一、研究目的和意義 世界民航發(fā)展的大趨勢(shì)和我國(guó)加入WTO的新形勢(shì),使得我國(guó)民航開(kāi)放航空運(yùn)輸市場(chǎng)成為必然,我國(guó)的民航業(yè)面臨著前所未有的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。然而,中國(guó)民航長(zhǎng)期以來(lái)在政府的行政保護(hù)之下,整體水平和個(gè)體實(shí)力與外國(guó)航空公司相比差距甚遠(yuǎn),運(yùn)力布局分散、企業(yè)轉(zhuǎn)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制滯后、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、管理粗放、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序,尤其客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道極為混亂。筆者認(rèn)為,提升航空公司客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面,是在對(duì)現(xiàn)有客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,探討并構(gòu)建以客戶為中心的多元化客運(yùn)分銷渠道的策略�；诖�,便形成了筆者對(duì)航空公司客運(yùn)分銷渠道進(jìn)行研究的動(dòng)機(jī)。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前航空市場(chǎng)的戰(zhàn)略環(huán)境分析,以渠道理論為依據(jù),以GJ航空公司為例,提出了營(yíng)銷渠道銷渠道管理對(duì)策,為中國(guó)航空公司培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、不斷成長(zhǎng)壯大提供了一系列的策略與措施。 二、研究方法和主要內(nèi)容 本文運(yùn)用資料查閱法、文獻(xiàn)分析法、調(diào)查研究法和實(shí)證分析法等方法,基于對(duì)當(dāng)前航空市場(chǎng)的戰(zhàn)略環(huán)境分析,以渠道理論為依據(jù),以GJ航空公司為例,提出了營(yíng)銷渠道管理對(duì)策,為中國(guó)航空公司培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、不斷成長(zhǎng)壯大提供了一系列的策略與措施。本文共分五個(gè)部分對(duì)“中國(guó)航空...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 分銷渠道管理研究現(xiàn)狀
        1.3.2 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷研究現(xiàn)狀
    1.4 研究方法
2 航空客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷需求及主要影響因素
    2.1 航空客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道的一般模式
        2.1.1 外國(guó)航空公司客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道的現(xiàn)狀
        2.1.2 中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道的現(xiàn)狀
    2.2 航空客運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)需求的基本特征
    2.3 影響航空客運(yùn)市場(chǎng)需求的因素
        2.3.1 政治形勢(shì)
        2.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
        2.3.3 社會(huì)文化
        2.3.4 人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
        2.3.5 航空安全狀況
        2.3.6 國(guó)際化進(jìn)程
3 GJ航空公司的內(nèi)外環(huán)境分析
    3.1 GJ航空公司簡(jiǎn)介
    3.2 外部環(huán)境分析
        3.2.1 經(jīng)濟(jì)背景
        3.2.2 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策
        3.2.3 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
        3.2.4 替代性產(chǎn)品
        3.2.5 外部環(huán)境評(píng)價(jià)
    3.3 內(nèi)部環(huán)境因素分析
        3.3.1 公司財(cái)務(wù)狀況
        3.3.2 人力資源管理
        3.3.3 銷售渠道
        3.3.4 內(nèi)部環(huán)境評(píng)價(jià)
4 GJ航空公司營(yíng)銷渠道管理存在的問(wèn)題
    4.1 營(yíng)銷渠道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
        4.1.1 直銷逐漸萎縮
        4.1.2 分銷渠道對(duì)銷售代理人過(guò)分依賴
    4.2 銷售代理市場(chǎng)規(guī)范化程度較低
        4.2.1 銷售代理市場(chǎng)混亂
        4.2.2 對(duì)代理人的選擇標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格
        4.2.3 銷售代理費(fèi)居高不下
        4.2.4 缺乏對(duì)銷售代理人的監(jiān)督、管理和激勵(lì)
        4.2.5 銷售代理業(yè)缺乏整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
    4.3 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的缺失
        4.3.1 國(guó)內(nèi)民航網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的趨勢(shì)
        4.3.2 GJ航空公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)功能缺失
        4.3.3 公司信息化建設(shè)存在的問(wèn)題
5 完善GJ航空公司營(yíng)銷渠道管理的對(duì)策
    5.1 建立多元化的航空客運(yùn)分銷渠道構(gòu)架
        5.1.1 GJ航空公司的分銷渠道結(jié)構(gòu)
        5.1.2 GJ航空公司的營(yíng)銷部門組織的重構(gòu)
    5.2 健全銷售代理渠道
        5.2.1 對(duì)代理人進(jìn)行嚴(yán)格的考察與篩選
        5.2.2 建立代理人的業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核制度
        5.2.3 建立代理人的等級(jí)管理制度
        5.2.4 以BSP營(yíng)銷方式規(guī)范銷售代理人的管理
        5.2.5 強(qiáng)化分銷渠道的監(jiān)控力度與渠道激勵(lì),加強(qiáng)渠道溝通,建立渠道聯(lián)盟
        5.2.6 有計(jì)劃列入地區(qū)和全球分銷系統(tǒng)(GDS),提高世界知名度
        5.2.7 加強(qiáng)與旅行社的聯(lián)盟
    5.3 充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)功能,推行電子機(jī)票
        5.3.1 樹(shù)立正確的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷觀念
        5.3.2 完善網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3835649