客運專線引入樞紐工程作為客運專線路網(wǎng)建設(shè)中非常重要的一環(huán),提高其方案決策的科學性具有重大的實際意義。 現(xiàn)階段實際工作中客運專線引入樞紐方案的確定,多源自現(xiàn)場經(jīng)驗,即“大型樞紐以站定線,中小型樞紐以線定站”。理論研究方面多采用各種綜合評價法對引入站址或方案進行評價,一次得出結(jié)論。由于經(jīng)驗決策的局限和評價方法運用的不恰當,降低了方案制定的科學性。 本文認為,客運專線方案引入方案的選取是一個具有矛盾性、復雜性、不可逆性的大型決策問題。在此基礎(chǔ)上,提出了系統(tǒng)的解決方案： (1)使用可拓學理論對方案選擇中矛盾問題進行物元分析,建立物元模型； (2)使用可拓方法的蘊含分析原理,對物元模型的復雜因素進行分解,建立目標物元的物元蘊含系統(tǒng)； (3)使用可拓思維模式中的多階菱形思維模式,做好在方案的選取過程中多次發(fā)散—收斂的準備,以期得到令人滿意方案,減少不可逆性決策失誤的風險； (4)使用等級關(guān)聯(lián)度法和優(yōu)度評價法在多階菱形思維模式每次收斂階段,對方案進行評價,以確定滿意方案。 使用該解決方案,結(jié)合廈深客運專線引入深圳樞紐進行了工程應(yīng)用。針對方案備選集中的三個方案,定義了代表強度區(qū)域的經(jīng)典域和節(jié)域,使用等...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5一1廈深客專深圳樞紐方案構(gòu)成圖

圖5一1廈深客專深圳樞紐方案構(gòu)成圖5.2.2可拓理論的廈深客專引入深圳樞紐方案評價1.經(jīng)典域和節(jié)域的確定物元模型的建立見公式4一2。設(shè)定方案的能力等級的劃分:降網(wǎng)沖從從從l!esr裙.we幾eeL每個維度劃分為3個能力等級:(5一1)在確定模型指標特征量值的經(jīng)典域和節(jié)域時，本次定....

本文編號：3921449