發(fā)布時(shí)間：2017-06-25 04:06

  本文關(guān)鍵詞：通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化與仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：通用航空飛行服務(wù)站主要為通用航空活動(dòng)提供相應(yīng)飛行服務(wù),是國(guó)家發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的重要支撐項(xiàng)目,也是國(guó)家實(shí)施低空空域管理改革的重要建設(shè)項(xiàng)目。本論文以通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)為研究對(duì)象,探討系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式與運(yùn)營(yíng)服務(wù)效率問(wèn)題。主要研究工作包括四個(gè)方面：(1)選取美國(guó)、加拿大以及英國(guó)為研究對(duì)象,分析并提出我國(guó)運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式設(shè)計(jì)的借鑒經(jīng)驗(yàn)。(2)結(jié)合運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式理論,進(jìn)行運(yùn)營(yíng)發(fā)展全過(guò)程參與主體分析,設(shè)計(jì)我國(guó)通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式。(3)在運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式范圍內(nèi),以飛行服務(wù)站系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)流程。(4)對(duì)服務(wù)流程進(jìn)行仿真分析。研究發(fā)現(xiàn),政府主導(dǎo)型運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式與企業(yè)主導(dǎo)型運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式有利于我國(guó)通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展,具體運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式的選擇還應(yīng)當(dāng)遵循應(yīng)地制宜原則；對(duì)飛行服務(wù)站運(yùn)營(yíng)仿真結(jié)果表明,服務(wù)效率受服務(wù)端的資源數(shù)量影響,分時(shí)段調(diào)整服務(wù)資源數(shù)量是最有效最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)方式。
【關(guān)鍵詞】：通用航空 飛行服務(wù)站 運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式 飛行服務(wù)流程 Arena
【學(xué)位授予單位】：北京化工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562;N945.13
【目錄】：

• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集3-4
• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.4 研究方法14-15
• 1.5 研究創(chuàng)新點(diǎn)15-17
• 第二章 文獻(xiàn)綜述17-23
• 2.1 飛行服務(wù)站相關(guān)研究現(xiàn)狀17-19
• 2.2 飛行服務(wù)站運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式研究現(xiàn)狀19-20
• 2.3 離散事件情境下的飛行服務(wù)站仿真研究現(xiàn)狀20-21
• 2.4 相關(guān)研究述評(píng)21-23
• 第三章 我國(guó)通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式設(shè)計(jì)23-39
• 3.1 飛行服務(wù)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式涵義23-24
• 3.2 國(guó)外通用航空飛行服務(wù)站運(yùn)營(yíng)發(fā)展24-31
• 3.2.1 美國(guó)通用航空飛行服務(wù)站運(yùn)營(yíng)發(fā)展24-25
• 3.2.2 加拿大通用航空飛行服務(wù)站運(yùn)營(yíng)發(fā)展25-28
• 3.2.3 英國(guó)通用航空飛行服務(wù)站發(fā)展28-29
• 3.2.4 國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與啟示29-31
• 3.3 我國(guó)通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式分析31-33
• 3.3.1 投資建設(shè)模式分析31-32
• 3.3.2 運(yùn)營(yíng)管理模式分析32-33
• 3.4 我國(guó)通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式設(shè)計(jì)33-39
• 3.4.1 通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)參與主體分析33-34
• 3.4.2 政府主導(dǎo)型運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式設(shè)計(jì)與建議34-36
• 3.4.3 企業(yè)主導(dǎo)型運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式設(shè)計(jì)與建議36-39
• 第四章 我國(guó)通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容與流程仿真39-57
• 4.1 通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)服務(wù)范圍分析39
• 4.2 通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)服務(wù)功能分析39-43
• 4.2.1 基本服務(wù)功能綜述39-40
• 4.2.2 飛行計(jì)劃服務(wù)功能40-41
• 4.2.3 情報(bào)信息處理功能41-42
• 4.2.4 氣象信息處理功能42
• 4.2.5 低空綜合監(jiān)視功能42-43
• 4.3 我國(guó)通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)服務(wù)流程設(shè)計(jì)43-45
• 4.4 通用航空飛行服務(wù)流程仿真模型構(gòu)建45-48
• 4.4.1 通航飛行服務(wù)流程仿真設(shè)計(jì)45-46
• 4.4.2 飛行服務(wù)過(guò)程中的對(duì)象與事件46-48
• 4.5 通用航空飛行服務(wù)流程仿真與優(yōu)化48-57
• 4.5.1 仿真參數(shù)設(shè)置48-50
• 4.5.2 初步仿真與數(shù)據(jù)分析50-53
• 4.5.3 仿真優(yōu)化方案53-55
• 4.5.4 飛行服務(wù)站服務(wù)資源配置建議55-57
• 第五章 結(jié)論57-59
• 5.1 研究結(jié)論57-58
• 5.2 未來(lái)展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 附錄63-69
• 致謝69-71
• 研究成果及發(fā)表的論文71-73
• 作者及導(dǎo)師簡(jiǎn)介73-74
• 附件74-75

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 李海峰;栗德祥;;美國(guó)通航發(fā)展對(duì)我國(guó)通航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的啟示[J];沈陽(yáng)航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2012年01期

2 丁笑亮;武昌;毛玉泉;劉勇;;基于ARENA的戰(zhàn)場(chǎng)搶修流程仿真[J];火力與指揮控制;2010年S1期

3 陳兆鵬;劉雷;;在我國(guó)發(fā)展通用航空FBO的意義[J];中國(guó)民用航空;2010年10期

4 高啟明;;美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)剖析及啟示[J];西安航空學(xué)院學(xué)報(bào);2013年06期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張勇;西南空管局管制業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化與仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：480677