何種收益管理的定價,能夠刺激消費者提前購票,增加消費者剩余,提高社會福利,實現(xiàn)鐵路部門收益最大化。參照歐洲高鐵收益管理,將其結(jié)合我國實際客運需求進行改進后應(yīng)用于我國成渝客運專線線路,制定了收益管理的分時段票價,為未來成渝高鐵的票價制定提供參考和合理依據(jù)。本文的主要內(nèi)容如下：首先,介紹了收益管理的發(fā)展歷史,總結(jié)研究了國內(nèi)外收益管理的在航空和鐵路業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀和存在問題；其次,基于提前購票的選擇行為特征,建立新的鐵路服務(wù)需求模型(AP-PRAISE模型)；再次,基于所收集的歐洲高鐵票價信息,以歐洲某高鐵線路為案例,將模型應(yīng)用于該線路目前收益管理,研究提前購票行為對收益系統(tǒng)的影響。根據(jù)模型運行結(jié)果進行需求分析,收入分析,消費者剩余和凈社會福利分析。然后,設(shè)計各種票價變化的收益管理,從鐵路運營者,消費者和社會三方考慮,研究分析最優(yōu)的票價設(shè)計情景,為鐵路部門提供有價值的參考依據(jù)；最后,將歐洲高鐵收益管理,改進應(yīng)用于我國在建的成渝高鐵線路,基于需求預(yù)估和基礎(chǔ)票價估算,制定適用成渝高鐵的基于收益管理的分時段票價方案,為未來成渝高鐵票價制定提供參考。
【關(guān)鍵詞】：高鐵客運 提前購票選擇行為 AP-PRAISE模型 收益管理 定價
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F532.5
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 第一章 概述12-16
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究目的與意義13
• 1.3 研究的主要內(nèi)容13-14
• 1.4 研究的技術(shù)路線14-16
• 第二章 收益管理發(fā)展研究16-23
• 2.1 收益管理的歷史發(fā)展16-17
• 2.2 航空業(yè)的收益管理17-19
• 2.2.1 國外航空業(yè)收益管理研究現(xiàn)狀17-18
• 2.2.2 國內(nèi)航空業(yè)收益管理研究現(xiàn)狀18-19
• 2.3 鐵路市場的收益管理19-21
• 2.3.1 國外鐵路市場收益管理研究現(xiàn)狀19-20
• 2.3.2 國內(nèi)鐵路市場收益管理研究現(xiàn)狀20-21
• 2.4 提前購票在航空和鐵路市場的研究21-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第三章 提前購票對鐵路市場收益管理影響研究方法23-31
• 3.1 PRAISE需求模型23-24
• 3.2 多元Logit回歸模型24-25
• 3.3 增量Logit回歸模型25-26
• 3.4 基于提前購票因素構(gòu)建AP-PRAISE模型26-30
• 3.4.1 AP-PRAISE模型-多元Logit回歸模型28-29
• 3.4.2 AP-PRAISE模型-增量Logit回歸模型29-30
• 3.5 本章小結(jié)30-31
• 第四章 歐洲某高鐵線路收益管理運行機制31-39
• 4.1 票價收集過程31-32
• 4.2 提前購票天數(shù)與票價變化趨勢影響分析32-38
• 4.2.1 服務(wù)班次1-3票價變化趨勢分析32-34
• 4.2.2 服務(wù)班次4-6票價變化趨勢分析34-36
• 4.2.3 服務(wù)班次7-8票價變化趨勢分析36-38
• 4.3 本章小結(jié)38-39
• 第五章 提前購票對歐洲高鐵收益管理影響分析39-54
• 5.1 案例背景介紹39-40
• 5.2 基本運行方案和五個設(shè)計的可選擇方案概述40-42
• 5.2.1 基本運行方案40
• 5.2.2 可選擇方案1-廣義旅行時間增加的可選擇方案40
• 5.2.3 可選擇方案2-提前購票與發(fā)車前臨時購票票價差較大的方案40-41
• 5.2.4 可選擇方案3-提高票價的可選擇方案41
• 5.2.5 可選擇方案4-降低票價的可選擇方案41
• 5.2.6 可選擇方案5-票價不變的可選擇方案41-42
• 5.3 應(yīng)用AP-PRAISE模型研究歐洲高鐵收益管理42-54
• 5.3.1 案例數(shù)據(jù)42-46
• 5.3.2 AP-PRAISE模型運行過程46-53
• 5.3.3 AP-PRAISE模型應(yīng)用于可選擇方案53-54
• 第六章 AP-PRAISE模型運行結(jié)果與分析54-64
• 6.1 需求分析57-58
• 6.2 收入分析58-60
• 6.3 消費者剩余改變量分析60-62
• 6.4 凈社會福利改變量分析62-63
• 6.5 最優(yōu)可選擇方案分析63
• 6.6 本章小結(jié)63-64
• 第七章 成渝高鐵收益管理應(yīng)用研究64-74
• 7.1 成渝高鐵線路需求預(yù)估64-66
• 7.1.1 成渝高鐵站點所在城市涵蓋人口數(shù)64-65
• 7.1.2 成渝動車目前客運量估算65
• 7.1.3 成渝高鐵站點所在城市大巴客運量估算65-66
• 7.1.4 成渝高鐵需求估算66
• 7.2 成渝高鐵基礎(chǔ)票價估算66-69
• 7.2.1 由已運行高鐵的票價推算成渝高鐵基礎(chǔ)票價66-67
• 7.2.2 基于時間價值估算成渝高鐵基礎(chǔ)票價67-68
• 7.2.3 成渝高鐵平均基礎(chǔ)票價估算68-69
• 7.3 應(yīng)用收益管理制定票價方案69-73
• 7.3.1 分時段制定成渝高鐵票價69
• 7.3.2 制定成渝高鐵收益管理69-73
• 7.4 本章小結(jié)73-74
• 第八章 結(jié)論與展望74-76
• 8.1 論文主要研究成果74
• 8.2 論文主要創(chuàng)新點74-75
• 8.3 論文展望75-76
• 致謝76-77
• 參考文獻77-82
• 附錄 A-I82-133
• 在校期間發(fā)表的論著及取得的科研成果133

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 夏劍鋒;李宗平;;基于二項式分布的航空機票超售模型[J];中國民航學(xué)院學(xué)報;2006年01期

  本文關(guān)鍵詞：高鐵提前購票對收益管理的影響分析及應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：486677