本文關(guān)鍵詞：基于累積前景理論的高鐵客運票價雙層規(guī)劃模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著高鐵、民航等運輸行業(yè)的科技進步和市場經(jīng)濟體制改革的逐步深化,各種運輸業(yè)發(fā)展迅猛,成為現(xiàn)代化建設(shè)中的主力軍,不但形成更龐大的行業(yè)規(guī)模,軟環(huán)境方面也有了顯著改善,例如服務(wù)能力的提升,以及安全水平的提高,為我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻。然而當(dāng)前相對滯后的價格體系制度卻日益顯著地制約著各種運輸業(yè),尤其是高速鐵路的可持續(xù)發(fā)展。更靈活更適應(yīng)運輸市場需求變化的定價體系亟待深入探討研究。本文提出在中長距離交通運輸范圍,由高速鐵路和民航主導(dǎo)的競爭環(huán)境下,建立基于累積前景理論的高鐵客運定價博弈優(yōu)化的雙層規(guī)劃模型。本文根據(jù)目前國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于高鐵民航競爭博弈、決策主體定價優(yōu)化、旅客群體決策行為的研究現(xiàn)狀,提出了運用雙層規(guī)劃模型：上層規(guī)劃對高鐵和民航兩種客運方式在其競爭時空范圍內(nèi)利用價格工具進行博弈,最終達到納什均衡。下層規(guī)劃創(chuàng)新性地引入累積前景理論,這樣可以更貼近現(xiàn)實情況地刻畫有限理性的個體在不確定性環(huán)境下進行的決策。假設(shè)只考慮各種交通方式的時間不確定性對旅客決策產(chǎn)生影響,忽略其它影響因素。雙層規(guī)劃模型建立后,說明模型最優(yōu)解的可行性并進行模型求解,最后進行數(shù)值模擬仿真,同時通過對模型參數(shù)取值的分析得到更深層次的結(jié)論。為研究不同運輸工具的價格競爭復(fù)雜性,將累積前景理論及基于該理論的旅客群體出行方式選擇模型與基于“普速鐵路”、“高速鐵路”及“民航”三種運輸方式的價格競爭動力學(xué)模型進行有機結(jié)合,構(gòu)建了風(fēng)險條件下基于旅客選擇的運價競爭動力系統(tǒng)；運用非線性動力學(xué)相關(guān)理論,分析了模型的均衡點及其穩(wěn)定性；通過計算機仿真模擬了旅客在不同的風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險偏好及效用認知強度條件下模型的復(fù)雜動力學(xué)行為；研究發(fā)現(xiàn)旅客群體的風(fēng)險態(tài)度是影響運價系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要因素。由此可知運營管理部門可通過加強旅客對出行效用的感知以及提升其參照點維持運價市場穩(wěn)定。
【關(guān)鍵詞】：雙層規(guī)劃 累積前景理論 定價優(yōu)化 參照點
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F532.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 引言10-24
• 1.1 問題提出10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-18
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 高鐵及民航的競爭現(xiàn)狀16-18
• 1.3 研究內(nèi)容和論文框架18-22
• 1.3.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.3.2 論文框架19-21
• 1.3.3 研究方法21-22
• 1.4 研究意義22-24
• 2 理論基礎(chǔ)24-29
• 2.1 層規(guī)劃模型理論24-26
• 2.2 累積前景理論及其適用性分析26-28
• 2.3 理論綜合應(yīng)用28-29
• 3 基于累積前景理論的旅客個體出行決策行為29-34
• 3.1 參數(shù)變量及出行方式描述30-31
• 3.2 累積前景效用31-32
• 3.3 內(nèi)生參照點32-34
• 4 基于雙層規(guī)劃的票價優(yōu)化模型34-49
• 4.1 層規(guī)劃模型建立34-36
• 4.1.1 上層規(guī)劃35
• 4.1.2 下層規(guī)劃35-36
• 4.2 模型求解步驟36-39
• 4.2.1 基于累積前景理論的雙層規(guī)劃模型36-37
• 4.2.2 靈敏度分析37-38
• 4.2.3 模型求解步驟38-39
• 4.3 數(shù)值模擬仿真分析39-47
• 4.3.1 參數(shù)、數(shù)值取值說明39-40
• 4.3.2 參照點的影響40-42
• 4.3.3 風(fēng)險偏好水平42-44
• 4.3.4 損失規(guī)避效應(yīng)44-47
• 4.5 案例分析與應(yīng)用47-49
• 5 基于累積前景理論的票價博弈系統(tǒng)49-60
• 5.1 運價競爭動力系統(tǒng)49-50
• 5.2 基于累積前景理論的出行需求形成50-52
• 5.3 模型分析52-55
• 5.3.1 系統(tǒng)均衡點52-53
• 5.3.2 均衡點的穩(wěn)定性53-55
• 5.4 數(shù)值模擬55-59
• 5.4.1 仿真參數(shù)設(shè)定55
• 5.4.2 旅客風(fēng)險態(tài)度55-57
• 5.4.3 效用感知強度57-58
• 5.4.4 旅客參照點變化58-59
• 5.5 結(jié)論59-60
• 6 總結(jié)和展望60-63
• 6.1 本文研究的主要結(jié)論60-61
• 6.2 研究的主要創(chuàng)新點61
• 6.3 本文研究的不足與今后研究方向61-63
• 參考文獻63-67
• 附錄A67-71
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果71-73
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集73

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