發(fā)布時間：2017-06-23 22:08

  本文關(guān)鍵詞：軌道交通土地融資模式研究及風(fēng)險評估，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和生活水平的日益提升,居民出行需求的日益增長與道路資源的嚴重不足成為了制約城市發(fā)展的主要矛盾之一,在這一背景之下,軌道交通由于其運量大、快捷、不占用道路資源等優(yōu)點成為各大城市解決這一矛盾的首選措施。然而值得注意的是軌道交通工程建設(shè)周期長、建設(shè)需要投入的資金數(shù)額巨大,如此高昂的費用如果只依靠政府的財政資金投入顯然難以為繼。針對軌道交通線路周邊的土地集聚效應(yīng)強,升值空間大的特點,對于這部分土地進行開發(fā)進而吸引各類社會資本進入的模式受到廣泛青睞。本文分為五個部分展開研究。第一部分是綜述分析,首先對國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進行了分析,認為目前雖然有很多學(xué)者提出了在我國的軌道交通建設(shè)中采用土地融資的方法進行資金的籌措,但是對于融資過程中具體的實施步驟還鮮有較為細致的深入的設(shè)計和分析,故有必要對流程設(shè)計這方面展開相關(guān)研究。隨后對我國軌道交通項目的融資現(xiàn)狀和國際上常見的幾類融資方法進行了分析。第二部分是理論分析,該部分結(jié)合土地的區(qū)位理論、級差地租方面的理論以及互饋理論研究了它們在軌道交通土地融資的作用機理,是下一步融資步驟構(gòu)建時的理論基礎(chǔ)。第三部分是土地融資流程制定前的準(zhǔn)備工作,主要是對軌道交通線路和站點周邊的地塊開發(fā)模式和開發(fā)策略的選擇和制定,并且分析了它們對于土地融資影響的結(jié)論。第四部分是融資的流程設(shè)計,本文將軌道交通建設(shè)分為三個時段,根據(jù)不同時段資金需求情況以及線網(wǎng)建設(shè)和運營的特點針對性地設(shè)計了相應(yīng)的融資流程。第五部分是軌道交通土地融資風(fēng)險評估模型的設(shè)計以及算例。本文將軌道交通土地融資過程中可能面臨的風(fēng)險劃分為風(fēng)險源層和風(fēng)險因素層,再以雙層模糊綜合評價法為基礎(chǔ)設(shè)計了土地融資的風(fēng)險評價模型,并以寧波市為例進行了算例的分析。
【關(guān)鍵詞】：軌道交通 土地融資 流程設(shè)計 風(fēng)險評估
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.3;F570.5
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-19
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析13-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀小結(jié)16
• 1.3 本文的研究內(nèi)容及方法16-19
• 1.3.1 本文的研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 本文的研究方法17-19
• 第2章 軌道交通融資綜述19-31
• 2.1 軌道交通融資渠道及特點19-20
• 2.1.1 渠道19
• 2.1.2 特點19-20
• 2.2 常見的幾類融資模式分析20-25
• 2.2.1 BOT融資模式20-22
• 2.2.2 PPP融資模式22-23
• 2.2.3 ABS融資模式23-25
• 2.3 軌道交通融資典型案例分析25-30
• 2.3.1 倫敦模式25-26
• 2.3.2 東京模式26-28
• 2.3.3 香港模式28-30
• 2.4 小結(jié)30-31
• 第3章 軌道交通項目的土地融資作用機理分析31-35
• 3.1 土地區(qū)位理論31-32
• 3.2 級差地租理論32-33
• 3.3 互饋理論33
• 3.4 軌道交通的準(zhǔn)經(jīng)營性及規(guī)模經(jīng)濟特性33-34
• 3.5 小結(jié)34-35
• 第4章 土地開發(fā)與土地融資35-50
• 4.1 土地開發(fā)模式選擇35-38
• 4.1.1 TOD模式概述35-36
• 4.1.2 TOD模式與土地融資的關(guān)系分析36
• 4.1.3 TOD模式下土地融資的要素分析36-37
• 4.1.4 TOD模式對土地融資影響的結(jié)論37-38
• 4.2 土地開發(fā)形態(tài)研究38-40
• 4.2.1 集約化開發(fā)38-39
• 4.2.2 立體化開發(fā)39
• 4.2.3 集約化和立體化的開發(fā)對土地融資影響的結(jié)論39-40
• 4.3 站點周邊地塊開發(fā)對策研究40-46
• 4.3.1 站點性質(zhì)的劃分40
