項目管理以目標規(guī)劃和控制為手段,計劃管理是項目管理的重要組成部分。項目計劃編制是對工程進行詳細的剖析、比選、合理安排的過程。隨著鐵路跨越式發(fā)展,營業(yè)線的技術改造將全面展開,京包線大同-包頭段電氣化改造施工總量巨大,同時確保能源運輸增量任務又日趨繁重,運輸與施工矛盾非常突出。需要深入研究分析問題并找出根源,借鑒成功經驗,制定出切實可行的解決方案,提高施工與運輸?shù)膮f(xié)調度,實現(xiàn)運輸生產和安全施工管理水平的雙跨越。 本文首先對改造施工總量規(guī)模和運輸能力數(shù)據(jù)進行收集、整理、分析,在此基礎上,針對施工、運輸目標,查找施工組織、施工方案、施工信息管理方面的因素,加大施工方案的多角度深入研究和協(xié)調力度,優(yōu)化施工組織、方案、工法、安全措施。改進運輸組織方案,調整資源利用,應用目標管理、動態(tài)控制、網絡優(yōu)化、信息化管理、安全管理、界面管理、組織理論,促進運輸及施工效率提高。使施工項目管理、運輸管理的目標和手段,通過運輸施工計劃的具體編制過程完成角度變換、尺度把握、高度統(tǒng)一,讓運輸、施工的總體目標在時間、空間上達到同步實現(xiàn)。尋求、總結實現(xiàn)施工總量變化與運輸增量發(fā)展的共贏規(guī)律。 本文通過對大包電化改造項目營業(yè)線...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
序
目錄
1 引言
    1.1 選題背景
    1.2 選題意義
    1.3 研究內容
    1.4 研究方法
    1.5 論文結構目錄安排
2 鐵路建設項目運輸施工計劃管理的相關理論
    2.1 建設項目管理相關理論
        2.1.1 建設項目管理內涵
        2.1.2 建設項目組織及目標動態(tài)控制
        2.1.3 項目界面管理和信息管理
    2.2 國內外建設項目管理概況
        2.2.1 國外建設項目管理及計劃
        2.2.2 國內近現(xiàn)代項目管理的發(fā)展
    2.3 鐵路建設項目概況
        2.3.1 鐵路建設項目管理現(xiàn)狀及特點
        2.3.2 鐵路營業(yè)線電氣化建設
        2.3.3 鐵路運輸能力及施工天窗
        2.3.4 鐵路運輸施工計劃管理
3 大包電氣化改造項目概述
    3.1 大包電氣化改造項目背景
        3.1.1 所在區(qū)域經濟及未來發(fā)展規(guī)劃
        3.1.2 區(qū)域鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及要求
    3.2 大包電氣化改造工程
        3.2.1 大包電氣化改造概況
        3.2.2 大包電氣化工程規(guī)模及特點
4 大包電氣化營業(yè)線運輸和施工的問題與原因分析
    4.1 鐵路建設與營業(yè)線項目難點問題
        4.1.1 鐵路建設問題表現(xiàn)
        4.1.2 改造施工與既有線運營的矛盾
        4.1.3 征地拆遷線位預留及變更設計問題
    4.2 領導組織協(xié)調問題
        4.2.1 機構界面問題
        4.2.2 組織及協(xié)調問題
    4.3 行車組織問題
        4.3.1 列車運行組織模式和效率問題
        4.3.2 天窗的實施及干擾
    4.4 施工組織問題
        4.4.1 施工組織水平
        4.4.2 報審計劃的質量
    4.5 施工與運輸矛盾的主要原因
        4.5.1 人員設備及環(huán)境因素
        4.5.2 施工技術管理因素
        4.5.3 運輸技術管理因素
        4.5.4 信息粘滯溝通不足
5 改善營業(yè)線運輸和施工計劃相互協(xié)調的相關措施
    5.1 施工方案的綜合優(yōu)化措施
        5.1.1 加強領導和組織保證
        5.1.2 提前進行各項準備工作
        5.1.3 嚴格技術管理及基礎工作
        5.1.4 強化外部環(huán)境的控制
    5.2 完善專業(yè)施工方案
        5.2.1 提高施工強度減少區(qū)間撥線封鎖次數(shù)
        5.2.2 精細組織站場延長改建過渡封鎖
        5.2.3 采用便梁加固頂進橋梁保障線路恢復
        5.2.4 精確大型機械鋪碴整道作業(yè)
        5.2.5 完善隧道改擴建施工組織
        5.2.6 保障聯(lián)鎖平穩(wěn)過渡
    5.3 加強行車組織的措施
        5.3.1 完善行車規(guī)章制度
        5.3.2 優(yōu)化行車組織機構
        5.3.3 加強行車技術組織
        5.3.4 加強慢行監(jiān)控管理
        5.3.5 嚴格進行現(xiàn)場卡控
    5.4 規(guī)范項目參與各方管理
        5.4.1 規(guī)范業(yè)主方管理
        5.4.2 嚴格施工方管理
        5.4.3 促進施工配合監(jiān)督
    5.5 加強運輸與施工計劃的組織協(xié)調
        5.5.1 加強組織和考核力度
        5.5.2 建立施工例會和溝通聯(lián)系制度
    5.6 施工目標滿足運輸需求
        5.6.1 方案目標的配套與統(tǒng)籌
        5.6.2 施工的規(guī)�；M織
    5.7 運輸組織創(chuàng)造施工條件
        5.7.1 運輸政策及資源突破
        5.7.2 突破傳統(tǒng)的運輸組織
    5.8 規(guī)范計劃編制審查執(zhí)行流程
        5.8.1 嚴格計劃編審程序
        5.8.2 充分研究落實技術手段
    5.9 加強日計劃卡控管理
        5.9.1 規(guī)范施工例會
        5.9.2 強化施工紀律和天窗利用考核
        5.9.3 加強運輸調度執(zhí)行管理
    5.10 推行運輸施工計劃管理系統(tǒng)
        5.10.1 運輸施工計劃管理系統(tǒng)概述
        5.10.2 運輸施工計劃管理系統(tǒng)的研究內容
        5.10.3 運輸施工計劃管理系統(tǒng)的結構及構建
        5.10.4 運輸施工計劃上報流程及分工
        5.10.5 運輸施工計劃管理系統(tǒng)的目標
        5.10.6 運輸施工計劃管理系統(tǒng)推廣
6 結論
參考文獻
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3870209