隨著城市軌道交通路網(wǎng)的日益完善,乘客的出行更為便利。但城市軌道交通系統(tǒng)在吸引大量乘客的同時,其擁堵現(xiàn)象也變得越來越嚴(yán)重。這不僅嚴(yán)重影響了我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運營效率,而且大大降低了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運營安全性。在這樣的背景下,對運輸組織水平和客運服務(wù)水平提出了更高的要求。因此,如何準(zhǔn)確把握成網(wǎng)條件下客流演化規(guī)律、緩解交通擁堵,從而為運營管理部門提供切實可行的方案及理論依據(jù)課題的研究是亟需解決的關(guān)鍵課題。城市軌道交通高峰時段乘客出行具有需求量大、到達時間相對集中、方向性明顯的特征,日益加劇了客流需求與運輸能力不匹配之間的矛盾。為了協(xié)調(diào)運輸能力和需求不匹配的矛盾,提高乘客在車站和列車上的安全與舒適性,迫切需要制定合理的客流控制方案,協(xié)同車站和線路能力,提高城市軌道交通系統(tǒng)的運輸組織水平。針對上述問題,本文系統(tǒng)地考慮了城市軌道交通服務(wù)能力與出行需求的匹配關(guān)系,通過路網(wǎng)層面的需求調(diào)節(jié)、引導(dǎo)客流時空分布,緩解供需矛盾。本文主要進行了以下研究:(1)分析了城市軌道交通客流控制的背景及研究意義,并從乘客的路徑選擇、路網(wǎng)客流分配和客流控制三個方面進行綜述;界定了本文研究的城市軌道交通多站協(xié)同客流控制...

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【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 路徑選擇研究
        1.2.2 路網(wǎng)配流研究
        1.2.3 客流控制研究
        1.2.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 本章小結(jié)
2 城市軌道交通多站協(xié)同客流控制問題分析
    2.1 問題定義
    2.2 多站協(xié)同客流控制的影響因素分析
        2.2.1 客流需求特征
        2.2.2 線路輸送能力供給
        2.2.3 路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    2.3 城市軌道交通客流擁堵疏解措施
        2.3.1 運力配置措施
        2.3.2 客流控制措施
    2.4 基于滾動時域優(yōu)化的多站協(xié)同客流控制的框架分析
    2.5 本章小結(jié)
3 基于AFC數(shù)據(jù)的乘客路徑選擇行為建模與標(biāo)定
    3.1 基于AFC數(shù)據(jù)的路徑選擇行為分析
    3.2 乘客路徑選擇行為建模
        3.2.1 路徑選擇影響因素
        3.2.2 路徑選擇模型
    3.3 基于貝葉斯的參數(shù)標(biāo)定模型
        3.3.1 變量描述與符號說明
        3.3.2 路網(wǎng)重建
        3.3.3 基于貝葉斯的路徑選擇行為模型推導(dǎo)
    3.4 基于M-H抽樣的MCMC求解算法
        3.4.1 MCMC方法
        3.4.2 參數(shù)標(biāo)定算法過程
    3.5 本章小結(jié)
4 城市軌道交通多站協(xié)同客流控制模型和求解算法
    4.1 模型假設(shè)與參數(shù)說明
    4.2 決策變量與目標(biāo)函數(shù)
    4.3 模型約束
        4.3.1 路徑選擇行為約束
        4.3.2 客流需求約束
        4.3.3 乘客上下車約束
        4.3.4 站臺容納能力約束
        4.3.5 列車運行時間約束
        4.3.6 限流和乘客進站約束
    4.4 基于滾動時域優(yōu)化的限流方案制定及求解方法
        4.4.1 滾動時域客流控制策略制定流程
        4.4.2 多目標(biāo)優(yōu)化問題求解
        4.4.3 基于粒子群的城市軌道交通多站協(xié)同客流控制模型求解算法
    4.5 本章小結(jié)
5 案例
    5.1 案例背景分析與區(qū)域路網(wǎng)重建
        5.1.1 案例背景分析
        5.1.2 區(qū)域路網(wǎng)重建
    5.2 路徑選擇行為參數(shù)標(biāo)定
        5.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
        5.2.2 參數(shù)標(biāo)定結(jié)果及路徑選擇比例計算
    5.3 多站協(xié)同客流控制方案求解過程
        5.3.1 客流需求數(shù)據(jù)輸入
        5.3.2 客流控制求解結(jié)果分析
        5.3.3 不同時間粒度的客流控制方案滿意度結(jié)果分析比較
        5.3.4 多站協(xié)同限流與仿真效果對比分析
        5.3.5 多站協(xié)同客流控制結(jié)果分析
        5.3.6 與已有多站協(xié)同客流控制研究對比分析
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究工作
    6.2 論文創(chuàng)新點
    6.3 研究展望
參考文獻
附錄
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3981376