城市慢行交通友好性模糊評價(jià)
發(fā)布時(shí)間:2023-12-02 10:39
目前,我國城市慢行交通在城市交通體系中所占地位較低,出行安全性較差、出行舒適性不高,這些不友好的因素很大程度上影響了我國城市慢行交通的發(fā)展。因此,對城市慢行交通友好性進(jìn)行評價(jià),對于發(fā)現(xiàn)當(dāng)前城市慢行交通發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題,促進(jìn)城市慢行交通健康發(fā)展,為城市慢行交通的發(fā)展提供參考等方面都具有重要意義。本文在查閱國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,分析總結(jié)了影響城市慢行交通友好性的主要因素;運(yùn)用因子分析法確定了評價(jià)因子,構(gòu)建了城市慢行交通友好性評價(jià)指標(biāo)體系;采用層次分析法(AHP)和熵值法相結(jié)合的組合賦值法,對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)值確定,并利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA)建立關(guān)于城市慢行交通的友好性評價(jià)模型;運(yùn)用所建評價(jià)模型,對成都市二仙橋路、杉板橋路、建設(shè)南路三個(gè)路段進(jìn)行了慢行交通友好性評價(jià),針對評價(jià)結(jié)果提出了其管制措施和建議。論文主要研究成果如下:(1)本文通過因子分析法,從4個(gè)評價(jià)方面21個(gè)影響評價(jià)因子中提取出10個(gè)包含各自所在方面主要信息的主要影響評價(jià)因子,繼而通過層次分析法與熵值法組合賦權(quán),使得評價(jià)體系中各評價(jià)指標(biāo)之間層次分析結(jié)構(gòu)更加鮮明,熵值法的運(yùn)用也使得各指標(biāo)的賦權(quán)更加客觀,從而達(dá)到指標(biāo)賦權(quán)的主...
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外慢行交通研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外慢行交通研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)慢行交通研究現(xiàn)狀
1.3 研究區(qū)域
1.4 論文研究內(nèi)容
1.5 研究方法和技術(shù)路線
1.5.1 研究方法
1.5.2 論文研究技術(shù)路線
第2章 城市慢行交通友好性概述
2.1 城市慢行交通友好性的內(nèi)涵
2.1.1 城市慢行交通友好性的定義
2.1.2 城市友好性慢行交通的構(gòu)成要素
2.2 構(gòu)建城市友好性慢行交通的意義
2.3 城市友好性慢行交通構(gòu)建原則
2.3.1 綠色環(huán)保為目標(biāo)
2.3.2 出行環(huán)境為基礎(chǔ)
2.3.3 管理方法為保障
2.3.4 使用者滿意為標(biāo)準(zhǔn)
第3章 城市慢行交通友好性影響因素分析
3.1 綠色環(huán)保水平
3.2 出行環(huán)境
3.3 使用者滿意度
3.4 管理水平
第4章 城市慢行交通友好性評價(jià)體系構(gòu)建
4.1 城市慢行交通友好性評價(jià)指標(biāo)的選取
4.1.1 評價(jià)指標(biāo)選取原則
4.1.2 基于因子分析法的評價(jià)指標(biāo)選取
4.1.3 城市慢行交通友好性評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
4.2 評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
4.3 建立城市慢行交通友好性評價(jià)模型
4.3.1 城市慢行交通模糊評價(jià)指標(biāo)的DEA評價(jià)模型
4.3.2 城市慢行交通友好性AFA綜合評價(jià)方法
第5章 應(yīng)用評價(jià)實(shí)例
5.1 成都市慢行交通發(fā)展概況
5.1.1 自行車交通出行比例下降
5.1.2 公共自行車發(fā)展“遇冷”
5.1.3 慢行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展加快
5.2 慢行交通友好性評價(jià)案例概況
5.3 慢行交通友好性評價(jià)模型運(yùn)用
5.3.1 慢行交通友好性評價(jià)指標(biāo)量化
5.3.2 模糊指標(biāo)計(jì)算過程
5.4 評價(jià)結(jié)果分析及措施建議
5.4.1 評價(jià)結(jié)果分析
5.4.2 意見措施及建議
結(jié)論與討論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得學(xué)術(shù)成果
附件1
附件2
本文編號:3869498
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外慢行交通研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外慢行交通研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)慢行交通研究現(xiàn)狀
1.3 研究區(qū)域
1.4 論文研究內(nèi)容
1.5 研究方法和技術(shù)路線
1.5.1 研究方法
1.5.2 論文研究技術(shù)路線
第2章 城市慢行交通友好性概述
2.1 城市慢行交通友好性的內(nèi)涵
2.1.1 城市慢行交通友好性的定義
2.1.2 城市友好性慢行交通的構(gòu)成要素
2.2 構(gòu)建城市友好性慢行交通的意義
2.3 城市友好性慢行交通構(gòu)建原則
2.3.1 綠色環(huán)保為目標(biāo)
2.3.2 出行環(huán)境為基礎(chǔ)
2.3.3 管理方法為保障
2.3.4 使用者滿意為標(biāo)準(zhǔn)
第3章 城市慢行交通友好性影響因素分析
3.1 綠色環(huán)保水平
3.2 出行環(huán)境
3.3 使用者滿意度
3.4 管理水平
第4章 城市慢行交通友好性評價(jià)體系構(gòu)建
4.1 城市慢行交通友好性評價(jià)指標(biāo)的選取
4.1.1 評價(jià)指標(biāo)選取原則
4.1.2 基于因子分析法的評價(jià)指標(biāo)選取
4.1.3 城市慢行交通友好性評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
4.2 評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
4.3 建立城市慢行交通友好性評價(jià)模型
4.3.1 城市慢行交通模糊評價(jià)指標(biāo)的DEA評價(jià)模型
4.3.2 城市慢行交通友好性AFA綜合評價(jià)方法
第5章 應(yīng)用評價(jià)實(shí)例
5.1 成都市慢行交通發(fā)展概況
5.1.1 自行車交通出行比例下降
5.1.2 公共自行車發(fā)展“遇冷”
5.1.3 慢行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展加快
5.2 慢行交通友好性評價(jià)案例概況
5.3 慢行交通友好性評價(jià)模型運(yùn)用
5.3.1 慢行交通友好性評價(jià)指標(biāo)量化
5.3.2 模糊指標(biāo)計(jì)算過程
5.4 評價(jià)結(jié)果分析及措施建議
5.4.1 評價(jià)結(jié)果分析
5.4.2 意見措施及建議
結(jié)論與討論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得學(xué)術(shù)成果
附件1
附件2
本文編號:3869498
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/3869498.html
最近更新
教材專著