現(xiàn)代集裝箱碼頭之間的競爭，不僅僅是硬件設(shè)施的競爭，更是港口現(xiàn)代化管理水平的競爭。隨著集裝箱碼頭吞吐量的增長，碼頭管理人員普遍認(rèn)識到，如果管理到位，港口在設(shè)施、設(shè)備和信息技術(shù)等方面的投資效益將更加明顯。 生產(chǎn)調(diào)度是現(xiàn)代集裝箱碼頭生產(chǎn)運作管理系統(tǒng)的核心，生產(chǎn)調(diào)度工作質(zhì)量直接影響到集裝箱裝卸公司的經(jīng)濟效益，所以如何做好生產(chǎn)調(diào)度工作已成為碼頭生產(chǎn)經(jīng)營是否成功的關(guān)鍵。然而，我國大部分集裝箱碼頭的生產(chǎn)調(diào)度依然延續(xù)著過去陳舊的依靠經(jīng)驗的生產(chǎn)組織方式，這一環(huán)節(jié)的落后日益成為集裝箱碼頭提高運輸效率和運作能力的瓶頸。因此，研究集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度優(yōu)化問題具有理論和現(xiàn)實意義。 論文研究的理論基礎(chǔ)是：BPR(Business Process Reengineering)理論和調(diào)度優(yōu)化理論。BPR理論被提出后，在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用，但集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程具有多層次的特點，應(yīng)用BPR解決多層過程的方法還比較缺乏。調(diào)度優(yōu)化理論的方法很多，這些方法都有各自的優(yōu)缺點，由于集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)過程的特點，應(yīng)用仿真技術(shù)解決這一NP-HARD問題有較好的適用性。但是，仿真技術(shù)在集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度的應(yīng)用還存在...

【文章頁數(shù)】：194 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1一11991一2005年世界主要港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計

值和對外貿(mào)易額持續(xù)保持%8和1既以上的增長速度〔4J，適箱貨大量生成，為我國港口集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展提供了先決條件，集裝箱港口建設(shè)日新月異，沿海主要港口集裝箱運輸?shù)暮桨鄶?shù)量及吞吐量迅速增長(見圖1一2)。主要港口中，已基本形成華南以香港為中心、華東以上海港為中心、東北以大連為中心....

圖1一21993一2005年中國主要集裝箱港口吞吐量統(tǒng)計

圖1一11991一2005年世界主要港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計資料來源:參考文獻(xiàn)2、參考文獻(xiàn)3近20年來，在改革開放政策推動下，我國國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易迅速發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值和對外貿(mào)易額持續(xù)保持%8和1既以上的增長速度〔4J，適箱貨大量生成，為我國港口集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展提供了先決條件，....

圖3一7過程流圖示意

法反映“時間”要素:另外，數(shù)據(jù)流圖一般不畫物質(zhì)流，這也不符合過程圖形模型要求反映物流和信息流的要求;最后，數(shù)據(jù)流圖在反映過程的層次性方面描述也不夠直觀。過程流圖以過程為中心描述過程及相關(guān)信息[stl，。以圖3一7的過程流圖為例，每個灰色盒子表示一個行為單元(UOB:UnitofB....

圖7一2獲取某船舶裝船作業(yè)信息的系統(tǒng)界面

4、卸船計劃(dycard)，記錄待卸集裝箱在堆場的計劃裝載位置:5、進(jìn)場選位文件(selyard)，記錄某集裝箱船在堆場上應(yīng)卸下的位置范圍。系統(tǒng)在“調(diào)入作業(yè)船舶”功能菜單下(見圖7一1)實現(xiàn)了對集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度微觀分析仿真系統(tǒng)對集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)(口MIS)的數(shù)據(jù)抽取工作....

本文編號：3910948