匹配2007-2013年271個(gè)城市、高鐵和工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù),考察了高鐵開(kāi)通對(duì)中國(guó)工業(yè)企業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響。研究發(fā)現(xiàn):高鐵開(kāi)通顯著提升了中國(guó)工業(yè)企業(yè)的全要素生產(chǎn)率;異質(zhì)性檢驗(yàn)結(jié)果顯示,高鐵開(kāi)通對(duì)中心城市及其周圍1小時(shí)高鐵城市圈城市的非國(guó)有企業(yè)全要素生產(chǎn)率的提升作用最為明顯,對(duì)地處偏遠(yuǎn)和小城市的企業(yè)的影響為負(fù)。城市創(chuàng)新、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚以及企業(yè)創(chuàng)新是高鐵開(kāi)通促進(jìn)企業(yè)全要素生產(chǎn)率提升的主要途徑。

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【文章目錄】：
一、 引 言
二、 機(jī)制分析與研究假說(shuō)
    1. 高鐵開(kāi)通、技術(shù)進(jìn)步與企業(yè)全要素生產(chǎn)率
    2. 高鐵開(kāi)通、資源配置與企業(yè)全要素生產(chǎn)率
    3. 高鐵開(kāi)通、區(qū)位條件和企業(yè)全要素生產(chǎn)率
三、 模型、變量與數(shù)據(jù)
    1. 實(shí)證模型
    2. 變量選取
        (1) 被解釋變量為企業(yè)全要素生產(chǎn)率(tfp)。
        (2) 核心解釋變量為城市開(kāi)通高鐵。
        (3) 控制變量包括城市和企業(yè)特征變量,主要有:
    3. 數(shù)據(jù)說(shuō)明
四、 實(shí)證結(jié)果分析
    1. 基準(zhǔn)回歸結(jié)果分析
    2. 內(nèi)生性分析
    3. 異質(zhì)性分析
        第一,考察企業(yè)所在城市規(guī)模導(dǎo)致的異質(zhì)性問(wèn)題。
        第二,考察企業(yè)所在地理位置導(dǎo)致的異質(zhì)性問(wèn)題。
        第三,考察企業(yè)所有制性質(zhì)形成的異質(zhì)性問(wèn)題。
五、 作用機(jī)制分析
六、 結(jié)論與啟示



本文編號(hào)：3835718