隨著我國經(jīng)濟(jì)近幾十年來的高速發(fā)展,我國的人均收入和生活水平都在不斷提高,社會(huì)對于發(fā)展高速鐵路也產(chǎn)生了越來越強(qiáng)勁的需求。通過加權(quán)平均旅行時(shí)間模型和重力模型,計(jì)算海峽西岸城市群的時(shí)空競爭力指標(biāo)和居民出行潛力指標(biāo),探討高速鐵路網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)影響下的海峽西岸城市群旅游系統(tǒng)空間分異特征。研究發(fā)現(xiàn):高鐵開通加大了城市旅游時(shí)空的競爭力,游客的出游潛力隨之變化;高鐵開通改善了區(qū)域的可達(dá)性,加強(qiáng)了區(qū)域城市的緊湊性和一體化;高鐵建設(shè)有利于區(qū)域旅游的發(fā)展,是實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游一體化的主要驅(qū)動(dòng)力;通過分析高速鐵路開通前后的區(qū)域可達(dá)性指標(biāo)與居民出行潛力指標(biāo)的Pearson相關(guān)系數(shù),表明高速鐵路開通前后的區(qū)域可達(dá)性與居民出行潛力顯著相關(guān),理論研究結(jié)果總體有效。

【文章頁數(shù)】：13 頁

【文章目錄】：
一、文獻(xiàn)綜述
二、研究基礎(chǔ)
    (一)研究區(qū)域
    (二)數(shù)據(jù)來源
    (三)研究方法
        1. 區(qū)域可達(dá)性模型
        2. 居民出行潛力模型
三、海峽西岸城市群旅游系統(tǒng)空間分異特征分析
    (一)旅游可達(dá)性分析
    (二)居民出行潛力分析
    (三)基于相關(guān)性檢驗(yàn)的理論成果解釋
四、結(jié)論
    (一)高鐵開通加大了城市旅游時(shí)空的競爭力，游客的出游潛力隨之變化
    (二)高鐵開通改善了區(qū)域的可達(dá)性，加強(qiáng)了區(qū)域城市的緊湊性和一體化
    (三)高鐵建設(shè)有利于區(qū)域旅游的發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游一體化的主要驅(qū)動(dòng)力
    (四)理論成果的解釋:高鐵開通前后的區(qū)域可達(dá)性與居民出行潛力顯著相關(guān)
五、討論與建議



本文編號：3838681