位于長三角地區(qū)的G42滬寧高速公路江蘇段,一頭連接著年GDP超3萬億元的上海,又串起了蘇州、無錫、南京等3座年GDP超1萬億元的城市,一直承受著巨大的通行壓力。在2005年擴(kuò)建為8車道后,流量持續(xù)增長,尤其是滬寧高速公路無錫段(以下簡(jiǎn)稱無錫段)還是G2京滬高速的重線段,目前日均流量14萬輛,峰值流量突破22萬輛,遠(yuǎn)超11.5萬輛的8車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),路段經(jīng)常處于六級(jí)服務(wù)水平。社會(huì)公眾對(duì)便捷、安全、舒適的出行需求與無錫段既有道路通行服務(wù)供給體系之間的矛盾日益凸顯,這一突出矛盾也與江蘇省委省政府提出的"交通強(qiáng)省"戰(zhàn)略定位格格不入。面對(duì)困境,江蘇寧滬高速公路無錫管理處(以下簡(jiǎn)稱無錫管理處)迎難而上、直面問題,于2017年啟動(dòng)了暢通示范路系統(tǒng)工程三年建設(shè)進(jìn)程,深入推進(jìn)通行服務(wù)供給側(cè)改革,闖出了一條超飽和車流量保暢的特色之路。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1 滬寧高速公路無錫段2016年度2公里以上擁堵案例成因分析

一邊是行政法規(guī)紅線，一邊是不斷攀升的車流量，無錫管理處陷入了兩難境地。經(jīng)過激烈的思想斗爭(zhēng)，他們毅然決定“第一個(gè)吃螃蟹”。通過多輪的“唇槍舌劍”，道路交通管理部門終于松口：在長時(shí)間占道事故或施工等情形下，允許社會(huì)車輛臨時(shí)借用應(yīng)急車道，提高道路通行效率。2018年8月地方新建道路上跨....

本文編號(hào)：4043580