本文關(guān)鍵詞：城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設(shè)計(jì)探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 當(dāng)前我國城市化發(fā)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn):土地資源緊張、城市人口激增、綠地面積銳少、交通狀況堵塞、能源消耗加劇、環(huán)境污染加重、居住房價(jià)上漲等問題。如何在城市資源有限的情況下,在城市社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)上、使城市開發(fā)模式向集約型轉(zhuǎn)換是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)性建設(shè)的關(guān)鍵。 在城市中講求經(jīng)濟(jì)增長速度、城市集約化發(fā)展、“低碳城市”等要求并重的時(shí)代背景下,通過在城市一定的地塊內(nèi)將城市公共交通與城市綜合體功能的結(jié)合與混合,可以達(dá)到有效節(jié)約城市土地資源的目的,并在二者間形成相互促進(jìn)、激發(fā)的效果。這種城市中不同生活空間與建筑功能體對于城市土地資源的混用方式,可以解決當(dāng)前城市化進(jìn)程中相關(guān)的城市問題,可以促進(jìn)城市由粗放式開發(fā)模式向集約型開發(fā)模式的轉(zhuǎn)換。因此本文在城市可持續(xù)性發(fā)展思想的指導(dǎo)下,運(yùn)用系統(tǒng)的研究觀和方法,以城市公共交通與城市綜合體銜接的空間為研究對象;在建筑學(xué)的范疇中,從建筑設(shè)計(jì)的角度對城市綜合體與城市公共交通的銜接空間展開研究;通過對二者銜接空間的設(shè)計(jì)研究,探求在土地資源緊張的情況下,城市土地資源集約化利用的開發(fā)模式。并遵循提出問題、分析問題、解決問題的邏輯結(jié)構(gòu)關(guān)系,對城市綜合體與城市公共交通銜接空間的構(gòu)成、銜接空間設(shè)計(jì)的基本原則和設(shè)計(jì)內(nèi)容的確立、銜接空間設(shè)計(jì)的方法策略三大部分來展開對銜接空間的設(shè)計(jì)探討。 第一部分:城市綜合體與城市公共交通銜接空間的構(gòu)成,即論文中的第2、3章。首先是對銜接空間發(fā)展的概述,以及銜接空間基礎(chǔ)理論的闡述;其次從空間本體研究的角度出發(fā),對銜接空間的屬性特征、空間形態(tài)及組合方式、構(gòu)成要素、基本功能進(jìn)行專項(xiàng)的研究。通過對銜接空間構(gòu)成的研究,明確銜接空間的本質(zhì)以及在城市綜合體與城市公共交通銜接中作用。 第二部分:銜接空間設(shè)計(jì)的原則和內(nèi)容,即論文中第4章。首先以城市緊湊理論和環(huán)境心理學(xué)為銜接空間設(shè)計(jì)的理論指導(dǎo),結(jié)合國內(nèi)外銜接空間設(shè)計(jì)的成功案例,得出城市綜合體與城市公共交通銜接空間設(shè)計(jì)的基本原則——經(jīng)濟(jì)、整體性原則,空間非干擾性原則,空間多樣性原則,以及空間的安全性原則;其次結(jié)合銜接空間的構(gòu)成研究和案例研究,將城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設(shè)計(jì)內(nèi)容歸納為:流線組織、空間組合、功能拓展、氛圍營造四個(gè)方面。 第三部分:銜接空間設(shè)計(jì)的方法策略探討,即第5章。主要是在銜接空間設(shè)計(jì)原則提出和設(shè)計(jì)內(nèi)容確定的基礎(chǔ)上,對各設(shè)計(jì)內(nèi)容中設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及策略的詳細(xì)闡述。在銜接空間的流線組織中,主要側(cè)重于城市公共交通在城市綜合體外部空間和內(nèi)部空間與綜合體的銜接模式以及對應(yīng)交通流線組織的研究。并提出針對不同情況下,銜接空間設(shè)置和流線組織的模式以及各自的適用范圍;在空間組合中,研究的重點(diǎn)是銜接空間的組合方法、銜接空間的尺度關(guān)系、以及如何從銜接空間到達(dá)其它空間中的問題。具體內(nèi)容包括銜接空間中通行尺度的控制、通行方式、以及與其它空間組合方式的探討。即在空間組合的研究層面上來研究城市綜合體與城市公共交通銜接的空間;在銜接空間的功能組織中,主要是對在城市綜合體內(nèi)部與城市公共交通銜接空間的功能拓展研究,和對在綜合體外部與城市公共交通銜接而形成的空間復(fù)合性功能的探討;在銜接空間的氛圍營造中,從銜接空間的內(nèi)部空間環(huán)境和外部空間環(huán)境的設(shè)計(jì)出發(fā),探討銜接空間優(yōu)質(zhì)環(huán)境的設(shè)計(jì)。
【關(guān)鍵詞】：城市綜合體 城市公共交通 銜接空間 設(shè)計(jì)內(nèi)容
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：TU984.1;F572
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• 英文摘要5-10
• 圖表目錄10-13
• 1 緒論13-25
• 1.1 問題的提出及研究背景13-17
• 1.1.1 問題的提出13-16
• 1.1.2 研究的背景16-17
• 1.2 研究的目的及核心問題17
• 1.2.1 研究的目的17
• 1.2.2 研究的意義17
