高速公路項目建設(shè)是一項受經(jīng)濟、社會、人和自然等多種因素影響的系統(tǒng)工程。改革開放以來,我國高速公路建設(shè)得到了快速發(fā)展,可隨著高速公路項目建設(shè)規(guī)模越來越大,投入資金越來越高,施工環(huán)境越來越復(fù)雜,高速公路建設(shè)面臨的風(fēng)險也越來越復(fù)雜和難以控制。作為業(yè)主,充分利用風(fēng)險管理技術(shù),對風(fēng)險進行全面的、綜合的、系統(tǒng)的分析和判斷,合理確定風(fēng)險警戒時機,提高風(fēng)險預(yù)測準確性,制定正確的風(fēng)險預(yù)控方案,增強風(fēng)險防范意識,及時有效應(yīng)對和化解風(fēng)險,對高速公路建設(shè)和其投資效益都具有重要的意義。 在查閱大量國內(nèi)外項目風(fēng)險預(yù)警研究的資料和文獻,了解了項目風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)和預(yù)警模型建立等方面的最新動態(tài)的基礎(chǔ)上,本論文主要對風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)、風(fēng)險評價方法、風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)和風(fēng)險預(yù)警模型進行研究分析。根據(jù)高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險特征,分析各風(fēng)險和風(fēng)險因素,進行風(fēng)險識別,確定風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)。綜合比較各方法優(yōu)缺點之后,選用風(fēng)險矩陣方法,并對其稍加量化,來評價各風(fēng)險。遵循風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)的原則,建立高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系,該體系較全面的概括建設(shè)期業(yè)主面臨的主要風(fēng)險。構(gòu)建突變級數(shù)法預(yù)警模型評價各預(yù)警指標(biāo),將預(yù)警結(jié)果與閥值比較,發(fā)出不同的...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
    1.2 風(fēng)險預(yù)警的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
    1.3 研究內(nèi)容與研究思路
    1.4 本章小結(jié)
第二章 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險識別和評價
    2.1 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險的特征分析
    2.2 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險的分析與識別
    2.3 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期的風(fēng)險評價
    2.4 本章小結(jié)
第三章 高速公路業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系建立
    3.1 風(fēng)險預(yù)警及預(yù)警系統(tǒng)的概述
    3.2 高速公路業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系的建立
    3.3 本章小結(jié)
第四章 高速公路業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險預(yù)警模型的構(gòu)建
    4.1 突變理論
    4.2 突變級數(shù)法風(fēng)險預(yù)警模型
    4.3 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險預(yù)警的警示準則
    4.4 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險預(yù)警閥值的確定
    4.5 本章小結(jié)
第五章 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險對策
    5.1 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險的預(yù)控對策
    5.2 高速公路項目業(yè)主建設(shè)期風(fēng)險的控制
    5.3 本章小結(jié)
第六章 實例分析
    6.1 項目概況
    6.2 基于風(fēng)險矩陣的風(fēng)險評價
    6.3 風(fēng)險的突變級數(shù)法預(yù)警
    6.4 風(fēng)險的預(yù)控和控制
    6.5 本章小結(jié)
第七章 研究結(jié)論和展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻
致謝
附錄A (攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文目錄)
附錄B（攻讀學(xué)位期間參與科研項目目錄）



本文編號：3839887