隨著我國城市群的發(fā)展,區(qū)域內(nèi)部各城市之間的客流需求不斷增長,城際鐵路作為城市間出行的主要方式,客流在高峰、低谷時(shí)段具有明顯的不均衡性。為了更加平穩(wěn)有序地提供高質(zhì)量服務(wù),充分發(fā)揮票價(jià)調(diào)節(jié)供需匹配關(guān)系的作用,對城際鐵路分時(shí)定價(jià)策略進(jìn)行研究,構(gòu)建不同時(shí)刻、不同運(yùn)輸方式的旅客出行廣義費(fèi)用函數(shù),建立雙層規(guī)劃模型,優(yōu)化不同時(shí)段城際鐵路票價(jià),并結(jié)合Frank-Wolfe算法和帶有慣性權(quán)重的粒子群算法,求解雙層規(guī)劃模型。最后,以京津城際鐵路為例,驗(yàn)證了分時(shí)定價(jià)策略可以使客流分布更加均衡,并提高鐵路運(yùn)輸部門收益。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 城際鐵路分時(shí)定價(jià)雙層規(guī)劃模型
    1.1 模型假設(shè)
    1.2 上層規(guī)劃模型
    1.3 下層規(guī)劃模型
        1.3.1 下層規(guī)劃旅客廣義出行費(fèi)用模型
        1.3.2 廣義費(fèi)用函數(shù)構(gòu)建
2 算法求解
3 算例分析
4 結(jié)論



本文編號：3828226