• 1.3 研究的范圍及方法策略17-18
• 1.3.1 研究的范圍17-18
• 1.3.2 研究的方法18
• 1.4 論文中重要概念的界定18-21
• 1.4.1 城市綜合體19
• 1.4.2 城市公共交通19-20
• 1.4.3 銜接空間20-21
• 1.5 研究的內(nèi)容和基本框架21-25
• 1.5.1 研究的內(nèi)容21-22
• 1.5.2 研究的框架22-25
• 2 城市綜合體與城市公共交通銜接空間的發(fā)展概述25-33
• 2.1 銜接空間產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)25-26
• 2.1.1 建筑空間的整合思想25
• 2.1.2 中介空間和中間領(lǐng)域25-26
• 2.1.3 銜接空間研究的系統(tǒng)觀26
• 2.2 國外銜接空間的發(fā)展概況26-27
• 2.2.1 城市廣場立體化空間的開發(fā)26-27
• 2.2.2 城市主要街道的立體化銜接空間的開發(fā)27
• 2.2.3 城市巨型綜合體建筑中的公共空間創(chuàng)造27
• 2.3 國內(nèi)銜接空間的現(xiàn)狀分析27-31
• 2.3.1 國內(nèi)銜接空間的現(xiàn)狀27-28
• 2.3.2 銜接空間發(fā)展的必然28-30
• 2.3.3 銜接空間設(shè)計(jì)的必要30-31
• 2.4 本章小結(jié)31-33
• 3 城市綜合體與城市公共交通銜接空間的構(gòu)成研究33-49
• 3.1 銜接空間的基本內(nèi)涵33-37
• 3.1.1 內(nèi)在涵義33
• 3.1.2 空間屬性33-35
• 3.1.3 空間特點(diǎn)35-37
• 3.2 銜接空間的構(gòu)成分析37-39
• 3.2.1 構(gòu)成要素37-38
• 3.2.2 界面圍合38-39
• 3.3 銜接空間的組合分析39-45
• 3.3.1 空間分類39-43
• 3.3.2 組合方式43-45
• 3.4 銜接空間的功能構(gòu)成45-48
• 3.4.1 整合作用45
• 3.4.2 交通轉(zhuǎn)換45-46
• 3.4.3 催化作用46-47
• 3.4.4 關(guān)聯(lián)作用47-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 4 城市綜合體與城市公共交通銜接空間設(shè)計(jì)的方法建構(gòu)49-65
• 4.1 銜接空間設(shè)計(jì)的指導(dǎo)理論49-52
• 4.1.1 可持續(xù)性的發(fā)展思想49
• 4.1.2 緊湊城市理論49-51
• 4.1.3 環(huán)境心理學(xué)51-52
• 4.2 銜接空間設(shè)計(jì)的案例研究52-57
• 4.2.1 美國伊利諾斯州中心52-53
• 4.2.2 香港又一城53-55
• 4.2.3 香港富樂中心二期工程55-56
• 4.2.4 日本新宿西口廣場開發(fā)56-57
• 4.3 銜接空間設(shè)計(jì)的指導(dǎo)原則57-61
• 4.3.1 經(jīng)濟(jì)、整體性原則57-58
• 4.3.2 空間非干擾性原則58-59
• 4.3.3 空間的多樣性原則59-60
• 4.3.4 空間的安全性原則60-61
• 4.4 銜接空間設(shè)計(jì)的內(nèi)容構(gòu)成61-64
• 4.4.1 銜接空間設(shè)計(jì)的內(nèi)容分析61-62
• 4.4.2 銜接空間設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容62-64
• 4.5 本章小結(jié)64-65
• 5 城市綜合體與城市公共交通銜接空間設(shè)計(jì)的方法策略65-109
• 5.1 流線組織——銜接空間交通流線的組織66-81
• 5.1.1 銜接空間中交通組織的總體關(guān)系66-70
• 5.1.2 銜接空間中交通流線的平面組織70-72
• 5.1.3 銜接空間中交通流線的分層組織72-77
• 5.1.4 銜接空間中交通流線的綜合組織77-81
• 5.2 空間組合——銜接空間的空間組合方法81-89
• 5.2.1 銜接空間中的組合方法81-85
• 5.2.2 銜接空間中的尺度關(guān)系85-86
• 5.2.3 銜接空間中的通行方式86-87
• 5.2.4 銜接空間中的界面設(shè)計(jì)87-89
• 5.3 功能拓展——銜接空間復(fù)合功能的組織89-98
• 5.3.1 銜接空間的功能配置與類型89-90
• 5.3.2 銜接空間功能的復(fù)合與延續(xù)90-91
• 5.3.3 銜接空間功能的附加與拓展91-94
• 5.3.4 銜接空間中的安全防災(zāi)設(shè)計(jì)94-98
• 5.4 氛圍營造——銜接空間的空間環(huán)境設(shè)計(jì)98-106
• 5.4.1 空間環(huán)境中活力的提高98-100
• 5.4.2 標(biāo)識系統(tǒng)的層級性設(shè)置100-103
• 5.4.3 空間環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)103-104
• 5.4.4 營造特色城市空間形象104-106
• 5.5 本章小結(jié)106-109
• 6 結(jié)語109-113
• 致謝113-115
• 參考文獻(xiàn)115-117
• 附錄117-120
• A. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄117-118
• B. 作者在論文寫作期間對相關(guān)研究內(nèi)容整理118-120

