渤海是中國最大的內海,從遼東半島沿海岸到膠東半島,三面大陸環(huán)繞狀如英文字母C,成為山東乃至華東到東北地區(qū)的海上天塹。20世紀90年代初,面向21世紀中國沿海地區(qū)經濟和社會發(fā)展而提出的一項重大研究課題：利用渤海海峽的有利地理條件,從山東蓬萊經長島至遼寧旅順,建設公路和鐵路結合的跨越渤海的直達快捷通道,將有缺口的C形交通變成四通八達的Φ形交通,化天塹為通途,進而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南11個省、自治區(qū)、直轄市的東部鐵路、公路交通大動脈。 文中首先通過Mapinfo軟件構建全國公路和鐵路交通網絡,運用定量的數據分析構建渤�？绾Ｍǖ篮�,可以在不同的程度上減少從東北地區(qū)到山東半島或南方地區(qū)的陸上距離和行駛時間,說明了渤�？绾Ｍǖ赖膬�(yōu)勢所在。隨后我們主要研究跨海通道對東北地區(qū)的運輸格局的影響。其次我們建立了基于跨海通道的東北地區(qū)鐵路貨運中轉站選擇的數學模型,以總運輸費用最小我們得出了不同情況下的選擇方案。最后通過加入時間因素的考慮,選擇合適的中轉站建設方案。這樣我們就可以構建一個基于跨海通道的鐵路貨運輻射式網絡,在這個網絡中存在多個樞紐站來連接整個區(qū)域。論文的結尾我們分析了東北地區(qū)鐵路貨運輻...

【文章頁數】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.3全國公路網絡圖及屬性數據表

爾濱市和牡丹江市、山東省的濟南市、上海市、湖北省的武漢市。首先我們利用Mapinfo軟件構建了全國的公路運輸網絡，并對屬性表結構進行了設置130]。全國公路網絡如圖2.3所示:而而…~廠廠廠...陽‘.一吐.甲，，，弓弓弓....

圖2.4無通道公路網絡城市間最短距離圖

(l)有無跨海通道情況下最短距離對比分析通過TransCAD軟件在無渤�？绾Ｍǖ赖那闆r下，計算得到的六個城市間最短距離直觀圖和距離矩陣分別如圖2.4和表2.4所示:圖2.4無通道公路網絡城市間最短距離圖Figure2.4shortestdistaneebetw....

圖2.5有通道公路網絡城市間最短距離圖

圖2.5有通道公路網絡城市間最短距離圖Figure2.5shortestdistancebetweeneitiesofhighwaynetworkwithPassage

圖2.7無通道公路網絡城市間最短時間圖

武武漢漢21.33319.55521.77722.88824.00026.7778.9998.8880.000當渤�？绾Ｍǖ佬藿ê笪覀冊侔崖肪W導入到TranSCAD軟件中重新計算得到的六個城市間的最短時間直觀圖和時間矩陣分別如圖2.8和表2.8所示:\戈{l....

本文編號：3999042