本文關(guān)鍵詞：基于公路運(yùn)輸成本的長(zhǎng)三角軸—輻物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的研究進(jìn)行了基本的總結(jié)和歸納,分析了軸輻侍服網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵及其在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的比較優(yōu)勢(shì).針對(duì)長(zhǎng)三角目前區(qū)域物流發(fā)展的基本情況,指出了當(dāng)前該區(qū)域存在著網(wǎng)絡(luò)布局不合理、層次不清晰等問(wèn)題,設(shè)計(jì)了物流中心性指數(shù)的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,確立了網(wǎng)絡(luò)的一級(jí)軸心(hub)和二級(jí)軸心(sub-hub);考慮到城市間物流強(qiáng)度數(shù)據(jù)獲取具有一定的難度,作者通過(guò)交通成本作為網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑的條件,以勢(shì)能模型(potential)為運(yùn)算原理,通過(guò)區(qū)域內(nèi)物流成本的位勢(shì)差,即各個(gè)節(jié)點(diǎn)與軸心間交通成本,實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和優(yōu)化;以GIS的網(wǎng)絡(luò)分析方法(柵格算法)為技術(shù)支撐,確定了軸心的輻射范圍,構(gòu)建了上海為一級(jí)軸心,南京、蘇州、無(wú)錫、杭州、寧波為二級(jí)軸心的三個(gè)層次的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò);并對(duì)各個(gè)重點(diǎn)物流樞紐的職能定位與發(fā)展方向作了相應(yīng)的分析.
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院南京地理與湖泊研究所;中國(guó)科學(xué)院研究生院;
【關(guān)鍵詞】： 物流網(wǎng)絡(luò) 軸—輻系統(tǒng) 長(zhǎng)三角 網(wǎng)絡(luò)層次
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(40471030) 中國(guó)科學(xué)院知識(shí)創(chuàng)新工程重要方向項(xiàng)目(KZCX2-YW-321)
【分類(lèi)號(hào)】：F542;F224
【正文快照】： 1問(wèn)題的提出現(xiàn)代物流是由傳統(tǒng)物流萌發(fā)而逐漸形成的一個(gè)新概念.一般認(rèn)為,現(xiàn)代物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意,連接供給和需求主體,克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的商品、服務(wù)流動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程[1]。作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)打破傳統(tǒng)的地域行業(yè)壁壘,將交通、信息、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 張建松;韓增林;董曉菲;;省級(jí)地域公路貨運(yùn)的空間聯(lián)系探討——以遼寧省為例[J];地理科學(xué)進(jìn)展;2006年04期

2 曹小曙,薛德升,閻小培;中國(guó)干線公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的城市通達(dá)性[J];地理學(xué)報(bào);2005年06期

3 吳威;曹有揮;曹衛(wèi)東;徐建;王s，

本文編號(hào)：386953