快速化、高速化是鐵路現(xiàn)代化的重要標志。近十年來,通過既有線路的六次大提速,我國鐵路已經(jīng)站在世界既有線提速的最高點,既有線改造提速能力已基本釋放。由于這種鐵路既有線提速的模式全部利用舊線,其走向基本不變,這給提速區(qū)段的車站作業(yè)組織工作帶來了諸多影響。因此針對提速給車站帶來的影響進行探討,并提出相應(yīng)的對策顯得尤為重要。 論文以中國鐵路既有線路的六次大提速為背景,通過比較研究、定性分析和定量分析相結(jié)合來正確認識提速給車站作業(yè)組織帶來的影響。 首先詳細闡述了我國鐵路客運近年來的發(fā)展概況,回顧了歷次大提速后列車運行最高速度以及提速線路里程的變化情況,并總結(jié)了客運提速的意義。 第二部分對客車提速給車站作業(yè)組織帶來的影響進行了較全面的分析。首先應(yīng)用比較分析方法,通過比較提速前后車站列車到發(fā)的情況,分析客車提速對列車到發(fā)的影響。其次應(yīng)用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法,分析客車提速對客運站生產(chǎn)管理和站內(nèi)設(shè)施設(shè)置的影響。最后應(yīng)用系統(tǒng)分析的方法,分析客車提速對車站技術(shù)作業(yè)以及車站站內(nèi)安全的影響。 第三部分則在以上分析的基礎(chǔ)上,提出加強對列車技術(shù)作業(yè)過程的控制、車站客運組織工作和提速區(qū)段車站工作人員的有效管理...

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 鐵路提速概述
        1.1.1 中國鐵路客運發(fā)展概述
        1.1.2 我國鐵路的歷次提速
        1.1.3 我國鐵路提速的意義
    1.2 鐵路提速對運輸組織的影響
    1.3 本文研究的主要內(nèi)容與方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法和技術(shù)路線
第2章 對車站作業(yè)組織的影響分析
    2.1 對編組站行車組織工作的影響分析
        2.1.1 階段到發(fā)不均衡
        2.1.2 流線與運行線結(jié)合不緊密
        2.1.3 交換車增加
        2.1.4 駝峰解體作業(yè)繁忙程度不均衡
        2.1.5 站場壓力增大
        2.1.6 第六次提速調(diào)圖后沈陽南站貨物列車到發(fā)影響分析
    2.2 對車站列車技術(shù)作業(yè)的影響分析
        2.2.1 對旅客列車的技術(shù)作業(yè)的影響
        2.2.2 對貨物列車在站技術(shù)作業(yè)的影響
        2.2.3 第六次提速對長春站技術(shù)作業(yè)的影響
第3章 客車提速對車站站內(nèi)安全的影響分析
    3.1 提速后站臺、正線不安全因素分析
        3.1.1 對站臺的安全影響分析
        3.1.2 對正線的安全影響分析
    3.2 客車提速對各生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)的影響
        3.2.1 運輸組織協(xié)調(diào)的影響分析
        3.2.2 對設(shè)備維護與運輸組織的影響分析
    3.3 密集到達與作業(yè)時間標準改變的影響分析
        3.3.1 車流密集到達時的不安全因素分析
        3.3.2 列車技術(shù)作業(yè)時間標準改變的不安全因素分析
第4章 對客運站生產(chǎn)管理的影響分析
    4.1 對客流組織的影響
        4.1.1 客車提速后客流的變化特征
        4.1.2 對客流組織的影響分析
    4.2 對客運工作的影響分析
        4.2.1 對車站售票的影響分析
        4.2.2 對客運服務(wù)的影響分析
        4.2.3 對行包運輸?shù)挠绊懛治?br>        4.2.4 對旅客乘降的影響分析
    4.3 客車提速對沈陽北站、長春站生產(chǎn)管理的影響
第5章 對站內(nèi)設(shè)施的影響分析
    5.1 提速對站臺設(shè)置的影響
    5.2 對到發(fā)線的影響分析
        5.2.1 對站內(nèi)正線的影響分析
        5.2.2 對線路數(shù)量及長度設(shè)置的影響分析
    5.3 對其它設(shè)施的影響分析
        5.3.1 提速對跨線設(shè)備、進出站檢票口及候車室設(shè)置的影響
        5.3.2 提速對客車技術(shù)整備所的影響分析
    5.4 客車提速對沈陽站和長春站站內(nèi)設(shè)施的影響
第6章 提速后加強車站運輸生產(chǎn)管理對策建議
    6.1 加強對車站列車技術(shù)作業(yè)過程的控制
        6.1.1 加強對貨物列車及車輛在站技術(shù)作業(yè)過程的控制
        6.1.2 加強對旅客列車在站技術(shù)作業(yè)的控制
    6.2 加強客運站生產(chǎn)管理工作
        6.2.1 售票處工作組織
        6.2.2 旅客乘降工作組織
        6.2.3 客運服務(wù)工作
        6.2.4 行包運輸工作
    6.3 加強安全技術(shù)管理
        6.3.1 提高職工的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)
        6.3.2 增強車站職工的思想素質(zhì)
        6.3.3 完善安全、技術(shù)管理
    6.4 對站內(nèi)設(shè)施進行合理改造
        6.4.1 站內(nèi)正線設(shè)置
        6.4.2 站內(nèi)正線道岔設(shè)置
        6.4.3 站內(nèi)站臺設(shè)置
        6.4.4 站內(nèi)到發(fā)線設(shè)置
        6.4.5 站內(nèi)跨線設(shè)備、進出站口及候車室設(shè)置
    6.5 加大科技投入，提高車站作業(yè)組織的現(xiàn)代化水平
        6.5.1 加大科技投入
        6.5.2 實現(xiàn)車站的綜合自動化
    6.6 其他措施
        6.6.1 降低客貨列車速度差
        6.6.2 重新查定車站能力
結(jié)論
    1.論文的主要工作及結(jié)論
    2.需要進一步研究的內(nèi)容
致謝
參考文獻
研究生期間參加的科研活動



本文編號：3812434