• 4.3.2 交通樞紐站土地開發(fā)40-41
• 4.3.3 商業(yè)核心站土地開發(fā)41-44
• 4.3.4 物業(yè)中心站的土地開發(fā)44-46
• 4.4 站點周邊地塊開發(fā)對策對土地融資的影響結(jié)論46-47
• 4.5 土地融資模式分析47-49
• 4.5.1 土地使用權(quán)出讓模式47
• 4.5.2 土地債券融資模式47-48
• 4.5.3 土地基金融資模式48-49
• 4.6 小結(jié)49-50
• 第5章 軌道交通網(wǎng)建設(shè)土地融資流程設(shè)計50-68
• 5.1 軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)階段劃分50-51
• 5.1.1 成網(wǎng)前階段50
• 5.1.2 軌道骨架網(wǎng)階段50-51
• 5.1.3 穩(wěn)定的軌道網(wǎng)絡(luò)階段51
• 5.2 軌道交通土地融資模式必要性論證51-52
• 5.3 軌道交通土地融資流程設(shè)計52-66
• 5.3.1 成網(wǎng)前階段52-56
• 5.3.2 軌道交通骨架網(wǎng)階段56-62
• 5.3.3 軌道交通成網(wǎng)階段62-66
• 5.4 小結(jié)66-68
• 第6章 軌道交通土地融資風(fēng)險管理68-80
• 6.1 軌道交通融資風(fēng)險管理概述68-69
• 6.1.1 風(fēng)險管理的意義68
• 6.1.2 風(fēng)險管理的目標(biāo)68-69
• 6.2 風(fēng)險的識別和分類69-72
• 6.2.1 識別方法69
• 6.2.2 風(fēng)險的分類69-72
• 6.3 風(fēng)險評價模型設(shè)計72-78
• 6.3.1 模型綜述72-73
• 6.3.2 構(gòu)建軌道交通土地融資風(fēng)險評價層次結(jié)構(gòu)73-75
• 6.3.3 風(fēng)險因素權(quán)重向量的確定75-76
• 6.3.4 模糊評判矩陣的確定76
• 6.3.5 模糊算子的選擇分析76-78
• 6.3.6 風(fēng)險一級模糊評判78
• 6.3.7 風(fēng)險二級模糊評判78
• 6.4 模型評價78-79
• 6.4.1 模型優(yōu)點78-79
• 6.4.2 模型缺點79
• 6.5 小結(jié)79-80
• 第7章 軌道交通土地融資風(fēng)險評價分析——以寧波軌道交通為例80-95
• 7.1 寧波市軌道交通線網(wǎng)概況80-81
• 7.1.1 建設(shè)背景80
• 7.1.2 線路概況80-81
• 7.2 寧波市軌道交通建設(shè)土地融資風(fēng)險分析81-90
• 7.2.1 寧波市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)資金構(gòu)成分析81-82
• 7.2.2 風(fēng)險分析以及權(quán)重分配82-88
• 7.2.3 風(fēng)險因素模糊評判矩陣的確定88
• 7.2.4 風(fēng)險一級模糊評判88-90
• 7.2.5 風(fēng)險二級模糊評判90
• 7.3 評價結(jié)果分析90-91
• 7.4 風(fēng)險防范措施91-93
• 7.4.1 成網(wǎng)前階段91-92
• 7.4.2 骨架網(wǎng)階段92-93
• 7.4.3 成網(wǎng)階段93
• 7.5 小結(jié)93-95
• 研究結(jié)論與展望95-97
• 研究結(jié)論95-96
• 研究不足和展望96-97
• 致謝97-98
• 參考文獻98-103
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果103

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 司海燕;;我國城市軌道交通發(fā)展TOD模式研究[J];開放導(dǎo)報;2011年06期

2 王建波;劉憲寧;趙輝;盛雪艷;;城市軌道交通PPP融資模式風(fēng)險分擔(dān)機制研究[J];青島理工大學(xué)學(xué)報;2011年02期

3 王悅現(xiàn);;我國城市軌道交通融資模式分析與展望[J];現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè);2011年01期

4 郭鎮(zhèn)寧;;城市軌道交通融資模式研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2010年02期

  本文關(guān)鍵詞：軌道交通土地融資模式研究及風(fēng)險評估，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：476429