本文中心圍繞我國公路建設(shè)融資模式的演變過程、現(xiàn)階段公路建設(shè)資金來源分析及預測、公路建設(shè)融資模式的創(chuàng)新等三個問題展開。運用公路有關(guān)基本理論知識和公路融資有關(guān)理論,根據(jù)我國公路建設(shè)的實際情況出發(fā),對我國公路建設(shè)成就及未來發(fā)展目標分析對比、對我國現(xiàn)階段公路建設(shè)融資模式分析的基礎(chǔ)上,指出當前我國公路建設(shè)發(fā)展中所存在的資金短缺,并預測了公路建設(shè)各種資金來源的發(fā)展趨勢等,提出完善的方法和建議,同時進一步提出新的公路建設(shè)融資模式。 開展對公路建設(shè)融資模式的研究,是我國實現(xiàn)公路持續(xù)健康發(fā)展的要求,是交通部門轉(zhuǎn)變管理職能的要求,是加強公路建設(shè)市場監(jiān)管,為社會提供良好交通服務(wù)的要求。本文通過深入研究公路發(fā)展中融資模式的演變過程,預測了未來的發(fā)展方向并提出了新的融資模式,有助于多渠道的探索、解決公路建設(shè)資金矛盾,對于科學規(guī)范地加快引導各種資金進入公路建設(shè)領(lǐng)域,實現(xiàn)我國公路建設(shè)跨越式發(fā)展有著重要意義;同時對于豐富、完善公路建設(shè)融資方面的理論研究有一定積極作用。

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究的思路和意義
第二章 基本的理論知識
    2.1 公路的經(jīng)濟屬性
        2.1.1 公共產(chǎn)品與私人產(chǎn)品的區(qū)別
        2.1.2 公路具有準公共產(chǎn)品的屬性
        2.1.3 小結(jié)
    2.2 公路的分類
第三章 我國公路建設(shè)融資模式的演變過程分析
    3.1 融資模式與融資體制的區(qū)別與聯(lián)系
        3.1.1 投資和融資的區(qū)別與聯(lián)系
        3.1.2 投融資體制與融資模式的區(qū)別與聯(lián)系
    3.2 我國公路建設(shè)融資模式的演變過程分析
        3.2.1 完全依賴財政收入階段(建國初期-20世紀80年代初)
        3.2.2 改革探索和試點階段(20世紀80年代-90年代初)
        3.2.3 市場化趨向改革階段(20世紀90年代以后至今)
    3.3 公路建設(shè)融資模式不同階段的區(qū)別
        3.3.1 體制特征不同
        3.3.2 資金來源渠道不同
        3.3.3 國家出臺相關(guān)不同的法律條文
        3.3.4 公路建設(shè)狀況不同
        3.3.5 公路屬性的變動
    3.4 公路建設(shè)融資模式歷史演變的兩個基本方向
        3.4.1 第一個基本方向
        3.4.2 第二個基本方向
    3.5 公路建設(shè)融資模式演變的原因
        3.5.1 社會變革是引發(fā)演變的內(nèi)在因素
        3.5.2 公路在國民經(jīng)濟中的作用是決定因素
        3.5.3 金融體制改革為模式變化創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件
第四章 我國公路建設(shè)融資模式分析
    4.1 我國現(xiàn)階段公路建設(shè)資金來源分析
        4.1.1 政府投資
        4.1.2 非政府公路經(jīng)營主體投資
        4.1.3 小結(jié)
    4.2 我國公路建設(shè)各種資金來源分析及預測
        4.2.1 養(yǎng)路費
        4.2.2 公路運輸管理費、客貨運附加費
        4.2.3 車購費(稅)
        4.2.4 車輛通行費
        4.2.5 非經(jīng)營性基金
        4.2.6 國債
        4.2.7 以工代賑
        4.2.8 民工建勤
        4.2.9 民營資本
        4.2.10 國內(nèi)外貸款
        4.2.11 小結(jié)
第五章 發(fā)達國家公路建設(shè)融資模式分析
    5.1 發(fā)達國家公路建設(shè)融資模式分析
        5.1.1 美國模式
        5.1.2 日本模式
        5.1.3 歐洲模式
    5.2 發(fā)達國家公路融資模式的經(jīng)驗借鑒
        5.2.1 政府為投資提供優(yōu)良的宏觀環(huán)境
        5.2.2 公路建養(yǎng)施工的市場化提高了管理效率
        5.2.3 公路建設(shè)中政府投資是主要來源，各級政府共同分擔資金責任
        5.2.4 公路用戶稅成為公路建設(shè)的主要來源
        5.2.5 普遍采用特許經(jīng)營方式建立收費高速公路
第六章 公路建設(shè)融資模式創(chuàng)新
    6.1 完善現(xiàn)有融資模式的一些思考
        6.1.1 非償還性基本建設(shè)基金的分配問題
        6.1.2 干線公路網(wǎng)建設(shè)應(yīng)當以收費還貸公路作為主要的融資模式
        6.1.3 引進民營資金問題
        6.1.4 亂收費問題的治理
        6.1.5 燃油稅的出臺問題
        6.1.6 提倡以工代賑
        6.1.7 改善投資環(huán)境
        6.1.8 加強中央政府的調(diào)控職能
        6.1.9 設(shè)立公路建設(shè)專門基金
    6.2 對現(xiàn)有融資模式的創(chuàng)新
        6.2.1 公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展規(guī)劃
        6.2.2 公路建設(shè)融資模式的創(chuàng)新
第七章 總結(jié)
    7.1 主要的觀點和結(jié)論
        7.1.1 基本的理論知識
        7.1.2 公路建設(shè)融資模式的演變過程分析
        7.1.3 我國公路建設(shè)融資模式分析
        7.1.4 發(fā)達國家公路建設(shè)融資模式分析
        7.1.5 公路建設(shè)融資模式創(chuàng)新
    7.2 有待進一步研究的問題
        7.2.1 研究存在的不足
        7.2.2 有待進一步研究的問題
參考文獻
攻讀碩士期間發(fā)表的論文
致謝



本文編號：3816210