我國(guó)道路客運(yùn)業(yè)近年來(lái)取得了空前的發(fā)展,社會(huì)運(yùn)力緊張狀況已全面緩解,道路客運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制初步建立,客運(yùn)服務(wù)水平有較大提高。但道路客運(yùn)市場(chǎng)尚不健全,客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)管理矛盾突出,社會(huì)道路客運(yùn)運(yùn)力總體處于超飽和狀態(tài),同時(shí)又存在局部難以滿足需求的現(xiàn)象。而長(zhǎng)期以來(lái),客運(yùn)企業(yè)只注重內(nèi)部業(yè)務(wù)的研究,而對(duì)客運(yùn)企業(yè)需求管理重視不足。本文從道路旅客運(yùn)輸需求基本理論出發(fā),結(jié)合馬斯洛的需求層次論,提出了客運(yùn)需求的需求層次模型,并重新界定了影響道路旅客運(yùn)輸需求的因素。通過(guò)對(duì)客運(yùn)企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行了系統(tǒng)分析,創(chuàng)新性地將“五力模型”原理和客戶關(guān)系管理理論引入客運(yùn)企業(yè)的需求管理中,并從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度出發(fā),針對(duì)不同類(lèi)型的客運(yùn)需求,提出了不同的營(yíng)銷(xiāo)策略。通過(guò)對(duì)客運(yùn)企業(yè)需求管理的幾個(gè)分支的研究,即客運(yùn)站設(shè)計(jì)與管理、客運(yùn)班線管理、高峰期客運(yùn)企業(yè)需求管理,在此基礎(chǔ)上給出了客運(yùn)企業(yè)需求管理的對(duì)策和建議。

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文選題背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的研究思路、框架和方法
        1.3.1 本文的研究思路
        1.3.2 本文的基本框架
        1.3.3 本文的研究方法
    1.4 本文研究的意義及內(nèi)容
第2章 客運(yùn)需求分析與預(yù)測(cè)
    2.1 客運(yùn)需求概述
        2.1.1 客運(yùn)需求來(lái)源分類(lèi)
        2.1.2 客運(yùn)需求的彈性
        2.1.3 旅客對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的偏好
        2.1.4 客流的方向、運(yùn)距和時(shí)間特征
    2.2 客運(yùn)需求層次分析
        2.2.1 馬斯洛需求層次理論
        2.2.2 客運(yùn)需求層次
    2.3 影響客運(yùn)需求的因素
        2.3.1 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
        2.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
        2.3.3 人口數(shù)量、結(jié)構(gòu)及城市化程度
        2.3.4 居民消費(fèi)水平
        2.3.5 旅游業(yè)的發(fā)展
        2.3.6 運(yùn)輸價(jià)格水平的變動(dòng)
    2.4 客運(yùn)需求的衡量指標(biāo)
        2.4.1 客運(yùn)需求總量
        2.4.2 客運(yùn)需求質(zhì)量因素
        2.4.3 客運(yùn)需求結(jié)構(gòu)
    2.5 客運(yùn)需求預(yù)測(cè)研究
        2.5.1 客運(yùn)需求預(yù)測(cè)內(nèi)容
        2.5.2 客運(yùn)需求預(yù)測(cè)的主要影響因素
        2.5.3 客運(yùn)需求預(yù)測(cè)方法
第3章 基于需求的客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)分析
    3.1 客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析
        3.1.1 宏觀環(huán)境
        3.1.2 微觀環(huán)境
    3.2 利用“五力模型”分析客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)定位
        3.2.1 “五力模型”的基本原理
        3.2.2 “五力模型”在客運(yùn)企業(yè)定位中的應(yīng)用
    3.3 基于需求的客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
        3.3.1 道路客運(yùn)服務(wù)特點(diǎn)
        3.3.2 客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
        3.3.3 針對(duì)不同客運(yùn)需求的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
第4章 基于需求的客運(yùn)站管理
    4.1 客運(yùn)站內(nèi)公共設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的功能需求
        4.1.1 安全性需求
        4.1.2 便捷性需求
        4.1.3 舒適性需求
        4.1.4 文化性需求
    4.2 汽車(chē)客運(yùn)站站內(nèi)設(shè)施
        4.2.1 導(dǎo)視設(shè)施
        4.2.2 服務(wù)設(shè)施
        4.2.3 文化設(shè)施
    4.3 提高客運(yùn)站服務(wù)水平
        4.3.1 提高服務(wù)意識(shí)
        4.3.2 服務(wù)水平方面
        4.3.3 強(qiáng)化安全管理
第5章 基于客運(yùn)需求的客運(yùn)企業(yè)班線管理
    5.1 道路客運(yùn)班線對(duì)客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效績(jī)的影響
    5.2 基于需求的客運(yùn)班線分級(jí)管理
        5.2.1 客運(yùn)企業(yè)班線分級(jí)
        5.2.2 客運(yùn)企業(yè)班線組織方法
        5.2.3 客運(yùn)企業(yè)班線運(yùn)力組織特點(diǎn)
        5.2.4 客運(yùn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)客流組織特點(diǎn)
第6章 高峰期客運(yùn)需求管理
    6.1 高峰期的概念及意義
    6.2 高峰期客流的構(gòu)成及特點(diǎn)
        6.2.1 高峰期主要客流構(gòu)成
        6.2.2 高峰期客流特點(diǎn)
        6.2.3 高峰期客流出行特性
    6.3 高峰期客運(yùn)企業(yè)需求管理
        6.3.1 客流高峰期客運(yùn)企業(yè)需求管理的基本任務(wù)
        6.3.2 高峰期時(shí)強(qiáng)化安全管理
        6.3.3 高峰期客運(yùn)企業(yè)客運(yùn)站需求管理
第7章 客運(yùn)企業(yè)需求管理的建議
    7.1 建立、健全客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量體系
        7.1.1 策劃服務(wù)質(zhì)量體系
        7.1.2 建立服務(wù)質(zhì)量體系
        7.1.3 實(shí)施服務(wù)質(zhì)量體系
    7.2 改善車(chē)輛狀況
        7.2.1 制定貫徹車(chē)輛保養(yǎng)制度應(yīng)考慮的問(wèn)題
        7.2.2 制定貫徹車(chē)輛保養(yǎng)項(xiàng)目管理制度
    7.3 引入客戶關(guān)系管理
        7.3.1 客戶關(guān)系管理的內(nèi)涵
        7.3.2 客戶關(guān)系管理在客運(yùn)企業(yè)中的應(yīng)用
    7.4 做好人力資源管理工作
        7.4.1 客運(yùn)企業(yè)管理人員重視服務(wù)質(zhì)量
        7.4.2 重視企業(yè)員工的招聘與培訓(xùn)
        7.4.3 防止角色沖突
    7.5 實(shí)證分析
        7.5.1 問(wèn)題的提出
        7.5.2 客運(yùn)企業(yè)需求管理的運(yùn)作
        7.5.3 客運(yùn)企業(yè)需求管理的實(shí)施效果
結(jié)論與展望
    基本結(jié)論
    論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    需要進(jìn)一步探討的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝



本文編號(hào)：3813125