【引證文獻(xiàn)】

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3 張建輝;;商業(yè)建筑外部空間與城市交通的連接[J];山西建筑;2012年11期

4 唐德平;;城市綜合體項(xiàng)目規(guī)劃和工程管理探討——上海百聯(lián)崇明綜合體項(xiàng)目實(shí)踐[J];建筑施工;2013年07期

5 陸原;;香港購物中心設(shè)計(jì)多樣性研究[J];現(xiàn)代城市研究;2012年03期

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1 徐錦顥;山地城市綜合體豎向空間復(fù)合性研究[D];重慶大學(xué);2011年

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5 葉子藤;文化建筑綜合體集約化設(shè)計(jì)策略研究[D];華南理工大學(xué);2012年

6 徐巖;城市商業(yè)綜合體外部空間環(huán)境設(shè)計(jì)及策略研究[D];西安建筑科技大學(xué);2012年

7 呂鑫磊;城市綜合體公共空間協(xié)同設(shè)計(jì)研究[D];重慶大學(xué);2012年

8 黃哲軒;基于人性化步行系統(tǒng)的商業(yè)綜合體公共空間研究[D];華南理工大學(xué);2012年

9 王瑋;商業(yè)群落的整合設(shè)計(jì)研究[D];大連理工大學(xué);2013年

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  本文關(guān)鍵詞：城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設(shè)計(jì)探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：459518